用于识别飞行器中的有缺陷的设备的方法技术

本申请公开了用于识别飞行器中的有缺陷的设备的方法。本申请涉及用于辅助进行故障检测的方法。目的是对各自与如下设备相关联的标识符(FIN1、FIN2、FIN3)分配优先级：该设备的失效可能是飞行器中的故障的起因。该方法基于：将标识符(FIN1、FIN2、FIN3)的列表发送至专家系统，并且接收(22)针对每个标识符给出的一族有关参数(PX，PY；PW，PZ；PV)，每个有关参数与飞行器中的至少一个传感器相关联；以及获得(23)有关参数的测量结果(x，y；w，z；v)。通过获知这些测量结果，能够根据其针对每个标识符推断出与关联设备实际上有缺陷的可能性对应的优先级。本申请还涉及用于实现该方法的系统。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及辅助飞行器的故障检测的领域，并且更特别地，涉及识别飞行器中有缺陷的设备的领域。
技术介绍
已知，在现有技术中，报告故障的消息特别是在飞行中被从飞行器发送至地面站。贯穿本文，“故障”指代飞行器的设备的任何异常操作。通常，报告故障的消息以ACARS(飞行器通信寻址和报告系统)消息的形式被发送。已知报告故障的消息的不同示例，特别是：-最初被提供以向飞行器中的维护系统报告故障的失效消息；-最初被提供以向飞行员报告故障的警告(针对“飞行甲板和舱室效应”称为“FDCE”)；以及-故障案例，该故障案例是将警告与失效消息组合的消息。报告故障的消息由专用于维护飞行器的地面站接收。然后，使用设备识别装置，该设备识别装置使得可以将报告故障的消息与设备的列表相关联，该设备的失效可能是故障的起因。虽然列表完成，但是根据预定且固定的顺序列出多个设备。在其他方面，根据并不取决于故障的当前背景的顺序列出多个设备。这样的设备识别装置通常包含故障检测手册(TSM)的电子版本。在每个标识符被唯一地与设备相关联的情况下，设备的列表通常为标识符列表的形式，该设备的失效可能是故障的起因。标识符被称为FIN，即“功能项目号”。然后，必须等待飞行器位于地面上：以派遣技术员，该技术员按所述预定顺序测试列表上的各种设备的操作；以确定列表上的哪个设备实际上有缺陷。然后，技术员就能够修理或替换该有缺陷的设备。该方法中的缺点是需要飞行器在地面上静止足够长时间，使得技术员可以按所述预定顺序测试该列表上的各种设备的操作、识别实际上有缺陷的设备、然后修理或替换该有缺陷的设备。本专利技术的目的是提出下述方法：使得可以在报告故障之后减少飞行器在地面上静止的时间。
技术实现思路
该目的通过使用针对飞行器辅助进行故障检测的方法来实现，该方法包括下述步骤：-接收由飞行器发送的、并报告故障的消息；-将使用该消息形成的查询发送至设备识别装置，并且作为响应获得各自与如下设备相关联的标识符的列表：该设备的失效可能是故障的起因。根据本专利技术，这些步骤由故障检测辅助服务器来实现，该故障检测辅助服务器然后实现下述步骤：-将使用标识符的列表形成的查询发送至专家系统，并且接收针对每个标识符给出一族有关参数的响应，每个有关参数与飞行器的至少一个传感器相关联；-将获取顺序发送至飞行器上的数据获取装置并且作为回应接收所述有关参数的测量结果。然后，专家系统针对每族有关参数实现下述步骤：-在所述族的有关参数的测量结果与和该族相关联的预定标准之间进行比较；-根据比较结果，对与所述族对应的标识符分配优先级。标识符的优先级有利地与对应的设备有缺陷的可能性对应。换言之，优先级是设备有缺陷的风险。换言之，优先级是设备有缺陷的敏感度。特别地，标识符的优先级可以是代表所对应的设备有缺陷的可能性的信息。标识符的优先级可以是数字指示器，例如，与所对应的设备有缺陷的概率对应的数字，或者标识符的优先级可以是与多个设备根据有缺陷的敏感度的排序中的排序对应的整数。因此，实现了使得可以给标识符列表上的每个元素分配优先级的一系列步骤。换言之，通过给标识符分配优先级，标识符被按优先顺序排列。与高优先级标识符对应的多个设备更可能有缺陷。与低优先级标识符对应的多个设备更可能没缺陷。按照设备的优先级的降序对多个设备进行测试。因此，在开始维护操作与由于维护团队的测试而识别出实际上有缺陷的设备之间流逝的时间明显地减少。