汽车后视景像监视仪制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车后视监视仪，本实用新型专利技术的监视仪除了包括安装在车尾的摄像装置６和安装在驾驶室内的监视器８外，还包括一个用于设定系统工作状态的功能控制器２，一个用于实现监视器电视接收与监视相互转换的天线自动转换器７，提供熄火信号的熄火探测器１、提供倒车信号的倒车信号器３以及控制并提供给摄像装置工作电压的电源转换及控制器５和电源４。本系统具有自动监视、强制监视以及电视接收等功能，能够提供同向、正立的车后目标物图像及距离，具有夜视功能，可以昼夜工作。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于汽车驾驶员观察监视车后状况的后视监视仪，具体属于机动车辆附属控制机构的配置。目前汽车司机基本上是通过后视镜来观察汽车后部的情况，由于这些后视镜缺乏理想的视场角度，从而起不到很好的车尾监测作用。人们从各个方面对后视镜进行了改进，以扩大视场角，但是仍然达不到最理想的效果，而且后视镜的最大缺陷是在光线不好或夜间时便会失去作用。现在出现的一些车尾监测仪多数属于测距型报警系统，只能提供出目标物与车尾的距离数据，而不能直观地显示目标物图形，给驾驶员的判断带来一定的困难，应用不方便。本技术的目的是提供一种具有夜视功能，有较大视场角，能够同时提供目标物图像和距离的汽车后视景像监视仪。在本技术的技术方案中，监视仪除了包括安装在车尾的摄像装置6和安装在驾驶室内的监视器8外，还包括一个用于设定系统工作状态的功能控制器2，一个用于实现监视器电视接收与监视相互转换的天线自动转换器7，提供熄火信号的熄火探测器1、提供倒车信号的倒车信号器3以及控制并提供给摄像装置工作电压的电源转换及控制器5和电源4；电源转换及控制器5接收倒车信号器3的倒车信号Zx、功能控制器2提供的指令信号Px以及Q点信号并进行逻辑处理后将产生的运动信号T分别提供给天线自动转换器7和功能控制器2并通过功能控制器2将运动信号T传给熄火探测器1；熄火探测器1提供给功能控制器2熄火信号X；天线自动转换器7根据接收到的运动信号T确定监视器8接收由摄像装置6经天线自动转换器7通过视频信号传输电缆传输的监视信号或接收由天线传入的电视信号；电源转换及控制器5将电源4提供的电压转换成摄像装置工作电压并提供给摄像装置6；功能控制器2控制监视器8以保证图像正立。上述摄像装置6的外部是一个保温壳10，摄像器12安置在保温壳10内并且在保温壳10的前部摄像器12的镜头前有一个保护镜13，视频信号传输电缆16从保温壳10的后部进入并连接摄像器12；保温壳10设置在减振垫14上。摄像装置6还设有温度控制及自动加温器11，用电源线15从保温壳10后部与电源相连。监视器8为电视显示器或液晶显示器，并且监视器还配置有距离提示装置。所说的距离提示装置是设在显示屏幕上的距离提示线或者是红外测距仪。熄火探测器1包括有熄火传感器和熄火判别电路，熄火判别电路由反相器D6(CD40106)、单稳触发器D4(CD4538)、触发器D5(CD4013)和电阻R31、R32、电容C31组成，熄火传感器信号XX经D6反相后输入D4的4脚；D4的2脚通过R31与3、5脚相连后接电源电压VDD，D4的2脚通过C31与1脚相连并接地，D4的7脚接D5的3脚；D5的5脚接电源电压VDD，4脚通过电阻R32与6脚相连并接地；运动信号T输入D5的4脚，D5的2脚输出熄火信号X。功能控制器2由集成电子开关SW1、SW2(CD4066)、二个反相器D6(CD40106)、两个与非门D7(CD4023)、双联三组开关K和电阻R33组成，汽车运动信号T、熄火信号X和开关K的Q点信号同时输入D7的三个输入端，D7的输出端经D6反相后输入SW1、SW2的控制端3脚；K的C、D点分别连SW1、SW2的1脚，C1、D1点分别连SW1、SW2的2脚；K的C1点和D2点连监视器负载线圈的B接线点，C2点、D1点连负载线圈的A接线点；K的P点引出指令信号Px，Q点通过电阻R33接电源电压VDD，E点接地。天线自动转换器7由集成电子开关SW3、SW4、SW5、SW6(CD40666)和反相器D6(CD40106)组成，运动信号T分别输入SW4、SW6的3脚和D6的输入端，D6的输出端连SW3、SW5的3脚，电视信号输入SW3和SW5的1脚，摄像器监视信号输入SW4、SW6的1脚，SW3、SW4、SW5、SW5的2脚相连并连接监视器8。电源转换及控制器5包括有电源转换电路和电源控制电路，其中电源控制电路中的运动信号T产生电路由与非门D1、D8(CD4011)、电阻R18、R19、R34组成，D1的8、9脚分别通过电阻R18、R19连电源电压VDD，指令信号Px输入D1的8脚，倒车信号Zx输入D1的9脚，D1的输出端10脚连D8的5脚，K的Q点信号通过电阻R34输入D8的6脚，D8的4、8、9脚相连，10脚与触发器D2(CD4013)的10脚相连，D1的10脚连D2的8脚，运动信号T由D8的10脚处引出。 与
