变速箱排档轴倒角成型夹具制造技术

一种变速箱排档轴倒角成型夹具，包括壳体，以及位于壳体内横向延伸的安装筒，所述安装筒内设有沿其长度方向延伸的中心孔用于插入固定待加工的排档轴，还包括驱动该安装筒绕其自身的轴转动的驱动装置以及传动机构，所述安装筒的两端固定有夹紧装置，所述夹紧装置在安装筒旋转时夹紧待加工的排档轴，在停止旋转时松开该待加工的排档轴。该变速箱排档轴倒角成型夹具，利用离心力对待加工的排档轴进行夹紧，仅在切削工作时夹紧排档轴，切削完成后即可松开排档轴，可以实现排档轴的自动加料和卸料，可实现不同尺寸的排档轴的夹紧加工，更加拓展了该夹具的使用范围，还实现其两端面的同时加工，更加大大提高了生产效率。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
变速箱排档轴倒角成型夹具
本技术涉及一种夹具，特别是涉及一种倒角加工中的夹具。
技术介绍
变速箱排档轴为一长条形的部件，其两端的端面周边具有倒角。一般倒角加工需要将排档轴固定住，然后旋转切削加工。一般的旋转切削加工，大多采用三爪法兰式夹紧器，手工将工件装入夹具内夹紧，然后用刀具对工件进行切削加工。这种手动装入工件的方式比较费时费力，工作效率较低，不能适应大批量工件加工的要求，而且对操作者的要求较高，如果不是很熟练的工人进行操作，很容易将工件夹歪，进而影响切削加工工序，使得产品的次品率大大提闻。 现今也出现了一些采用机械结构实现自动夹紧工件的夹具，虽然工作效率有了很大的提高，但是在使用过程中仍然存在这很多不足之处，一是加工精度要求高，结构复杂，夹具本身成本较大，二是夹紧力调节不方便，容易因为工件定位尺寸误差引起夹紧力的不足，造成工件未被夹紧而产生事故。 因此也出现了一些结构简单，在旋转过程中通过离心力将工件夹紧的夹具，如中国专利CN203599889U所公开的机床工件自动夹紧机构，包括与动力头固定连接的夹紧做，夹紧座的中心设有中心孔，夹紧座的端面上可转动地设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱排档轴倒角成型夹具，包括壳体(1)，以及位于壳体(1)内横向延伸的安装筒(2)，所述安装筒(2)内设有沿其长度方向延伸的中心孔用于插入固定待加工的排档轴(10)，其特征在于：还包括驱动该安装筒(2)绕其自身的轴转动的驱动装置以及传动机构，所述安装筒(2)的两端固定有夹紧装置，所述夹紧装置在安装筒(2)旋转时夹紧待加工的排档轴(10)，在停止旋转时松开该待加工的排档轴(10)。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱排档轴倒角成型夹具，包括壳体(I)，以及位于壳体(I)内横向延伸的安装筒(2)，所述安装筒(2)内设有沿其长度方向延伸的中心孔用于插入固定待加工的排档轴(10)，其特征在于:还包括驱动该安装筒(2)绕其自身的轴转动的驱动装置以及传动机构，所述安装筒(2)的两端固定有夹紧装置，所述夹紧装置在安装筒(2)旋转时夹紧待加工的排档轴(10)，在停止旋转时松开该待加工的排档轴(10)。2.如权利要求1所述的夹具，其特征在于:所述夹紧装置包括一底盘(3)，以及与所述底盘(3)形成一容置空间的罩盖(9)，所述底盘(3)与安装筒(2)相垂直并且相互固定，在所述容置空间内，所述底盘(3)上设有沿其周向均匀分布并且沿该底盘(3)的径向延伸的通道(4)，滑块(5)设于所述通道(4)内并且可沿所述通道(4)运动，所述底盘(3)上设有与安装筒⑵的中心孔位置相匹配的通孔(31)，所述通孔(31)内插入有压紧套(6)，所述压紧套￠)的外侧端露出于所述通孔(31)并且其上套有一压紧块(7)，所述压紧套￠)、压紧块(7)上均具有与该安装筒(2)的中心孔位置相匹配的中心孔，所述压紧套￠)的内径与待加工的排档轴(10)的外径相匹配并且供排档轴(10)插入，连接块(8)连接压紧块(7)和滑动块(5)，随着底盘(3)的转动，所述滑动块(5)沿通道(4)向外运动，并且通过连接块(8)驱动该压紧块(7)和压紧套(6)沿安装筒(2)的轴向向安装筒(2)内侧运动，进而使得压紧套(6)压紧其内的待加工的排档轴(10)。3.如权利要求2所述的夹具，其特征在于:所述连接块的一端与滑动块(5)相连接，另一端从外侧抵于所述压紧块(7)上，该连接块(8)的中部为一铰轴，所述连接块(8)可绕其中部的铰轴转动。4.如权利要求3所述的夹具，其特征在于:所述压紧块(7)的周面上设有一圈与其轴向垂直向外延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：童辉，吉中全，
申请(专利权)人：宁波铝宏汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33