本发明专利技术是一种油品实时监控车用采样体积可控式加油采样装置。包括油箱系统、集样系统、取样分析系统；油箱系统：进油管的顶端为加油口，底端安装单向阀；油箱通过单向阀与进油管相连通；油箱顶部设有油气管与碳罐连通；集样系统：集样仓位于进油管下方，其内设置为仓体，通过一进油歧管与进油管相连通，通过排油管、直动式电磁阀与油箱相连通，通过采油管、取样泵与油品分析仪相连，通过排气管与碳罐相连通；L型排气孔堵塞装置通过旋转轴固定于仓壁上；浮块与旋转轴、浮块与球形塞分别用连杆连接；本发明专利技术结构简单、体积小，对车辆改动不大，易于实现，且实时取样，更能真实反映所加油品质量；取样量少，剩余油样可直接排入油箱，减少燃油浪费。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种油品实时监控车用燃料采集系统，属于车用油品监测
特别是涉及一种油品实时监控车用采样体积可控式加油采样装置。
技术介绍
机动车行驶时燃烧汽油或柴油排出的大量有害废气是污染大气环境的主要移动污染源，是城市空气污染的主要源头之一，机动车尾气控制已成为城市环境污染控制的重要组成部分。有关数据显示，一些城市空气中PM2.5的20％左右来自机动车尾气，促进了近年来大范围、高频次雾霾天气的形成。油品质量是影响汽车尾气排放的重要因素，加快推进油品质量升级是有效减少汽车尾气排放、改善空气质量的重要手段之一。因此，加强市场销售油品质量监测，保证车用油品质量是应对城市大气污染的重要举措。目前，对市售柴油、汽油品质的质量监测通常是通过加油站采样、带回检验室保存、最后在分析仪器上监测得出油品质量报告，该过程存在取样量大、油样保存条件要求高、检验周期长、剩余油样处理不便、过程繁琐等缺点。因此，开发移动式油品质量快速检测车是解决以上问题的有效措施。如何在普通车上进行必要的改动，在不影响油箱正常燃料添加的前提下，配置燃料采集系统，为后续燃料品质分析提供足够的油样、并能将油样分析剩余样品回收利用成为该监控车开发必须解决的关键技术之一。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种油品实时监控车用采样体积可控式加油采样装置，本专利技术可解决现有油品监测分析方法中采样量大、过程繁琐、周期长、监测剩余样品处理不便等缺点，更适合在移动式车用油品环保指标现场监测车上使用。本专利技术技术方案如下：.一种油品实时监控车用采样体积可控式加油采样装置，包括油箱系统、集样系统、取样分析系统；所述集样系统包括集样仓；其特征在于：所述油箱系统包括加油管、油箱、碳罐；所述加油管包括加油口、进油管、单向阀；所述进油管的顶端为加油口，底端安装单向阀；所述油箱通过单向阀与进油管相连通；所述油箱顶部设有油气管与碳罐连通；所述炭罐一端设有4个气体管路，分别连接发动机、油箱、集样仓和大气；所述集样系统包括集样仓、L型排气孔堵塞装置、进油歧管、排气管、采油管、排油管；所述集样仓位于进油管下方，其内设置为仓体，通过一进油歧管与进油管相连通；所述集样仓通过排油管、直动式电磁阀与油箱相连通；所述集样仓通过采油管、取样泵与油品分析仪相连；所述集样仓通过排气管与碳罐相连通；所述排油管位于集样仓最低端，排气管位于集样仓最顶端；所述L型排气孔堵塞装置包括旋转轴、浮块、连杆、球形塞；所述L型排气孔堵塞装置位于集样仓内上部，通过旋转轴固定于仓壁上；所述浮块与旋转轴、浮块与球形塞分别用连杆连接；所述球形塞能堵塞所述排气管口。所述取样分析系统包括所述油品分析仪、采油管、取样泵。所述进油歧管与进油管接口处，在进油口方向的一侧角度平滑，而在位于单向阀方向一侧有一凸起，使进油管在所述凸起处形成与进油管径相比尺寸较小。所述的进油管为ORVR汽车专用较细加油管。所述的碳罐内部填有活性炭，且内部设有一块不插到底的挡板将碳罐里活性炭分为两部分；一部分与碳罐排气管连通，另一部分与发动机、油箱油气管、集液仓排气管相连通。所述的集样仓的仓体的主体形状为圆柱状，顶部和底部为不规则圆锥状。所述的采油管与集样仓接口位置在圆柱状底部，或在底部圆锥上。本专利技术具有如下有益效果：首先，本专利技术的一种油品实时监控车用采样体积可控式加油采样装置结构简单，体积小，对普通车辆改动不大，易于实现；其次，体积可控式加油采样装置针对汽车加油实时取样，更能真实反映加入汽车中的燃油品质；最后，本专利技术的加油采样装置取样量少，且油品分析剩余油样可直接排入油箱，简单经济，减少燃油浪费。附图说明图1是本专利技术的装置结构示意图；图2是本专利技术的装置中集样仓采油未满时的结构示意图；图3是本专利技术的装置中集样仓采油结束时的结构示意图；图中各标号如下：1、加油口；2、进油管；3、油箱；4、进油歧管；5、集样仓；6、排气管；7、排油管；8、直动式电磁阀；9、采油管；10、取样泵；11、油品分析仪；12、碳罐；13、碳罐排气管，通入大气；14、油气管；15、连接发动机管路；16、浮块；17、球形塞；18、旋转轴；19、连杆；20、凸起；21单向阀。