本实用新型专利技术公开了一种精密传动的行车三合一软启动驱动装置，包括软启动电机、齿轮箱和外壳，电机和齿轮箱设置在外壳内，齿轮箱后盖内设有轴承座二，电机内壁固定有定子，定子中间设有转子，转子之间设有转轴，转轴的一端设有轴承，轴承放置在轴承座二内，轴承与转子的转轴上设有轴齿，转轴另一端设有定位柱，电机后盖上设有轴承座一，轴承座一外围嵌有摩擦片，定位柱设置在轴承座一内，定位柱上设有刹车盘，刹车盘与转子中间设有弹簧，齿轮箱内设有大齿轮，轴齿与大齿轮啮合，大齿轮带动小齿轮，电机具有软起动特性，电机与齿轮箱合在一起，体积小、重量轻、噪音小，结构轻巧紧凑，安装简便，电磁制动，刹车间隙自动补偿，给工作带来方便。
【技术实现步骤摘要】
一种精密传动的行车三合一软启动驱动装置
本技术属于电机
，具体涉及一种精密传动的行车三合一软启动驱动 >J-U ρ?α装直。
技术介绍
电机现在广泛应用于各岗各业，在行车上使用的电机在启动、停止时的电流相当于额定电流的5-8倍，这对行车及电机造成巨大的冲击，影响行车及电机的使用寿命，后来采用了一些降压启动方法，可是无论是星角启动还是自耦变压器降压，虽然减少了启动电流，但是转矩也同时减少，只能应用于轻载或空载启动场合，在实际工作中不实用，需要使用软启动电机，但是现在软启动电机转子转动时不稳，电机稳定性不高，而且电机笨重，通过齿轮箱传动后，噪音大，行车停止后还会依靠惯性前进一小段，无法实现准确停车，给生产带来很大的不便。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术公开了一种精密传动的行车三合一软启动驱动装置，电机具有软起动特性，不接起动电阻，直接送电就可获得“软起动”的效果，电机与齿轮箱合在一起，体积小、重量轻、噪音小，结构轻巧紧凑，安装简便，电磁制动，刹车间隙自动补偿，给工作带来方便。 为达到上述目的，本技术的技术方案如下: 一种精密传动的行车三合一软启动驱动装置，其特征在于:包括软启动电机、齿轮箱和外壳，所述外壳呈L形，电机和齿轮箱设置在外壳内，齿轮箱后盖内设有轴承座二，电机内壁固定有定子，定子中间设有转子，转子之间设有转轴，所述转轴的一端设有轴承，轴承放置在轴承座二内，轴承与转子的转轴上设有轴齿，转轴另一端设有定位柱，电机后盖上设有轴承座一，轴承座一外围嵌有摩擦片，定位柱的最远端设置在轴承座一内，定位柱上设有刹车盘，所述刹车盘与转子中间设有弹簧，所述齿轮箱内设有大齿轮，所述轴齿与大齿轮啮合，大齿轮带动小齿轮，小齿轮设置在齿轮箱后盖外侧，大齿轮与小齿轮同轴转动，外壳外侧设有接线盒。 作为本技术的一种改进，所述电机轴齿、大齿轮为斜齿。 作为本技术的一种改进，所述电机轴齿、大齿轮表面设有渗氮层。 作为本技术的一种改进，所述外壳采用铝合金压制。 本技术的有益效果是: 1、外壳采用铝壳外型，铝壳散热好、重量轻、使用寿命长。 2、外壳内增加轴承座,使电机转轴固定在机壳上,增强了电机的稳定性。 3、电机、齿轮箱一体化设计，形体积小、紧凑，节约了成本，并且便于安装。 4、齿轮经过特殊表面硬化和精密加工而成，有效减少了噪音。 5、驱动减速机、软启动电机、制动器有效组合的在一起,通过软启动电机改变极速来达到驱动减速机的变速，转子的非轴延伸端产生较大的轴向磁拉力，刹车盘被吸合，弹簧被告压缩，制动力矩消失，打开制动器使电机正常运转，当电机断电后，轴向磁拉力消失，刹车盘在弹簧力的作用下产生制动力矩，产生制动摩擦力合电机停止转动。 6、采用YSE软启动电机，不接起动电阻，也不必采取其它技术措施，直接送电就可获得“软起动”的效果，启动电流小，是普通电机的1/4-1/2，适应频繁的启动需要，节电效果明显，较小的启动电流可延长主控交流接触器的使用寿命，可在电源较小的情况下使用。 【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 图2为本技术所述的电机后盖示意图。 附图标记列表: 1、齿轮箱，2、电机，3、外壳，4、小齿轮，5、大齿轮，6、轴齿，7、接线盒，8、轴承座一，9、转子，10、转轴，11、摩擦片，12、刹车盘，13、弹簧，14、电机后盖，15、齿轮箱后盖，16、轴承座二，17、定子，18、定位柱。 