电动车车轴轴承碗及其电动车车架组件制造技术

本发明专利技术提供一种电动车车轴轴承碗，包括轴承套接部和端部，所述轴承套接部为圆筒形且与端部连接为一体；所述轴承套接部包括压力感测部，所述压力感测部设置于所述轴承套接部的圆筒上且为圆筒的一个组成部分；所述压力感测部的外壁和内壁相对于规则的圆筒均有部分缺省，且所述压力感测部内壁的缺省之间的部分到轴心的距离小于所述缺省到轴心的距离；在所述压力感测部与所述端部邻接的位置设一条形孔，通过所述压力感测部感测所述轴承碗的内壁所受到的离心方向上的压力大小。本发明专利技术的电动车车轴轴承碗，结构简单且具有车轴力学感测功能，易于装配并能准确感测电动车车轴受力大小，且本发明专利技术不改变现有的电动车车轴的整车结构，具有很好的通用性，制造成本低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轴承碗，尤其涉及一种具有力学感测装置的电动车车轴轴承碗及其组件。
技术介绍
电动车助力控制系统广泛应用于电动车领域。在电动车的电池续航能力不足或者人们希望通过用力蹬踏电动车的人力驱动轮盘带动链条以锻炼身体时，需要通过力矩传感器感测与电动车的脚蹬相连接的轴辊的受力大小和旋转速度，也即人力蹬踏电动车脚蹬的力度和快慢，以调整电动车的电助力系统的电力矩的输出。例如，当使用者用力并快速蹬踏电动车的脚蹬时，此时力矩传感器感测轴辊的受力大小和转动速度，并据此调整电机扭矩输出的大小，以满足人们更加舒适的骑行效果。然而，现有技术中的力矩助踩传感器包括中轴花盘力矩传感器等测量装置在采集力矩和速度信号时，结构很复杂，成本很高，且外形笨拙，而现有技术中的后钩爪力矩传感器的通用性比较差，需要改变现有车架结构，不满足车架通用性，也影响整车成本。亟需研发新的电动车车轴轴承碗以解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的之一提供一种结构简单，易于装配的电动车车轴轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车车轴轴承碗，包括轴承套接部(6)和端部(61)，所述轴承套接部(6)为圆筒形且与端部(61)连接为一体；其特征在于，所述轴承套接部(6)包括压力感测部(21)，所述压力感测部(21)设置于所述轴承套接部(6)的圆筒上且为圆筒的一个组成部分；所述压力感测部(21)的外壁和内壁相对于规则的圆筒均有部分缺省(602)，且所述压力感测部(21)内壁的缺省(602)之间的部分到轴心的距离小于所述缺省(602)到轴心的距离；在所述压力感测部(21)与所述端部(61)邻接的位置设一条形孔(18)，通过所述压力感测部(21)感测所述轴承碗的内壁所受到的从轴心到所述压力感测部(21)方向上的压力大小。

【技术特征摘要】
1.一种电动车车轴轴承碗，包括轴承套接部(6)和端部(61)，所
述轴承套接部(6)为圆筒形且与端部(61)连接为一体；其特征在于，所
述轴承套接部(6)包括压力感测部(21)，所述压力感测部(21)设置于
所述轴承套接部(6)的圆筒上且为圆筒的一个组成部分；所述压力感测部
(21)的外壁和内壁相对于规则的圆筒均有部分缺省(602)，且所述压力
感测部(21)内壁的缺省(602)之间的部分到轴心的距离小于所述缺省(602)
到轴心的距离；在所述压力感测部(21)与所述端部(61)邻接的位置设
一条形孔(18)，通过所述压力感测部(21)感测所述轴承碗的内壁所受
到的从轴心到所述压力感测部(21)方向上的压力大小。
2.根据权利要求1所述的电动车车轴轴承碗，其特征在于，所述轴
承碗进一步包括套筒套接部(62)，所述套筒套接部(62)与所述轴承套
接部(6)连接为一体，且所述套筒套接部(62)的内壁半径大于所述轴承
套接部(6)的内壁半径。
3.根据权利要求1所述的电动车车轴轴承碗，其特征在于，所述压
力感测部(21)上设置一卡槽(16)，所述卡槽(16)内固定一压力传感
器件或固定压力传感器件的一部分。
4.根据权利要求3所述的电动车车轴轴承碗，其特征在于，所述卡
槽(16)设置于所述压力感测部(21)的外壁或内壁，所述压力传感器件
为一应变片。
5.根据权利要求3所述的电动车车轴轴承碗，其特征在于，所述卡
槽(16)设置于所述压力感测部(21)上且靠近所述端部(61)，所述压
力传感器件为电磁感应元件(7)或霍尔单元(12)，在端部(61)的传感
器件固定槽(17)内放置对应的霍尔单元(12)或电磁感应元件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：康献兵，
申请(专利权)人：昆山攀登变频电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32