只有在与更高优先级的标识符对应的多个设备中没有一个设备被识别为实际上有缺陷时，才测试与低优先级标识符对应的多个设备。可以在飞行器的飞行阶段期间或者当飞行器在地面上时实现该方法。因此，减少了飞行器的在地面上的静止时间，因为必须由维护团队测试的多个设备的数目在统计上减少了。根据本专利技术的方法可以包括下述步骤：对与标识符的列表相关联的多个设备中的至少一个设备进行测试。根据相应的标识符的优先级来测试设备，并且从最有可能有缺陷的设备开始。该测试步骤由技术员执行。当所测试的设备被标识为实际上有缺陷时，中断测试步骤。特别地，根据本专利技术的方法可以包括下述步骤：对于其失效可能是故障的起因的设备，按分配给设备的相应的标识符的优先级的降序来测试多个设备。此外，根据本专利技术的方法完全自动进行。该方法不需要操作人员尤其是飞行器的设备的技术专家的干预。有利地，根据本专利技术的方法包括下述步骤：咨询专家系统以针对每族有关参数获得与所述族相关联的预定标准。有关参数可以包括下述项中的至少之一：布尔值、整数、浮点数、与曲线的一部分对应的数值的序列以及字符的序列。优选地，根据本专利技术的方法包括被称为初始步骤的下述步骤：针对每个标识符确定一族有关参数以及关联的预定标准。初始步骤可以包括对下述的存储：-与先前的飞行器飞行相关联的参数的测量结果；以及-与这些飞行相关联并且来自发布的飞行报告和/或飞行器维护航空日志(简称为航空日志)的故障信息。优选地，初始步骤还包括下述步骤：-针对每个先前的飞行器飞行定义基本集，该基本集将被称为有用参数的至少一个参数的测量结果分组在一起；-将基本集排序在由至少一个共同特征定义的群中；-使用故障信息，将根据其预定设备有缺陷的信息分配给先前的飞行并且分配给与这些先前的飞行对应的基本集。形成基本集的一个或多个有用参数对于每个先前的飞行器飞行而言是相同的。这些步骤有利地跟随着：以形成被称为有用群的群的方式，对至少一个共同特征以及至少一个有用参数的选择进行调整：-其中，与有缺陷的预定设备相关联的基本集的一部分大于预定准确度阈值，该至少一个有用参数与和所述预定设备的标识符相关联的该族有关参数对应，并且该至少一个共同特征与和所述族相关联的预定标准对应。可替换地，这些步骤有利地跟随着：以形成被称为有用群的群的方式，在对至少一个共同特征以及至少一个有用参数的选择进行调整；-其中，与有缺陷的预定设备相关联的基本集的一部分大于预定准确度阈值，以及-接收与有缺陷的预定设备相关联的基本集的大于预定覆盖率阈值的一部分，该至少一个有用参数与和所述预定设备的标识符相关联的该族有关参数对应，并且该至少一个共同特征与和所述族相关联的预定标准对应。准确度阈值可以为至少60％。可替换地，准确度阈值可以为至少90％。覆盖率阈值本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种针对飞行器辅助进行故障检测的方法，包括下述步骤：‑接收(20)由所述飞行器发送的、并报告故障的消息(FC)；‑将使用所述消息(FC)形成的查询发送至设备识别装置(18)，并且作为响应获得各自与如下设备相关联的标识符(FIN1、FIN2、FIN3)的列表：所述设备的失效可能是所述故障的起因；其特征在于，这些步骤通过故障检测辅助服务器(14)来实现，所述故障检测辅助服务器(14)然后实现下述步骤：‑将使用标识符(FIN1、FIN2、FIN3)的列表形成的查询发送(22)至专家系统(15)，并且接收针对每个标识符给出一族有关参数(PX，PY；PW，PZ；PV)的响应，每个有关参数与所述飞行器中的至少一个传感器相关联；‑将获取顺序发送(23)至所述飞行器上的数据获取装置(17)，并且作为回应接收所述有关参数的测量结果(x，y；w，z；v)；并且其特征在于，所述专家系统(15)针对每族有关参数实现下述步骤：‑将所述族的有关参数的测量结果(x，y；w，z；v)与和所述族相关联的预定标准(C1；C2；C3)进行比较(241；242；243)；‑根据比较的结果，对与所述族对应的标识符(FIN1、FIN2、FIN3)分配(251；252；253)优先级。...

