起重设备及卷扬小车制造技术

本发明专利技术公开了一种卷扬小车，包括两根端梁(2)、位于两根所述端梁(2)中间且端部与所述端梁(2)固定连接的滑轮梁(4)、固定在所述端梁(2)上的卷筒(5)、与所述卷筒(5)的主轴相连的减速器(1)及驱动所述减速器(1)转动的电机(3)，所述减速器(1)安装于所述端梁(2)的外侧，且所述减速器(1)的安装面低于所述端梁(2)的上端面。该卷扬小车有效地提高了卷扬小车的有效起升高度等问题。本发明专利技术还公开了一种包括上述卷扬小车的起重设备。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及起重设备
，特别是涉及一种卷扬小车。此外，本专利技术还涉及一种包括上述卷扬小车的起重设备。
技术介绍
起重设备是由人力或机械动力驱动卷筒、卷绕绳索来完成牵引工作的装置。可以垂直提升重物，经常应用于起升高度高、装卸量大等场合。现有的起重设备的卷扬小车自身高度较高，其减速器安装在端梁上端面上，减速器的安装面较高，减速器与卷筒连接，卷筒的高度相对也较高，有的普通卷扬小车的高度达到1149mm，对厂房的空间要求较高。受厂房高度的限制，卷扬小车的起升高度降低，有效起升高度降低，卷扬小车使用效率较低。综上所述，如何有效地提高卷扬小车的有效起升高度等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种起重设备的卷扬小车，有效地提高了卷扬小车的有效起升高度等问题；本专利技术的另一目的是提供一种包括上述卷扬小车的起重设备。为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种卷扬小车，包括两根端梁、位于两根所述端梁中间且端部与所述端梁固定连接的滑轮梁、固定在所述端梁上的卷筒、与所述卷筒的主轴相连的减速器及驱动所述减速器转动的电机，所述减速器安装于所述端梁的外侧，且所述减速器的安装面低于所述端梁的上端面。优选地，所述滑轮梁的端部与所述端梁的内侧面固定连接。优选地，所述端梁的外侧面上具有安装所述减速器的安装支架；所述安装面具体为所述安装支架的顶面。优选地，所述电机的输出轴与所述减速器的输入轴通过联轴器直接连接。本专利技术还提供一种起重设备，包括卷扬小车和所述卷扬小车行走的轨道梁，所述卷扬小车具体为上述任一项所述的卷扬小车。本专利技术所提供的卷扬小车，包括端梁、滑轮梁、卷筒、减速器及电机，端梁的数量为两根、滑轮梁位于两根端梁中间，且滑轮梁的端部与两根端梁固定连接，卷筒固定在端梁上，卷筒上缠绕着钢丝绳，减速器与卷筒的主轴相连，电机驱动减速器转动，减速器转动带动卷筒转动，减速器安装于端梁的外侧，且减速器的安装面低于端梁的上端面。本专利技术所提供的卷扬小车，其减速器安装于端梁的外侧，且减速器的安装面低于端梁的上端面，减速器的安装面降低，则与之相连接的卷筒的高度也降低，因此起重设备的卷扬小车自身高度可以降低，对厂房的空间要求降低。在厂房的高度相同的情况下，卷扬小车的起升高度提升，有效起升高度升高；在厂房高度空间有限制的环境中也能使用，有些厂房空间较低，普通小车的高度较高，当高度高了普通小车就不能使用，但是，卷扬小车的高度相对降低，整体高度降低，卷扬小车同样可以在厂房高度空间有限制的环境中使用；安装于相对安装空间较底的厂房内使用时，卷扬小车的有效起升高度降低很少，或者不降低，甚至可能有所升高，卷扬小车使用效率提高，综上所述，卷扬小车的有效起升高度提高了。本专利技术还提供一种起重设备，包括卷扬小车和卷扬小车行走的轨道梁，该卷扬小车具体为上述任一种卷扬小车。由于上述的卷扬小车具有上述技术效果，具有该卷扬小车的起重设备也应具有相应的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术中一种具体实施方式所提供的卷扬小车的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图1的左视图。