技术介绍
相比，本技术所显示的优点有1、本系统具有自动监视、强制监视以及电视接收等多种功能，系统技术先进，功能齐全。2、具有电源欠压、超压、过流的自动保护功能，可靠性高。3、能够提供同向、正立的车后目标物图像及距离，图像清晰、可靠。4、摄像装置结构合理、安装方便，减振性好。5、采用了CCD取景器作为摄像器，具有夜视功能，可以昼夜工作，而且视场角较大。6、具有温度控制及自动加温功能，扩展了工作温度范围，可达一25～65℃。以下结合附图和实施例对本技术作进一步详细的说明。附图说明图1是本技术的系统组成框图；图2是图1中摄像装置6的结构示意图；图3是图2中温度控制及自动加温器11的电路图；图4是图1中功能控制器2的电路图；图5是图1中天线自动转换器7的电路图；图6是图1中熄火探测器1的电路图；图7是图1中电源转换及控制器5的电源转换电路图；图8是图1中电源转换及控制器5的电源控制电路图。在图1显示的框图中，电源转换及控制器5将电瓶电源4提供的电压转换成不同要求的电压后分别提供给摄像装置6、功能控制器2、熄火探测器1和监视器8。电源转换及控制器5接受功能控制器2的指令信号Px、倒车信号器3的倒车信号Zx以及Q点信号并向功能控制器2、熄火探测器1和天线自动转换器7提供运动信号T，功能控制器2还接受熄火探测器1的熄火信号X。监视器8接受摄像装置6的监视信号或者天线自动转换器7接收的电视信号。监视器8还接受功能控制器12的控制以保证图像正立并与视觉一致。图2给出了摄像装置6的结构示意图，其外部是一个前端开口的方形保温壳10，摄像器12安置在保温壳10内并用一块保护镜13封住保温壳10的开口以保护摄像镜头，保护镜13用钢化玻璃制成。视频信号传输电缆16从保温壳10的后部进入并连接摄像器12。在保温壳10的下部设置有减振垫14以减缓汽车运动对摄像器12的振动。摄像器12选用IMC—5SC型黑白CCD取景器，灵敏度0.3勒，视场角65°(垂直)×88°(水平)×11 5°(对角)，CCD扫描，工作温度—10℃～65℃，可自动调焦，具有夜视功能。为了扩展摄像器12的低温(＜-10°)工作范围，在保温壳10内还专门设置了温度控制及自动加温器11，并通过电源线15连接电源。温度控制及自动加温器的电路如图3所示，负温度系数热敏电阻Rt的一端接电源电压VDD，另一端与三极管B的基极相连，三极管B的集电极接二极管Vt的正端，Vt的负端接电源电压VDD，继电器J3(JRX-13F型)的两端分别与电源电压VDD和三极管B的集电极相连，电位器Wt的两端分别连接三极管B的基极和发射极，B的发射极接地，加热电阻RL的一端通过常开开关j3与电源电压VDD相连，另一端接地。该电路的工作原理为热敏电阻Rt的阻值随温度的升高而降低，当温本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车后视景像监视仪，它包括安装在车尾的摄像装置６和安装在驾驶室内的监视器８，其特征是它还包括一个用于设定系统工作状态的功能控制器２、一个用于实现监视器电视接收与监视相互转换的天线自动转换器７、提供熄火信号的熄火探测器１、提供倒车信号的倒车信号器３以及控制并提供给摄像装置工作电压的电源转换及控制器５和电源４；电源转换及控制器５接收倒车信号器３的倒车信号Ｚｘ、功能控制器２提供的指令信号Ｐｘ和Ｑ点信号，同时将运动信号Ｔ分别提供给天线自动转换器７和功能控制器２并通过功能控制器２将运动信号Ｔ传给熄火探测器１；熄火探测器１提供给功能控制器２熄火信号Ｘ；天线自动转换器７根据接收到的运动信号Ｔ确定监视器８接收由摄像装置６经天线自动转换器７通过视频信号传输电缆传输的监视信号或接收由天线传入的电视信号；电源转换及控制器５将电源４提供的电压转换成摄像装置工作电压并提供给摄像装置６；功能控制器２控制监视器８以保证图像正立。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：狄邦达，王雅平，段杰奇，贾丽梅，
申请(专利权)人：狄邦达，王雅平，段杰奇，贾丽梅，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]