【技术特征摘要】
2013.09.20 FR 13590661.一种针对飞行器辅助进行故障检测的方法，包括下述步骤：
-接收(20)由所述飞行器发送的、并报告故障的消息(FC)；
-将使用所述消息(FC)形成的查询发送至设备识别装置(18)，并
且作为响应获得各自与如下设备相关联的标识符(FIN1、FIN2、FIN3)
的列表：所述设备的失效可能是所述故障的起因；
其特征在于，这些步骤通过故障检测辅助服务器(14)来实现，所述
故障检测辅助服务器(14)然后实现下述步骤：
-将使用标识符(FIN1、FIN2、FIN3)的列表形成的查询发送(22)
至专家系统(15)，并且接收针对每个标识符给出一族有关参数(PX，PY；
PW，PZ；PV)的响应，每个有关参数与所述飞行器中的至少一个传感器
相关联；
-将获取顺序发送(23)至所述飞行器上的数据获取装置(17)，并
且作为回应接收所述有关参数的测量结果(x，y；w，z；v)；
并且其特征在于，所述专家系统(15)针对每族有关参数实现下述步
骤：
-将所述族的有关参数的测量结果(x，y；w，z；v)与和所述族相
关联的预定标准(C1；C2；C3)进行比较(241；242；243)；
-根据比较的结果，对与所述族对应的标识符(FIN1、FIN2、FIN3)
分配(251；252；253)优先级。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，标识符的优先级与对
应设备有缺陷的可能性对应。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于下述步骤：咨询所
述专家系统(15)，以针对每族有关参数(PX，PY；PW，PZ；PV)获得与
所述族相关联的预定标准(C1；C2；C3)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，有关参
数(PX，PY；PW；PZ；PV；P1；P2；P3；P7；P8)包括布尔值、整数、
浮点数、与曲线的一部分对应的数值的序列、字符的序列中的至少一个元
素。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述方

\t法包括被称为初始步骤(30)的下述步骤：针对每个标识符确定关联的预
定标准(C1；C2；C3)和一族有关参数(PX，PY；PW，PZ；PV)。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述初始步骤包括存
储(31)下述：
-与飞行器(v1、v2、v3、v4、v5、v6、v7、v8)的先前的飞行相关
联的参数的测量结果；以及
-来自所述飞行器的航空日志和/或发布的飞行报告的、与所述飞行相
关联的故障信息。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于下述步骤：
-针对飞行器的每次先前的飞行，定义(32)基本集，所述基本集将
被称为有用参数的至少一个参数(P1，P2，P3；P7，P8)的测量结果分
组在一起；
-将所述基本集排序(33)到由至少一个共同特征定义的群中；
-使用所述故障信息，将根据其预定设备有缺陷的信息分配(34)给
所述先前的飞行以及分配(34)到与所述先前的飞行对应的基本集。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，以形成被称为有用群
(540)的群的方式，对至少一个共同特征以及至少一个有用参数(P7，
P8)的选择进行调整(35)：
-其中，与有缺陷的预定设备(F)相关联的基本集(511,521)的一
部分高于预定准确度阈值，
至少一个有用参数(P7，P8)和与所述预定设备(F)的标识符相关
联的一族有关参数对应，并且所述至少一个共同特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡·贝索，让马克斯·许特，弗朗索瓦·米肖，埃里克·本阿穆，洛伊茨·若弗里，布鲁诺·梅拉德，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，空中客车简化股份公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR