一种排挡锁上锁装置，包括锁芯，该锁芯固定连接在手柄骨架上，其特征在于：锁芯内置有一中心杆，该中心杆的末端置有一向外突出的偏心柱，阻挡片置在锁芯外壳末端的滑动槽内，并可在其槽内上下移动，阻挡片上开有一限位槽，中心杆末端的偏心柱置入该限位槽中，并在其中运动。本实用新型专利技术由于将阻挡片与锁芯一体连接，无需螺丝连接，因此可以提高生产效率、保证装配质量，克服了松动、脱落的现象，其具有结构简单、安装方便、使用牢靠等技术效果，适用于汽车自排挡手柄上。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车自排挡手柄的锁具，特别涉及排挡手柄上锁装置的结构改进。
技术介绍
现有技术技术中汽车排挡手柄中锁具的上锁装置是由锁芯、阻挡片本体、阻挡片、螺丝组成，其结构是由螺丝把锁芯与阻挡片本体固定连接，阻挡片插入阻挡片本体的长孔槽中，使其固定连接。它的工作原理是用手把锁芯旋转90度，带动阻挡片本体与阻挡片一起旋转90度，阻挡片通过骨架上与按键孔相通的长方形凹槽，阻挡按键正常运动，达到上锁的目的。现有结构的问题在于螺丝会松动、脱落；安装不方便；只能阻挡按键向下压。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服上述现有技术中所存在的缺陷，提供一种排挡锁上锁装置。本技术采用了下列技术方案解决了其技术问题一种排挡锁上锁装置，包括锁芯，该锁芯固定连接在手柄骨架上，其特征在于锁芯内置有一中心杆，该中心杆的末端置有一向外突出的偏心柱，阻挡片置在锁芯外壳末端的滑动槽内，并可在其槽内上下移动，阻挡片上开有一限位槽，中心杆末端的偏心柱置入该限位槽中，并在其中运动。本技术应用在汽车自排挡手柄上，由于阻挡片与锁芯一体连接，无需螺丝连接，因此可以提高生产效率、保证装配质量，不存在松动、脱落现象，安装方便简单，并因阻挡片卡在按键上的长方形槽内，可以阻挡按键向下压排挡杆，又可以防止按键在弹簧的作用下向外弹出。本技术结构简单，使用牢靠。附图说明图1是本技术上锁状态结构示意图；图2是本技术开锁状态结构示意图；图3是锁芯立体图；图4是本技术结构剖面图上述幅图中各序号分别表示为1-按键、2-骨架、3-锁芯、4-阻挡片、5-手柄、6-中心杆、7-偏心柱、8-滑动槽、9-限位槽。具体实施方式以下结合附图以及实施例来对本技术作进一步的说明。参照附图，本技术包括锁芯3，该锁芯3固定连接在手柄骨架2上。锁芯3内置有一中心杆6，该中心杆6的末端置有一向外突出的偏心柱7，阻挡片4置在锁芯外壳末端的滑动槽内8，并可在其槽8内上下移动，阻挡片4上开有一限位槽9，该限位槽9其两端为弧型的长条槽。中心杆6末端的偏心柱7置入该限位槽9中，并在其中运动。本技术的工作原理是用手把锁芯顺时针旋转90度，带动锁芯3的中心杆6一起顺时针旋转90度，因阻挡片4与锁芯3的中心杆6采用偏心轮的原理，在旋转过程中，带动阻挡片4向上运动，阻挡片卡在按键1上的长方形凹槽内，阻挡按键正常运动，达到上锁的目的，即上锁状态(参见图1)；同理，把钥匙插入锁孔内，将锁芯逆时针旋转90度，在旋转过程中，阻挡片向下运动，阻挡片离开按键孔，达到开锁的目的，即开锁状态(参见图2)。权利要求1.一种排挡锁上锁装置，包括锁芯，该锁芯固定连接在手柄骨架上，其特征在于锁芯内置有一中心杆，该中心杆的末端置有一向外突出的偏心柱，阻挡片置在锁芯外壳末端的滑动槽内，并可在其槽内上下移动，阻挡片上开有一限位槽，中心杆末端的偏心柱置入该限位槽中，并在其中运动。2.根据权利要求1所述的排挡锁上锁装置，其特征在于阻挡片上开有限位槽其两端为弧型的长条槽。专利摘要一种排挡锁上锁装置，包括锁芯，该锁芯固定连接在手柄骨架上，其特征在于锁芯内置有一中心杆，该中心杆的末端置有一向外突出的偏心柱，阻挡片置在锁芯外壳末端的滑动槽内，并可在其槽内上下移动，阻挡片上开有一限位槽，中心杆末端的偏心柱置入该限位槽中，并在其中运动。本技术由于将阻挡片与锁芯一体连接，无需螺丝连接，因此可以提高生产效率、保证装配质量，克服了松动、脱落的现象，其具有结构简单、安装方便、使用牢靠等技术效果，适用于汽车自排挡手柄上。文档编号B60R25/06GK2652732SQ03230010公开日2004年11月3日 申请日期2003年4月1日 优先权日2003年4月1日专利技术者蔡丽淑 申请人:蔡丽淑本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种排挡锁上锁装置，包括锁芯，该锁芯固定连接在手柄骨架上，其特征在于：锁芯内置有一中心杆，该中心杆的末端置有一向外突出的偏心柱，阻挡片置在锁芯外壳末端的滑动槽内，并可在其槽内上下移动，阻挡片上开有一限位槽，中心杆末端的偏心柱置入该限位槽中，并在其中运动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡丽淑，
申请(专利权)人：蔡丽淑，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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