【技术实现步骤摘要】
本技术是一种汽车用的安全防护装置。随着国民经济的发展，交通运输日益繁忙，载货汽车大量增加，同时交通事故也日渐增多，许多交通事故就发生在载货汽车的主挂车之间。目前常见的防护方法是在主挂车间加防护网。一种是用弹簧、皮条类的东西挂在主挂车间；另一种是焊一个金属架子装在主挂车间，都不能真正起到防护作用，尤其是在汽车转急弯或倒车时，由于不能调节还会影响车辆驾驶。本技术的目的就是要设计一种刚柔结合可自动调节，能适应汽车转弯及倒车状况的可靠的安全防护网。本技术是这样实现的前后支架分别用角铁焊接而成，前支架用螺栓装在主车尾部两个底角下面，每个支架上都有上下两个钢丝绳挂环。后支架用螺栓装在挂车的牵引架上靠近挂车的两侧，每侧后支架上在与前支架钢丝绳挂环相应的位置装有两个滑轮。防护横栅用钢丝绳和套在钢丝绳上的竖栅定位弹簧制成，竖栅用两端带环的钢筋制成装在横栅上。横栅钢丝绳两端分别装有可调螺旋扣，可调螺旋扣挂在前支架的钢丝绳挂环上。钢丝绳的中部穿过后支架上的滑轮使左右两边的横栅连通。钢丝绳中点被挂在牵引架上的拉簧拉紧。本技术与现有的防护网相比，具有安全可靠的防护性能，可有效防止事故发生。由于两侧的防护网是连通的，在车辆转弯时，可通过中间的滑轮自动调节两边防护网的长度，始终保持防护网张紧，克服了原来防护网的使用局限性。附附图说明图1是本技术的装配示意图。附图2是本技术的水平装配示意图。用50×50的三角铁分别焊制成两个前支架(1)和两个后支架(9)，前支架(1)用螺栓固定在主车尾部的两个底角下面，每个支架(1)上焊有两个钢丝绳挂环。两后支架(9)用螺栓固定在挂车的牵引架(15...
【技术保护点】
一种汽车主挂车间自动调节安全防护网，主要由前支架，后支架及装在前后支架间的横栅，竖栅组成，其特征在于车体两侧的横栅是由连通的钢丝绳和套在钢丝绳上的竖栅定位弹簧组成的，钢丝绳两端装在前支架上，中间部分绕过后支架互相连通，其中点处被装在拖车牵引架上的拉簧拉紧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁金海，杨海水，
申请(专利权)人：山西省运城市公安交通警察队，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]
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