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汽车后视镜制造技术

技术编号:1110889 阅读:169 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种汽车后视镜,主要由镜架(1)和镜片(2)组成,其特征是,所述的镜片(2)由二个或二个以上的镜面相交连接构成。(*该技术在2012年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车配件,更具体地说,它涉及一种汽车后视镜装置。
技术介绍
目前,市面上使用的汽车后视镜的镜面是单面大弧度镜镜面或平镜镜面,可用电动或手动方式来调整镜架前后、上下位置及角度来调整后视区域,但因镜面结构所决定,后视区域局限在一定的范围,后视区域以外即为盲区。如图4所示,在β区域内为可视区,β区域外的γ区域为盲区。由于盲区的区域比较大,驾驶员看不到盲区内的车辆,存在着交通事故的隐患。
技术实现思路
本技术克服了现有技术中的不足,提供一种结构简单、后视区域大的汽车后视镜。本技术的汽车后视镜,主要由镜架和镜片组成,所述的镜片由二个或二个以上的镜面相交连接构成。所述的镜片是平面结构或弧面结构;所述的镜面相交的外角或弦线外夹角α是3°至15°;所述的镜面园弧半径R为200mm至1200mm。由于采用了上述技术方案,本技术提供的汽车后视镜具有这样的有益效果是(1)结构简单,易于制造,仅需在原汽车后视镜的基础上,略加改动,即可制成;(2)扩大后视区域,减少交通事故,确保行车安全。附图说明图1是本技术的汽车后视镜第一个实施例的剖视图;图2是本技术的汽车后视镜第二个实施例的剖视图;图3是本技术的汽车后视镜第三个实施例的剖视图;图4是现有技术的汽车后视镜的光学原理图;图5是本技术汽车后视镜第一个实施例和第二个实施例的光学原理图;图6是本技术汽车后视镜第三个实施例的光学原理图; 具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步的详细描述在图1所示的实施例中,镜片2(长度设定为150mm,以下二例相同)安装在镜架1上;镜片2由二个平面镜相交用园弧平滑连接而组成,相交点在镜面外侧三分之一处,二平面相交的外角α是10°;镜片2是玻璃镜面或塑料电镀镜面;镜架1通过连接付与车体连接,可用电动或手动方式来调整镜架前后、上下位置及角度。在图2所示的第二个实施例中,镜片2安装在镜架1上;镜片2由二个弧面镜相切连接而组成,弦线相交点是二个园弧相切的切点,切点在镜面外侧三分之一处,二园弧相切点的弦线外角α是10°;二个镜面园弧半径R1为700mm;R2为243mm。其他结构和第一个实施例相同。在图3所示的第三个实施例中,镜片2安装在镜架1上;镜片2由三个弧面镜相互相切连接而组成,它们各自的相交点是各自二个园弧相切的切点,两个相切点分别在镜面外侧三分之一处和镜面内侧三分之一处,各自二园弧相切点的弦线外角α是4.5°,α1是7°。三个镜面园弧半径R1为1000mm,R2为468mm,R3为372mm。其他结构和第二个实施例相同。在图4所示的现有技术汽车后视镜的光学原理中,β区域内为可视区,β区域外的γ区域为盲区。由图4可知,γ的盲区区域比较大。在图5所示的汽车后视镜第一个实施例和第二个实施例的光学原理中,可视区由视区Φ和μ叠加,可视区的大小与镜面相交的外角或弦线外夹角α大小相关,α越大可视区越大,α小可视区也小;由图5可知,视区Φ和μ叠加比现有技术的视区β大,虽然还存在盲区γ1,但从图4和图5可知,盲区γ1比现有技术的盲区γ小;由于现有技术可视区扩大,盲区缩小,使原来处于现有技术的后视镜盲区内的东西现已处于可视区域内。在图6所示的汽车后视镜第三个实施例的光学原理中,可视区由视区δ、λ和θ叠加,同理,可视区的大小与镜面相交的弦线外夹角α、α1大小相关,α、α1越大可视区越大,α、α1小可视区也小;由图6可知,可视区由视区δ、λ和θ叠加比现有技术的视区β大,当然还存在盲区γ2,图6可知,盲区γ2比现有技术的盲区γ小;同样,由于现有技术可视区扩大,盲区缩小,使原来处于现有技术的后视镜盲区内的东西现已处于可视区域内。权利要求1.一种汽车后视镜,主要由镜架(1)和镜片(2)组成,其特征是,所述的镜片(2)由二个或二个以上的镜面相交连接构成。2.根据权利要求1所述的汽车后视镜,其特征是,所述的镜片(2)是平面结构。3.根据权利要求1所述的汽车后视镜,其特征是,所述的镜片(2)是弧面结构。4.根据权利要求2所述的汽车后视镜,其特征是,所述的镜面相交的外角α是3°至15°。5.根据权利要求(3)所述的汽车后视镜,其特征是,所述的镜面相交的弦线外夹角α是3°至15°。6.根据权利要求3或5所述的汽车后视镜,其特征是,所述的镜面园弧半径R为200mm至1200mm。专利摘要本技术公开了一种汽车后视镜,旨在提供一种结构简单,易于制造,并且能扩大后视区域,减少交通事故,确保行车安全的汽车后视镜。它包括镜架和镜片组成,所述的镜片由二个或二个以上的镜面相交连接构成;镜面可以是平面结构,也可以是弧面结构。本技术适合所有车辆使用。文档编号B60R1/06GK2550213SQ0227158公开日2003年5月14日 申请日期2002年7月9日 优先权日2002年7月9日专利技术者甄孔仁 申请人:甄孔仁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:甄孔仁
申请(专利权)人:甄孔仁
类型:实用新型
国别省市:

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