本发明专利技术提供一种电动车车轴轴承碗，包括轴承套接部和端部，所述轴承套接部为圆筒形且与端部连接为一体；所述轴承套接部包括压力感测部，所述压力感测部设置于所述轴承套接部的圆筒上且为圆筒的一个组成部分；所述压力感测部的外壁和内壁相对于规则的圆筒均有部分缺省，且所述压力感测部内壁的缺省之间的部分到轴心的距离小于所述缺省到轴心的距离；在所述压力感测部与所述端部邻接的位置设一条形孔，通过所述压力感测部感测所述轴承碗的内壁所受到的离心方向上的压力大小。本发明专利技术的电动车车轴轴承碗，结构简单且具有车轴力学感测功能，易于装配并能准确感测电动车车轴受力大小，且本发明专利技术不改变现有的电动车车轴的整车结构，具有很好的通用性，制造成本低。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种轴承碗，尤其涉及一种具有力学感测装置的电动车车轴轴承碗及其组件。
技术介绍
电动车助力控制系统广泛应用于电动车领域。在电动车的电池续航能力不足或者人们希望通过用力蹬踏电动车的人力驱动轮盘带动链条以锻炼身体时，需要通过力矩传感器感测与电动车的脚蹬相连接的轴辊的受力大小和旋转速度，也即人力蹬踏电动车脚蹬的力度和快慢，以调整电动车的电助力系统的电力矩的输出。例如，当使用者用力并快速蹬踏电动车的脚蹬时，此时力矩传感器感测轴辊的受力大小和转动速度，并据此调整电机扭矩输出的大小，以满足人们更加舒适的骑行效果。然而，现有技术中的力矩助踩传感器包括中轴花盘力矩传感器等测量装置在采集力矩和速度信号时，结构很复杂，成本很高，且外形笨拙，而现有技术中的后钩爪力矩传感器的通用性比较差，需要改变现有车架结构，不满足车架通用性，也影响整车成本。亟需研发新的电动车车轴轴承碗以解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的之一提供一种结构简单，易于装配的电动车车轴轴承碗。本专利技术的另一目的是提供一种不改变现有的整车结构，具有很好的通用性的电动车车轴轴承碗。本专利技术的另一目的是提供一种走线简单，制造成本低且易于装配的电动车车轴轴承碗。本专利技术的另一目的是提供一种能够感测电动车车轴受力大小和转速大小的电动车车架组件。为实现上述目的，本专利技术提供一种电动车车轴轴承碗，包括轴承套接<br>部和端部，所述轴承套接部为圆筒形且与端部连接为一体；所述轴承套接部包括压力感测部，所述压力感测部设置于所述轴承套接部的圆筒上且为圆筒的一个组成部分；所述压力感测部的外壁和内壁相对于规则的圆筒均有部分缺省，且所述压力感测部内壁的缺省之间的部分到轴心的距离小于所述缺省到轴心的距离；在所述压力感测部与所述端部邻接的位置设一条形孔，通过所述压力感测部感测所述轴承碗的内壁所受到的从轴心到所述压力感测部方向上的压力大小。优选地，所述轴承碗进一步包括套筒套接部，所述套筒套接部与所述轴承套接部连接为一体，且所述套筒套接部的内壁半径大于所述轴承套接部的内壁半径。优选地，所述压力感测部上设置一卡槽，所述卡槽内固定一压力传感器件或固定压力传感器件的一部分。优选地，所述卡槽设置于所述压力感测部的外壁或内壁，所述压力传感器件为一应变片。优选地，所述卡槽设置于所述压力感测部上且靠近所述端部，所述压力传感器件为电磁感应元件或霍尔单元，在端部的传感器件固定槽内放置对应的霍尔单元或电磁感应元件。优选地，本专利技术进一步包括一感测电路板，所述感测电路板设置于所述端部上或所述端部的内部；在所述端部上且对应于所述压力感测部的位置开设一传感器件固定槽，且所述压力传感器件或压力传感器件的一部分固定于所述传感器件固定槽中，所述压力传感器件或压力传感器件的一部分与所述感测电路板电连接；所述端部上设置一出线孔，所述感测电路板的电连接线通过所述出线孔送出。优选地，还包括一速度感应环，所述速度感应环内嵌入铁磁性元件，所述速度感应环固定于轴辊上并随轴辊转动，所述速度感应环对应位置设置速度感应霍尔元件，并电连接于所述感测电路板。优选地，进一步包括保护固定壳，所述端部的内壁设置有齿状凹槽以与所述保护固定壳相卡接；所述保护固定壳的朝外的内壁内设置均匀分布的齿状凹槽，用于与装配工具相卡接。本专利技术还提供一种电动车车架组件，包括上述描述的电动车车轴轴承碗，轴辊，轴承，套筒及车架五通管；所述套筒，轴承和轴承碗依次套接在所述轴辊上，并通过所述轴承碗套接在所述车架五通管上；并根据所述轴承碗上的压力感测信号和速度信号感测单元间接感测脚踏的力量和速度从而提供给电机控制系统来调整电动车的助力动力输出。本专利技术的电动车车轴轴承碗，结构精巧简单，易于装配；改善了现有技术中的车轴力学感测装置的走线结构，降低了制造和装配成本，且本发明不改变现有的整车结构，具有很好的通用性，适合批量生产。附图说明图1A示出了本专利技术的电动车车轴轴承碗的结构示意图。图1B示出了本专利技术的电动车车轴轴承碗的另一个结构示意图。图1C示出了本专利技术的电动车车轴轴承碗应变片卡槽结构示意图。图2示出了本专利技术的车轴轴承碗装配后的轴承套接部的横截面示意图。