【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机械振动控制
，涉及一种阻尼可调式磁流变减摆器。
技术介绍
飞机在起飞或着陆滑跑时，起落架前轮会产生一种偏离机轮中立位置的在侧向和扭转方向相互耦合的一种剧烈摆振。凡是可以操纵的机轮都可能发生摆振现象，如汽车的前轮及装有转向轮的小车在运动时也常常出现摆振现象。产生飞机前轮摆振的原因是：由支柱、前轮的侧向振动与围绕支柱轴线的前轮扭转振动相互耦合所引起的一种非常复杂的自激振动，维持这种自激振动的能量是在飞机滑跑过程中由地面作用在轮胎上的力及力矩提供的。针对飞机前轮的摆振现象所采取的有效措施，目前多采取被动控制的办法，常用的液压减摆器有活塞式和叶片式。当前轮发生摆振时，前起落架支柱上的防扭臂会带动活塞在减摆器壳体内往复运动，迫使容积减小的腔体内的流体通过活塞节流孔进入容积增大的腔体内，流体在经过节流孔来回流动过程中产生作用力，该力会产生一个对前起落架支柱轴线的阻尼力矩，由此抑制摆振，并且使摆振产生的机械能转变成热能耗散，从而起到减摆的作用。对
【技术保护点】
一种阻尼可调式磁流变减摆器，其特征在于：包括缸筒、活塞杆、活塞组件以及阻尼调节机构，所述缸筒的左端部外缘径向一体对称制有短轴，该缸筒的右端部同轴密封安装有端盖，所述缸筒内同轴穿装一活塞杆，该活塞杆的两端部均位于缸筒外部，所述缸筒内左侧的活塞杆同轴安装一活塞组件，对应该活塞组件的缸筒内右侧的活塞杆上同轴滑动安装阻尼调节机构，该阻尼调节机构围绕轴心旋转一定角度后与活塞组件配合安装在一起，位于缸筒外部的活塞杆左端部同轴螺纹连接杆端关节轴承。
【技术特征摘要】
1.一种阻尼可调式磁流变减摆器，其特征在于：包括缸筒、活塞杆、活塞组件以及阻尼
调节机构，所述缸筒的左端部外缘径向一体对称制有短轴，该缸筒的右端部同轴密封安装有
端盖，所述缸筒内同轴穿装一活塞杆，该活塞杆的两端部均位于缸筒外部，所述缸筒内左侧
的活塞杆同轴安装一活塞组件，对应该活塞组件的缸筒内右侧的活塞杆上同轴滑动安装阻尼
调节机构，该阻尼调节机构围绕轴心旋转一定角度后与活塞组件配合安装在一起，位于缸筒
外部的活塞杆左端部同轴螺纹连接杆端关节轴承。
2.根据权利要求1所述的阻尼可调式磁流变减摆器，其特征在于：所述活塞杆为阶梯轴
结构，左端制有与所述杆端关节轴承连接的螺纹，右部轴向制有中心孔，该活塞杆的右端部
径向对称制有固定阻尼调节机构的安装孔，位于该安装孔的活塞杆里侧同一圆周径向制有两
个定位孔，该两个定位孔的中心轴线夹角为一定的角度，该活塞杆的里端部径向间隔制有两
个与所述活塞组件连通的连接孔，该连接孔以及定位孔均与中心孔连通。
3.根据权利要求2所述的阻尼可调式磁流变减摆器，其特征在于：所述定位孔的中心轴
线夹角为30度。
4.根据权利要求2或3所述的阻尼可调式磁流变减摆器，其特征在于：所述活塞组件为
左、右对称的结构，包括一对螺旋凹槽导磁套环、一对导磁套环、绕线导磁环以及多孔式导
向环，所述绕线导磁环同轴固装在活塞杆上，该绕线导磁环外缘左、右径向对称制有两个环
形凹槽，两个环形凹槽内分别反向缠绕有线圈，两个环形凹槽底部均径向制有与所述活塞杆
的连接孔对应的导磁环孔，所述绕线导磁环左、右两端部的外缘同轴对称固装有螺旋凹槽导
磁套环，该螺旋凹槽导磁套环外缘与缸筒内壁形成缝隙，该螺旋凹槽导磁套环的左端部卡装
在活塞杆的阶梯轴端，该螺旋凹槽导磁套环的右端部通过螺母与活塞杆锁紧；...
【专利技术属性】
技术研发人员：祝世兴，魏德功，杨永刚，田静，
申请(专利权)人：中国民航大学，
类型：发明
国别省市：天津;12
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