本发明专利技术提供一种车轮运输装置，所述的运输装置的底座(1)包括两道底座横梁(4)和两道底座纵梁(5)，两道底座横梁(4)和两道底座纵梁(5)组成“井”字形的底座(1)，顶盖(2)包括两道顶盖横梁(6)和两道顶盖纵梁(7)，两道顶盖横梁(6)和两道顶盖纵梁(7)组成“井”字形的顶盖(2)，两道底座横梁(4)的端头部分别设置下通孔(8)，两道顶盖横梁(6)上的端头部分别设置上通孔(9)，车轮(10)夹装在底座(1)和顶盖(2)之间，每个上通孔(9)和下通孔(8)穿过一个螺杆(3)。本发明专利技术的运输装置，能够有效解决车轮运输过程中出现的磕碰损伤、油漆面破损等问题，确保车轮的整体质量。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车轮包装运输设备领域，更具体地说，是涉及一种车轮运输装置。
技术介绍
车轮、轮件(后述统称为车轮)均为盘形回转体，单重较重，一般为200kg至1200kg。因此车轮的包装要求坚固、可靠并便于转运。现有技术中，为防止车轮运输中损坏，主要采取以下三种形式：1、将车轮轮孔套在铁笼上。这种保护结构，形式简单，适合行车吊运，但对车轮无防护作用；2、利用轮毂压板及长螺杆将车轮成串固定成垛，适合行车吊运，对车轮无防护作用；3、将车轮放置入内有隔档的木箱，适合铲车运输，对车轮的防护作用好，但造价高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，造价低廉，能够有效解决车轮运输过程中出现的磕碰损伤、油漆面破损等问题的车轮运输装置。要解决以上所述的技术问题，本专利技术采取的技术方案为：本专利技术为一种车轮运输装置，所述的运输装置包括底座，顶盖，螺杆，底座包括两道底座横梁和两道底座纵梁，两道底座横梁和两道底座纵梁组成“井”字形的底座，顶盖包括两道顶盖横梁和两道顶盖纵梁，两道顶盖横梁和两道顶盖纵梁组成“井”字形的顶盖，两道底座横梁的端头部分别设置下通孔，两道顶盖横梁上的端头部分别设置上通孔，车轮夹装在底座和顶盖之间，每个上通孔和下通孔穿过一个螺杆，多个螺杆设置为能够将底座和顶盖连接在一起的结构。所述的车轮的下端面设置为能够抵靠在底座的两道底座横梁上的结构，车轮的上端面设置为能够抵靠在顶盖的两道顶盖横梁上的结构，车轮放置在底座上时，螺杆设置为穿过车轮的螺孔的结构。所述的运输装置还包括多个格挡组，每个格挡组包括两个格挡，每个车轮通过下端面放置在底座上时，所述的车轮的上端面设置为放置两个格挡的结构，格挡上设置为能够放置另一个车轮的结构。所述的每道底座横梁的下表面分别设置两个凹进的槽孔，每个槽孔与一个下通孔连通，所述的螺杆延伸出下通孔的一端安装下螺母，所述的螺杆延伸出上通孔的一端安装上螺母。所述的车轮放置在底座上时，四根螺杆设置为能够将车轮夹紧在底座上的结构，所述的底座、顶盖、格挡均设置为木料制成的结构。所述的穿过底座横梁的螺杆上套装下弹簧垫片，下弹簧垫片位于底座横梁和下螺母之间，所述的穿过顶盖横梁的螺杆上套装上弹簧垫片，上弹簧垫片位于顶盖横梁和上螺母之间。采用本专利技术的技术方案，能得到以下的有益效果：本专利技术所述的车轮运输装置，通过底座和顶盖的配合，能够将车轮可靠地夹装在底座和顶盖之间，并通过螺杆实现对车轮的定位，这样，在运输过程中，车轮不会发生晃动或窜动，避免与其他物体的碰撞，不会发生磕碰损伤等问题。为提高运输装置每次运输车轮的数量，在底座上放置车轮后，在前述的车轮上放置格挡组，可以放置另一个车轮，以此类推，在每个底座上可以放置多个上下布置的车轮，然后在最上端设置顶盖，顶盖和底座通过多个螺杆连接，这样，在确保车轮在运输过程中不会发生晃动或窜动，避免与其他物体的碰撞，不会发生磕碰损伤等问题的同时，也有效增加了每次的车轮运输量，提高了运输效率。本专利技术所述的运输装置，结构简单，造价低廉，能够有效解决车轮运输过程中出现的磕碰损伤、油漆面破损等问题，确保车轮的整体质量，避免车轮损坏带来损失。附图说明下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：图1为本专利技术所述的车轮运输装置运输车轮时的正视结构示意图；图2为图1所述的车轮运输装置运输车轮时的侧视结构示意图；图3为车轮放置在本专利技术所述的车轮运输装置的底座时的俯视结构示意图；附图中标记分别为：1、底座；2、顶盖；3、螺杆；4、底座横梁；5、底座纵梁；6、顶盖横梁；7、顶盖纵梁；8、下通孔；9、上通孔；10、车轮；12、螺孔；13、格挡组；14、格挡；15、槽孔；16、下螺母；17、上螺母；18、下弹簧垫片；19、上弹簧垫片。