图3示出了本专利技术的电动车车轴轴承碗的爆炸图。图4示出了本专利技术的电动车车轴轴承碗速度感应环结构。图5示出了本专利技术的电动车车轴轴承碗与其他零部件的组装示意图。图6示出了本专利技术的电动车车轴轴承碗与其他零部件组装后的示意图。图7示出了本专利技术的电动车车架组件示意图。具体实施方式在详细说明本专利技术各实施例的技术方案前，对所涉及的名词和术语进行解释说明。需要注意的是，在本说明书中，名称相同或标号相同的部件代表相似或相同的结构，且仅限于示意的目的。图1A示出了本专利技术的电动车车轴轴承碗的结构图示意图。如图1所示，本专利技术的电动车车轴轴承碗包括轴承套接部6和端部61，所述轴承套接部6为圆筒形且与端部61连接为一体；所述轴承套接部6包括压力感测部21，所述压力感测部21设置于所述轴承套接部6的圆筒上且为圆筒的一个组成部分；所述压力感测部21的外壁和内壁相对于规则的圆筒均有部分缺省602，且所述压力感测部21内壁的缺省602之间的部分到轴心的距离小于所述缺省602到轴心的距离；在所述压力感测部21与所述端部61邻接的位置设一条形孔18，通过所述压力感测部21感测所述轴承碗的内壁受到的从轴心到压力感测部21方向上的压力大小。需要说明的是，所述轴心的位置由轴承2的轴心确定，或由所述轴承套接部6的除了所述压力感测部21之外的部分所确定。所述轴承2为规则的圆环形的筒状结构，所述轴承套接部6除去所述压力感测部21之后留下的部分是一个规则圆环的一部分。藉此可以确定其圆心，也即轴心。所述压力感测部(21)内壁的缺省(602)之间的部分到轴心的距离或所述缺省(602)到轴心的距离，指的是在所述轴承套接部6垂直于轴辊的横截面上测得的距离。另外需要说明的是，所述压力感测部(21)内壁的缺省(602)之间的部分可以是以所述轴心为圆心的规则圆环的一部分，也可以是相对于规则圆环的一部分略有缺省，或略有凸出，其表面可以是规则的弧面，也可以是不规则的弧面或其他形状的表面。所述压力感测部(21)内壁的缺省(602)之间的部分在受到轴承2的作用力时，与轴承2的外壁相抵触。图1B示出了本专利技术的电动车车轴轴承碗的另一个本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车车轴轴承碗，包括轴承套接部(6)和端部(61)，所述轴承套接部(6)为圆筒形且与端部(61)连接为一体；其特征在于，所述轴承套接部(6)包括压力感测部(21)，所述压力感测部(21)设置于所述轴承套接部(6)的圆筒上且为圆筒的一个组成部分；所述压力感测部(21)的外壁和内壁相对于规则的圆筒均有部分缺省(602)，且所述压力感测部(21)内壁的缺省(602)之间的部分到轴心的距离小于所述缺省(602)到轴心的距离；在所述压力感测部(21)与所述端部(61)邻接的位置设一条形孔(18)，通过所述压力感测部(21)感测所述轴承碗的内壁所受到的从轴心到所述压力感测部(21)方向上的压力大小。
【技术特征摘要】
1.一种电动车车轴轴承碗，包括轴承套接部(6)和端部(61)，所
述轴承套接部(6)为圆筒形且与端部(61)连接为一体；其特征在于，所
述轴承套接部(6)包括压力感测部(21)，所述压力感测部(21)设置于
所述轴承套接部(6)的圆筒上且为圆筒的一个组成部分；所述压力感测部
(21)的外壁和内壁相对于规则的圆筒均有部分缺省(602)，且所述压力
感测部(21)内壁的缺省(602)之间的部分到轴心的距离小于所述缺省(602)
到轴心的距离；在所述压力感测部(21)与所述端部(61)邻接的位置设
一条形孔(18)，通过所述压力感测部(21)感测所述轴承碗的内壁所受
到的从轴心到所述压力感测部(21)方向上的压力大小。
2.根据权利要求1所述的电动车车轴轴承碗，其特征在于，所述轴
承碗进一步包括套筒套接部(62)，所述套筒套接部(62)与所述轴承套
接部(6)连接为一体，且所述套筒套接部(62)的内壁半径大于所述轴承
套接部(6)的内壁半径。
3.根据权利要求1所述的电动车车轴轴承碗，其特征在于，所述压
力感测部(21)上设置一卡槽(16)，所述卡槽(16)内固定一压力传感
器件或固定压力传感器件的一部分。
4.根据权利要求3所述的电动车车轴轴承碗，其特征在于，所述卡
槽(16)设置于所述压力感测部(21)的外壁或内壁，所述压力传感器件
为一应变片。
5.根据权利要求3所述的电动车车轴轴承碗，其特征在于，所述卡
槽(16)设置于所述压力感测部(21)上且靠近所述端部(61)，所述压
力传感器件为电磁感应元件(7)或霍尔单元(12)，在端部(61)的传感
器件固定槽(17)内放置对应的霍尔单元(12)或电磁感应元件(...
【专利技术属性】
技术研发人员：康献兵，
申请(专利权)人：昆山攀登变频电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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