本实用新型专利技术公开了一种拍摄角度稳定的车载摄像头固定装置包括：壳体，所述壳体内装有车载摄像头，所述壳体分别通过第一轴与第二轴可旋转连接在U型支架的两端，所述壳体左右两个侧面上均设有N个定位孔；第一定位棒、第二定位棒，所述第一定位棒和所述第二定位棒的一端均与所述U型支架连接，另一端分别位于所述壳体的水平方向的左右侧面上的所述定位孔内；第一旋紧螺钉、第二旋紧螺钉，所述第一旋紧螺钉和所述第二旋紧螺钉均一端穿过所述U型支架的底端的螺孔对所述壳体进行旋紧固定，实现了车载摄像头固定装置结构设计合理，车载摄像头固定稳固，摄像头拍摄角度不容易变化，且摄像头拍摄角度可精确调整，拍摄效果较好的技术效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载摄像头研究领域，尤其涉及一种拍摄角度稳定的车载摄像头固定装置。
技术介绍
随着科技的进步和发展，汽车逐渐成为日常家庭生活中的重要交通工具，汽车在行驶的过程中，随着用户的车辆功能的要求越来越严格和人性化，车载摄像头在车辆的安装普及率越来越高。车载摄像头能够方便人们驾驶，如方便驾驶员倒车，还能够对车辆的行驶进行记录，便于查看和举证。但是，现有的车载摄像头在安装时通常使用垫片在对车载摄像头的拍摄角度或者成像角度进行调整，众所周知，拍摄角度或成像角度对拍摄效果的影响尤为显著，而现有技术中采用垫片对车载摄像头的拍摄角度或者成像角度进行调整，由于长期的抖动容易松脱导致拍摄角度变化，影响拍摄效果，且由于采用垫片进行调整，调整范围有限且不精确，不能满足用户较高精度的调整要求。综上所述，本申请专利技术人在实现本申请实施例中技术技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：在现有技术中，由于现有技术中采用垫片对车载摄像头的拍摄角度或者成像角度进行调整，由于长期的抖动容易松脱导致拍摄角度变化，影响拍摄效果，且由于采用垫片进行调整，调整范围有限且不精确，不能满足用户较高精度的调整要求，所以，现有技术中的车载摄像头存在使用垫片调整摄像头拍摄角度或成像角度，调整精度较低，且垫片固定不稳固容易脱落，影响拍摄效果的技术问题。
技术实现思路
本技术提供了一种拍摄角度稳定的车载摄像头固定装置，解决了现有技术中的车载摄像头存在使用垫片调整摄像头拍摄角度或成像角度，调整精度较低，且垫片固定不稳固容易脱落，影响拍摄效果的技术问题，实现了车载摄像头固定装置结构设计合理，车载摄像头固定稳固，摄像头拍摄角度不容易变化，且摄像头拍摄角度可精确调整，拍摄效果较好的技术效果。为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种拍摄角度稳定的车载摄像头固定装置，所述装置包括：壳体，所述壳体内装有车载摄像头，所述壳体水平方向左右两个侧面分别通过第一轴与第二轴连接在U型支架的两端，所述壳体能够绕所述第一轴和所述第二轴旋转，所述壳体水平方向左右两个侧面上均设有N个定位孔，所述N为大于等于5的正整数；第一定位棒、第二定位棒，所述第一定位棒一端与所述U型支架连接，另一端位于所述壳体的水平方向的左侧面上的所述定位孔内；所述第二定位棒一端与所述U型支架连接，另一端位于所述壳体的水平方向的右侧面上的所述定位孔内；第一旋紧螺钉、第二旋紧螺钉，所述第一旋紧螺钉和所述第二旋紧螺钉均一端穿过所述U型支架的底端的螺孔对所述壳体进行旋紧固定。其中，所述壳体为长方体状，且所述壳体采用角钢制成。其中，所述N个定位孔均匀分布在所述壳体侧面，且所述N个定位孔呈圆周排列。其中，所述第一定位棒和所述第二定位棒的尺寸一致，且所述第一定位棒的直径大小与所述定位孔的直径大小相等。其中，所述装置还包括：第一支撑块、第二支撑块，所述第一支撑块和所述第二支撑块均位于所述壳体下方，且所述第一支撑块和所述第二支撑块的高度均大于所述壳体距离所述U型支架底端的高度，其中，所述第一支撑块和所述第二支撑块均为锥体，第一丝杆一端穿过所述U型支架水平方向左侧面与所述第一支撑块连接，另一端位于所述U型支架外侧与第一旋转手柄连接；第二丝杆一端穿过所述U型支架水平方向右侧面与所述第二支撑块连接，另一端位于所述U型支架外侧与第二旋转手柄连接。其中，所述第一支撑块和所述第二支撑块结构和尺寸相同，所述第一支撑块和所述第二支撑块下表面为齿形。其中，所述壳体上设有镜头孔。