车内气体环境调节装置制造方法及图纸

一种属于汽车设计技术领域的车内气体环境调节装置，包括车体、车轮、空调压缩机、隔板、送风腔、正极板、透孔、负极板、活性碳板，送风腔的一端穿过隔板后与空调压缩机的出风口相连接，送风腔的另一端布置在驾驶室内，正极板、负极板、活性炭板均布置在送风腔内，第一透孔、第二透孔、第三透孔分别布置在正极板、负极板、活性炭板上。在本发明专利技术中，正负电板之间的静电可以去除进入车内气体中的尘埃和细菌，活性炭板可以吸附有害气体。本发明专利技术设计合理，结构简单，适用于车内气体净化系统的设计。

【技术实现步骤摘要】
车内气体环境调节装置
本专利技术属于机械设计
，具体地说，是一种净化车内气体的车内气体环境调节装置。
技术介绍
车内空气污染指汽车内部由于不通风、车体装修等原因造成的空气质量差的情况。车内空气污染源主要来自车体本身、装饰用材等，其中甲醛、二甲苯、苯等有毒物质污染后果最为严重。我国家庭汽车的市场需求使很多汽车下了生产线就直接进入市场，各种配件和材料的有害气体和气味没有释放期，安装在车内的塑料件、地毯、车顶毡、沙发等如果不按照严格环保要求，会直接造成车内的空气污染。所以，控制车内污染应该从生产厂家入手，对进入车内的每一种材料都进行严格的气味控制。若车用空调蒸发器长时间不进行清洗护理，就会在其内部附着大量污垢，所产生的胺、烟碱、细菌等有害物质弥漫在车内狭小的空间里，导致车内空气质量差甚至缺氧。同时，由于汽车空间窄小，新车密封性比较好，空气流通不畅，车内空气量本来就不多，再加上车内乘客间的交叉污染严重，汽车内有害气体超标比房屋室内有害气体超标对人体的危害程度更大。当空气中二氧化碳浓度达到0.5%时，人就会出现头痛、头晕等不适感。在处理上述车内污染物时，经常会通过打开天窗、车窗或开启车内空调等手段，但是这些手段都要引入大气环境中的空气，在某些特殊地段，大气环境中的污染物也比较多，如何防止车内二次污染是非常关键的。 经过现有文献检索，发现专利申请号为20042000969.8，名称为车内净化杀菌器的专利技术，提供了一种安装在车内的净化装置，可以有效去除车内污染物；但是它不能防止外来气体对车内的二次污染。
技术实现思路
本专利技术针对上述不足，提供一种车内气体环境调节装置，可以去除大气对车内的二次污染。 本专利技术是通过以下技术方案来实现的，本专利技术包括车体、车轮、空调压缩机、隔板、送风腔、正极板、第一透孔、负极板、第二透孔、活性炭板、第三透孔，车轮布置在车体的前后端，空调压缩机、隔板均布置在车体的前端，送风腔的一端穿过隔板后与空调压缩机的出风口相连接，送风腔的另一端布置在驾驶室内，正极板、负极板、活性炭板均布置在送风腔内，第一透孔、第二透孔、第三透孔分别布置在正极板、负极板、活性炭板上。 优选地，在本专利技术中正极板、负极板、活性炭板的横截面均为长方形，第一透孔、第二透孔、第三透孔的横截面均为圆形，第一透孔、第二透孔、第三透孔均在正极板、负极板、活性炭板上呈矩阵式布置。 本专利技术的有益效果是:本专利技术设计合理，结构简单，正负电极之间的静电可以去除从空调进入车内气体中的尘埃和细菌，活性炭板可以吸附有害气体。 【附图说明】 图1为本专利技术的结构示意图； 图2为图1中A-A剖面的机构示意图； 附图中的标号分别为:1、车体，2、车轮，3、空调压缩机，4、隔板，5、送风腔，6、正极板，7、第一透孔，8、负极板，9、第二透孔，10、活性炭板，11、第三透孔。 【具体实施方式】 下面结合附图对本专利技术的实施例作详细说明，本实施例以本专利技术技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。 实施例 本专利技术的实施例如图1至图2所示，本专利技术包括车体1、车轮2、空调压缩机3、隔板4、送风腔5、正极板6、第一透孔7、负极板8、第二透孔9、活性炭板10、第三透孔11，车轮2布置在车体I的前后端，空调压缩机3、隔板4均布置在车体I的前端，送风腔5的一端穿过隔板4后与空调压缩机3的出风口相连接，送风腔5的另一端布置在驾驶室内，正极板6、负极板8、活性炭板10均布置在送风腔5内，第一透孔7、第二透孔9、第三透孔11分别布置在正极板6、负极板8、活性炭板10上，正极板6、负极板8、活性炭板10的横截面均为长方形，第一透孔7、第二透孔9、第三透孔11的横截面均为圆形，第一透孔7、第二透孔9、第三透孔11均在正极板6、负极板8、活性炭板10上呈矩阵式布置。 在本专利技术的实施过程中，当利用空调对车内进行制冷时，温度较低的冷风流经正极板6、负极板8、活性炭板10，正极板6、负极板8之间的静电就可以把这些气体中的尘埃和细菌去除，活性炭板10可以吸附有害气体，从而使车内环境较好。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车内气体环境调节装置，包括车体(1)、车轮(2)、空调压缩机(3)、隔板(4)，车轮(2)布置在车体(1)的前后端，空调压缩机(3)、隔板(4)均布置在车体(1)的前端，其特征在于，还包括送风腔(5)、正极板(6)、第一透孔(7)、负极板(8)、第二透孔(9)、活性炭板(10)、第三透孔(11)，送风腔(5)的一端穿过隔板(4)后与空调压缩机(3)的出风口相连接，送风腔(5)的另一端布置在驾驶室内，正极板(6)、负极板(8)、活性炭板(10)均布置在送风腔(5)内，第一透孔(7)、第二透孔(9)、第三透孔(11)分别布置在正极板(6)、负极板(8)、活性炭板(10)上。

【技术特征摘要】
1.一种车内气体环境调节装置，包括车体(1)、车轮(2)、空调压缩机(3)、隔板(4)，车轮(2)布置在车体(I)的前后端，空调压缩机(3)、隔板(4)均布置在车体(I)的前端，其特征在于，还包括送风腔(5)、正极板(6)、第一透孔(7)、负极板(8)、第二透孔(9)、活性炭板(10)、第三透孔(11)，送风腔(5)的一端穿过隔板⑷后与空调压缩机(3)的出风口相连接，送风腔(5)的另一端布置在驾驶室内，正极板(6)、负极板(8)、活性炭...

【专利技术属性】
技术研发人员：文康，张立夫，
申请(专利权)人：文康，
类型：发明
国别省市：上海;31