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示和实施例，进一步阐述本专利技术。参见图1，本专利技术的一种油品实时监控车用采样体积可控式加油采样装置，包括油箱系统、集样系统、取样分析系统；所述集样系统包括集样仓5；所述油箱系统包括加油管、油箱3、碳罐12；所述加油管包括加油口1、进油管2、单向阀21；所述进油管2的顶端为加油口1，底端安装单向阀21；所述油箱3通过单向阀21与加油管相连通；所述油箱3顶部设有油气管14与碳罐12连通；所述炭罐12一端设有4个气体管路，分别连接发动机的管路15、油箱3的油气管14、集样仓5的排气管6和大气的碳罐排气管13；所述集样系统包括集样仓5、L型排气孔堵塞装置、进油歧管4、排气管6、采油管9、排油管7；所述集样仓5位于进油管2下方，其内设置为仓体，通过一进油歧管4与进油管2相连通；所述集样仓5通过排油管7、直动式电磁阀8与油箱3相连通；所述集样仓5通过采油管9、取样泵10与油品分析仪11相连；所述集样仓5通过排气管6与碳罐12相连通；所述排油管7位于集样仓5最低端，排气管6位于集样仓5最顶端；所述L型排气孔堵塞装置包括旋转轴18、浮块16、连杆19、球形塞17；所述L型排气孔堵塞装置位于集样仓5内上部，通过旋转轴18固定于仓壁上；所述浮块16与旋转轴18、浮块16与球形塞17分别用连杆19连接；所述球形塞17浮起后能堵塞排气管口，不漏气。所述取样分析系统包括油品分析仪11、采油管9、取样泵10。所述进油歧管4与进油管接口处，进油管在进油口方向的一侧角度平滑，而在位于单向阀21方向一侧有一凸起20，使进油管在所述凸起20处形成与进油管2径相比尺寸较小的狭窄段。所述的进油管为ORVR汽车专用较细加油管。所述的碳罐12内部填有活性炭，且内部设有一块不插到底的挡板将碳罐里活性炭分为两部分；一部分与碳罐排气管13连通，另一部分与连接发动机的管路15、油箱3油气管14、集液仓排气管6相连通。所述的集样仓5的仓体的主体形状为圆柱状，顶部和底部为不规则圆锥状，见图2。所述的采油管9与集样仓5接口位置在圆柱状底部，或设在底部圆锥上。...
【技术保护点】
一种油品实时监控车用采样体积可控式加油采样装置，包括油箱系统、集样系统、取样分析系统；所述集样系统包括集样仓；其特征在于：所述油箱系统包括加油管、油箱、碳罐；所述加油管包括加油口、进油管、单向阀；所述进油管的顶端为加油口，底端安装单向阀；所述油箱通过单向阀与进油管相连通；所述油箱顶部设有油气管与碳罐连通；所述炭罐一端设有4个气体管路，分别连接发动机、油箱、集样仓和大气；所述集样系统包括集样仓、L型排气孔堵塞装置、进油歧管、排气管、采油管、排油管；所述集样仓位于进油管下方，其内设置为仓体，通过一进油歧管与进油管相连通；所述集样仓通过排油管、直动式电磁阀与油箱相连通；所述集样仓通过采油管、取样泵与油品分析仪相连；所述集样仓通过排气管与碳罐相连通；所述排油管位于集样仓最低端，排气管位于集样仓最顶端；所述L型排气孔堵塞装置包括旋转轴、浮块、连杆、球形塞；所述L型排气孔堵塞装置位于集样仓内上部，通过旋转轴固定于仓壁上；所述浮块与旋转轴、浮块与球形塞分别用连杆连接；所述球形塞能堵塞所述排气管口。
【技术特征摘要】
1.一种油品实时监控车用采样体积可控式加油采样装置，包括油箱系统、集
样系统、取样分析系统；所述集样系统包括集样仓；其特征在于：
所述油箱系统包括加油管、油箱、碳罐；所述加油管包括加油口、进油管、
单向阀；所述进油管的顶端为加油口，底端安装单向阀；所述油箱通过单向阀与
进油管相连通；所述油箱顶部设有油气管与碳罐连通；所述炭罐一端设有4个气
体管路，分别连接发动机、油箱、集样仓和大气；
所述集样系统包括集样仓、L型排气孔堵塞装置、进油歧管、排气管、采油
管、排油管；所述集样仓位于进油管下方，其内设置为仓体，通过一进油歧管与
进油管相连通；所述集样仓通过排油管、直动式电磁阀与油箱相连通；所述集样
仓通过采油管、取样泵与油品分析仪相连；所述集样仓通过排气管与碳罐相连通；
所述排油管位于集样仓最低端，排气管位于集样仓最顶端；所述L型排气孔堵塞
装置包括旋转轴、浮块、连杆、球形塞；所述L型排气孔堵塞装置位于集样仓内
上部，通过旋转轴固定于仓壁上；所述浮块与旋转轴、浮块与球形塞分别用连杆
连接；所述球形塞能堵塞所述排气管口。
2.根据权利要求1所述的一种油品实时监控车用采样体积可控式加油采样装
...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲍晓峰，朱仁成，贾明，胡京南，岳欣，李凯，解淑霞，刘泽民，
申请(专利权)人：中国环境科学研究院，
类型：发明
国别省市：北京;11
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