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：如附图1—附图3所示，本专利技术为一种车轮运输装置，所述的运输装置包括底座1，顶盖2，螺杆3，底座1包括两道底座横梁4和两道底座纵梁5，两道底座横梁4和两道底座纵梁5组成“井”字形的底座1，顶盖2包括两道顶盖横梁6和两道顶盖纵梁7，两道顶盖横梁6和两道顶盖纵梁7组成“井”字形的顶盖2，两道底座横梁4的端头部分别设置下通孔8，两道顶盖横梁6上的端头部分别设置上通孔9，车轮10夹装在底座1和顶盖2之间，每个上通孔9和下通孔8穿过一个螺杆3，多个螺杆3设置为能够将底座1和顶盖2连接在一起的结构，每个螺杆的上端部拧装上螺母，每个螺杆的下端部拧装下螺母。本专利技术所述的运输装置，在对车轮进行运输时，先将车轮放置在由两道底座横梁4和两道底座纵梁5组成的底座1上，然后将顶盖放置在车轮上，然后在每个上通孔和下通孔上穿过一个螺杆，多根螺杆将车轮夹装在螺杆形成的空间内，通过螺杆，实现对车轮位置的固定，而螺杆两端分别通过上螺母和下螺母，实现将车轮固定夹装在底座和顶盖之间的目的，便于通过运输装置，对车轮进行运输。本专利技术所述的运输装置，结构简单，造价低廉，能够有效解决车轮运输过程中出现的磕碰损伤、油漆面破损等问题，确保车轮的整体质量，避免车轮损坏带来损失。所述的车轮10的下端面设置为能够抵靠在底座1的两道底座横梁4上的结构，车轮10的上端面设置为能够抵靠在顶盖2的两道顶盖横梁7上的结构，车轮10放置在底座1上时，螺杆3设置为穿过车轮10的螺孔12的结构。两道底座横梁4设置在两道底座纵梁5上，这样，两道底座纵梁之间为间隙部，可以通过叉车对运输装置进行可靠搬运，从而有效降低了运输装置运输时的劳动强度。所述的运输装置还包括多个格挡组13，每个格挡组13包括两个格挡14，每个车轮10通过下端面放置在底座1上时，所述的车轮10的上端面设置为放置两个格挡14的结构，格挡14上设置为能够放置另一个车轮10的结构。为提高运输装置每次运输车轮的数量，在底座上放置一个车轮后，在前述的车轮上放置格挡组，在格挡组上可以放置另一个车轮，以此类推，在每个底座上可以放置多个上下布置的车轮，然后在最上端设置顶盖，顶盖和底座通过多个螺杆连接，这样，在确保车轮在运输过程中不会发生晃动或窜动，避免与其他物体的碰撞，不会发生磕碰损伤等问题的同时，也有效增加了每次的车轮运输量，提高了运输效率。所述的每道本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车轮运输装置，其特征在于：所述的运输装置包括底座(1)，顶盖(2)，螺杆(3)，底座(1)包括两道底座横梁(4)和两道底座纵梁(5)，两道底座横梁(4)和两道底座纵梁(5)组成“井”字形的底座(1)，顶盖(2)包括两道顶盖横梁(6)和两道顶盖纵梁(7)，两道顶盖横梁(6)和两道顶盖纵梁(7)组成“井”字形的顶盖(2)，两道底座横梁(4)的端头部分别设置下通孔(8)，两道顶盖横梁(6)上的端头部分别设置上通孔(9)，车轮(10)夹装在底座(1)和顶盖(2)之间，每个上通孔(9)和下通孔(8)穿过一个螺杆(3)，多个螺杆(3)设置为能够将底座(1)和顶盖(2)连接在一起的结构，每个螺杆(3)的上端部拧装上螺母(17)，每个螺杆(3)的下端部拧装下螺母(16)。
【技术特征摘要】
1.一种车轮运输装置，其特征在于：所述的运输装置包括底座(1)，顶盖
(2)，螺杆(3)，底座(1)包括两道底座横梁(4)和两道底座纵梁(5)，两道
底座横梁(4)和两道底座纵梁(5)组成“井”字形的底座(1)，顶盖(2)包
括两道顶盖横梁(6)和两道顶盖纵梁(7)，两道顶盖横梁(6)和两道顶盖纵梁
(7)组成“井”字形的顶盖(2)，两道底座横梁(4)的端头部分别设置下通孔
(8)，两道顶盖横梁(6)上的端头部分别设置上通孔(9)，车轮(10)夹装在
底座(1)和顶盖(2)之间，每个上通孔(9)和下通孔(8)穿过一个螺杆(3)，
多个螺杆(3)设置为能够将底座(1)和顶盖(2)连接在一起的结构，每个螺
杆(3)的上端部拧装上螺母(17)，每个螺杆(3)的下端部拧装下螺母(16)。
2.根据权利要求1所述的车轮运输装置，其特征在于：所述的车轮(10)
的下端面设置为能够抵靠在底座(1)的两道底座横梁(4)上的结构，车轮(10)
的上端面设置为能够抵靠在顶盖(2)的两道顶盖横梁(7)上的结构，车轮(10)
放置在底座(1)上时，螺杆(3)设置为穿过车轮(10)的螺孔(12)的结构。
3.根据权利要求2所述的车轮运输装置，其特征在于：所述的运输装...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢峰，王志刚，刁山松，
申请(专利权)人：马钢集团控股有限公司，马鞍山钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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