【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本技术，应理解下述【具体实施方式】仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。 如图所示，本技术所述的一种精密传动的行车三合一软启动驱动装置，包括软启动电机2、齿轮箱I和外壳3，所述外壳3呈L形，电机2和齿轮箱I设置在外壳3内，齿轮箱后盖15内设有轴承座二 16，电机2内壁固定有定子17，定子17中间设有转子9，转子9之间设有转轴10，所述转轴10的一端设有轴承，轴承放置在轴承座二 16内，轴承与转子9的转轴上设有轴齿6，转轴10另一端设有定位柱18，电机后盖14上设有轴承座一 8，如图2所示，轴承座一 8外围嵌有摩擦片11，定位柱18的最远端设置在轴承座一 8内，定位柱18上设有刹车盘12，所述刹车盘12与转子9中间设有弹簧13，所述齿轮箱I内设有大齿轮4，所述轴齿6与大齿轮4啮合，大齿轮4带动小齿轮5，小齿轮5设置在齿轮箱后盖15外侧，大齿轮4与小齿轮5同轴转动，外壳3外侧设有接线盒7。 本技术将电机2、齿轮箱I 一体化设计，形体积小、紧凑，节约了成本，并且便于安装，外壳3采用铝壳压制，铝壳散热好、重量轻、使用寿命长。 本技术在外壳3内两端增加轴承座一 8和轴承座二 16，所述轴承座一 8和轴承座二 16分别固定在电机后盖14、齿轮箱后盖15内侧，使电机转轴10固定在机壳上，不会产生晃动，增强了电机的稳定性，在更换转子时轴承座一 8和轴承座二 16能够起到定位作用，安装方便，电机轴齿6、大齿轮5经过特殊表面硬化，表面设有渗氮层，加工精密，有效减少了噪音，延长了使用寿命。 本技术所述电机轴齿6直接带动大齿轮5转动，减少了传动过程中的损耗，而且电机轴齿6、大齿轮5为斜齿，结构轻巧紧凑，传动扭矩大，工作效率高。 本技术所述的软启动电机I将驱动减速机、软启动电机、制动器有效组合的在一起，通过软启动电机改变极速来达到驱动减速机的变速，转子的非轴延伸端产生较大的轴向磁拉力，刹车盘被吸合，弹簧13被告压缩，制动力矩消失，打开制动器使电机正常运转，当电机断电后，轴向磁拉力消失，刹车盘在弹簧力的作用下与摩擦片11产生制动力矩，产生制动摩擦力合电机停止转动，电磁制动，刹车间隙自动补偿，行车停止位置准确，工作效率提高。 本技术采用YSE软启动电机1，不接起动电阻，也不必采取其它技术措施，直接送电就可获得“软起动”的效果，启动电流小，是普通电机的1/4-1/2，适应频繁的启动需要，节电效果明显，较小的启动电流可延长主控交流接触器的使用寿命，可在电源较小的情况下使用。 本技术方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种精密传动的行车三合一软启动驱动装置，其特征在于：包括软启动电机、齿轮箱和外壳，所述外壳呈L形，电机和齿轮箱设置在外壳内，齿轮箱后盖内设有轴承座二，电机内壁固定有定子，定子中间设有转子，转子之间设有转轴，所述转轴的一端设有轴承，轴承放置在轴承座二内，轴承与转子的转轴上设有轴齿，转轴另一端设有定位柱，电机后盖上设有轴承座一，轴承座一外围嵌有摩擦片，定位柱的最远端设置在轴承座一内，定位柱上设有刹车盘，所述刹车盘与转子中间设有弹簧，所述齿轮箱内设有大齿轮，所述轴齿与大齿轮啮合，大齿轮带动小齿轮，小齿轮设置在齿轮箱后盖外侧，大齿轮与小齿轮同轴转动，外壳外侧设有接线盒。
【技术特征摘要】
1.一种精密传动的行车三合一软启动驱动装置，其特征在于:包括软启动电机、齿轮箱和外壳，所述外壳呈L形，电机和齿轮箱设置在外壳内，齿轮箱后盖内设有轴承座二，电机内壁固定有定子，定子中间设有转子，转子之间设有转轴，所述转轴的一端设有轴承，轴承放置在轴承座二内，轴承与转子的转轴上设有轴齿，转轴另一端设有定位柱，电机后盖上设有轴承座一，轴承座一外围嵌有摩擦片，定位柱的最远端设置在轴承座一内，定位柱上设有刹车盘，所述刹车盘与转子中间设有弹簧，所述齿轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨明华，
申请(专利权)人：江阴市烨凯机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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