附图中标记如下：1-减速器、2-端梁、3-电机、4-滑轮梁、5-卷筒。具体实施方式本专利技术的核心是提供一种起重设备的卷扬小车，有效地提高了卷扬小车的有效起升高度等问题；本专利技术的另一核心是提供一种包括上述卷扬小车的起重设备。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参考图1至图3，图1为本专利技术中一种具体实施方式所提供的卷扬小车的结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为图1的左视图。在一种具体实施方式中，本专利技术所提供的卷扬小车，包括端梁2、滑轮梁4、卷筒5、减速器1及电机3，这些部件都是市面上常见的部件。卷扬小车的整体重量较轻，重量约为1.5顿至3顿，优选地，自重2顿。卷扬小车上各部件的材质既要满足强度要求，又要尽可能重量轻。自重降低对安装运输和轨道梁的制造要求降低，从而可以降低起重设备的制造成本。端梁2的数量为两根、两根端梁2平行放置，端梁2是主要的承载部件，端梁2的强度要求较高。滑轮梁4位于两根端梁2中间，滑轮梁4的端部与两根端梁2固定连接，保证两根端梁2之间的轨道距离固定不变，滑轮梁4上安装定滑轮和滑轮组，定滑轮和滑轮组可以采用多根钢丝绳连接，比如说八根钢丝绳，定滑轮和滑轮组可以分担一部分卷筒5上钢丝绳的重量。卷筒5固定在端梁2上，卷筒5上缠绕着卷绕绳索，卷绕绳索具体可以为钢丝绳，卷筒5一端具有主轴，另一端为被动轴，减速器1与卷筒5的主轴相连，卷筒5与被动轴通过轴承转动连接，被动轴通过支撑座固定在端梁2上。电机3驱动减速器1转动，减速器1转动带动卷筒5转动，从而卷筒5上的卷绕绳索来完成牵引工作，具体地说，可以垂直提升重物。减速器1安装于端梁2的外侧，且减速器1的安装面低于端梁2的上端面，这里需要说明的是，端梁2的内侧指的是两根端梁2中间的部分，反之为端梁2称之为外侧，减速器1的安装面指的是安装固定减速器1的面，具体地说就是减速器1最低端的面。减速器1的安装面低于端梁2的上端面，减速器1的安装面降低，卷筒5的主轴与减速器1的输出轴连接，则卷筒5的高度也降低，因此起重设备的卷扬小车自身高度可以降低，卷扬小车的高度可能降低到833mm，相比于现有技术中普通卷扬小车的高度1149mm，卷扬小车自身高度明显降低，对厂房的空间要求降低，同时，卷扬小车的C尺寸降低，C尺寸指的是轨道面到挂钩的距离。C尺寸降低可以使卷扬小车在厂房的高度相同的情况下，提高卷扬小车的有效起升高度，进一步提升卷扬小车的起升高度；在厂房高度空间有限制的环境中也能使用，有些厂房空间较低，普通小车的高度较高，当高度高了普通小车就不能使用，但是，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卷扬小车，包括两根端梁(2)、位于两根所述端梁(2)中间且端部与所述端梁(2)固定连接的滑轮梁(4)、固定在所述端梁(2)上的卷筒(5)、与所述卷筒(5)的主轴相连的减速器(1)及驱动所述减速器(1)转动的电机(3)，其特征在于，所述减速器(1)安装于所述端梁(2)的外侧，且所述减速器(1)的安装面低于所述端梁(2)的上端面。

【技术特征摘要】
1.一种卷扬小车，包括两根端梁(2)、位于两根所述端梁(2)
中间且端部与所述端梁(2)固定连接的滑轮梁(4)、固定在所述端梁
(2)上的卷筒(5)、与所述卷筒(5)的主轴相连的减速器(1)及驱
动所述减速器(1)转动的电机(3)，其特征在于，所述减速器(1)
安装于所述端梁(2)的外侧，且所述减速器(1)的安装面低于所述
端梁(2)的上端面。
2.根据权利要求1所述的卷扬小车，其特征在于，所述滑轮梁
(4)的端部与所述端梁(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张松，蔡存辉，
申请(专利权)人：重庆吉替起重设备有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85