本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：由于采用了将拍摄角度稳定的车载摄像头固定装置设计为包括：壳体，所述壳体内装有车载摄像头，所述壳体水平方向左右两个侧面分别通过第一轴与第二轴连接在U型支架的两端，所述壳体能够绕所述第一轴和所述第二轴旋转，所述壳体水平方向左右两个侧面上均设有N个定位孔，第一定位棒、第二定位棒，所述第一定位棒一端与所述U型支架连接，另一端位于所述壳体的水平方向的左侧面上的所述定位孔内；所述第二定位棒一端与所述U型支架连接，另一端位于所述壳体的水平方向的右侧面上的所述定位孔内；第一旋紧螺钉、第二旋紧螺钉，所述第一旋紧螺钉和所述第二旋紧螺钉均一端穿过所述U型支架的底端的螺孔对所述壳体进行旋紧固定的技术方案，即，将车载摄像头固定在壳体内，然后在壳体旋转固定在U型支架上，利用壳体可以进行旋转进行拍摄角度的选择和调整，在选择好后利用两侧的定位棒分别插入定位孔中进行定位固定，保持拍摄角度，然后旋转U型支架底面的旋紧螺钉对壳体进行二次固定，对拍摄角度进行二次保障，最后，利用旋转手柄通过丝杆推动支撑块对壳体进行支撑固定，对壳体进行三次固定，对拍摄角度进一步保障，并且设有多个定位孔可以对拍摄角度进行精确的调整，所以，有效解决了现有技术中的车载摄像头存在使用垫片调整摄像头拍摄角度或成像角度，调整精度较低，且垫片固定不稳固容易脱落，影响拍摄效果的技术问题，进而实现了车载摄像头固定装置结构设计合理，车载摄像头固定稳固，摄像头拍摄角度不容易变化，且摄像头拍摄角度可精确调整，拍摄效果较好的技术效果。附图说明图1是本申请实施例一中拍摄角度稳定的车载摄像头固定装置的结构示意图；图2是本申请实施例一中壳体的侧视图；其中，1-壳体，2-U型支架，3-第二轴，4-第一轴，5-第二定位棒，6-第一定位棒,7-第一旋紧螺钉，8-第二旋紧螺钉，9-第一支撑块，10-第二支撑块，11-第一丝杆，12-第二丝杆，13-第一旋转手柄，14-第二旋转手柄，15-定位孔。具体实施方式本技术提供了一种拍摄角度稳定的车载摄像头固定装置，解决了现有技术中的车载摄像头存在使用垫片调整摄像头拍摄角度或成像角度，调整精度较低，且垫片固定不稳固容易脱落，影响拍摄效果的技术问题，实现了车载摄像头固定装置结构设计合理，车载摄像头固定稳固，摄像头拍摄角度不容易变化，且摄像头拍摄角度可精确调整，拍摄效果较好的技术效果。本申请实施中的技术方案为解决上述技术问题。总体思路如下：采用了将拍摄角度稳定的车载摄像头固定装置设计为包括：壳体，所述壳体内装有车载摄像头，所述壳体水平方向左右两个侧面分别通过第一轴与第二轴连接在U型支架的两端，所述壳体能够绕所述第一轴和所述第二轴旋转，所述壳体水平方向左右两个侧面上均设有N个定位孔，第一定位棒、第二定位棒，所述第一定位棒一端与所述U型支架连接，另一端位于所述壳体的水平方向的左侧面上的所述定位孔内；所述第二定位棒一端与所述U型支架连接，另一端位于所述壳体的水平方向的右侧面上的所述定位孔内；第一旋紧螺钉、第二旋紧螺钉，所述第一旋紧螺钉和所述第二旋紧螺钉均一端穿过所述U型支架的底端的螺孔对所述壳体进行旋紧固定的技术方案，即，将车载摄像头固定在壳体内，然后在壳体旋转固定在U型支架上，利用壳体可以进行旋转进行拍摄角度的选择和调整，在选择好后利用两侧的定位棒分别插入定位孔中进行定位固定，保持拍摄角度，然后旋转U型支架底面的旋本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种拍摄角度稳定的车载摄像头固定装置，其特征在于，所述装置包括：壳体，所述壳体内装有车载摄像头，所述壳体水平方向左右两个侧面分别通过第一轴与第二轴连接在U型支架的两端，所述壳体能够绕所述第一轴和所述第二轴旋转，所述壳体水平方向左右两个侧面上均设有N个定位孔，所述N为大于等于5的正整数；第一定位棒、第二定位棒，所述第一定位棒一端与所述U型支架连接，另一端位于所述壳体的水平方向的左侧面上的所述定位孔内；所述第二定位棒一端与所述U型支架连接，另一端位于所述壳体的水平方向的右侧面上的所述定位孔内；第一旋紧螺钉、第二旋紧螺钉，所述第一旋紧螺钉和所述第二旋紧螺钉均一端穿过所述U型支架的底端的螺孔对所述壳体进行旋紧固定。
【技术特征摘要】
1.一种拍摄角度稳定的车载摄像头固定装置，其特征在于，所述装置包括：
壳体，所述壳体内装有车载摄像头，所述壳体水平方向左右两个侧面分别通过第一轴与第二轴连接在U型支架的两端，所述壳体能够绕所述第一轴和所述第二轴旋转，所述壳体水平方向左右两个侧面上均设有N个定位孔，所述N为大于等于5的正整数；
第一定位棒、第二定位棒，所述第一定位棒一端与所述U型支架连接，另一端位于所述壳体的水平方向的左侧面上的所述定位孔内；所述第二定位棒一端与所述U型支架连接，另一端位于所述壳体的水平方向的右侧面上的所述定位孔内；
第一旋紧螺钉、第二旋紧螺钉，所述第一旋紧螺钉和所述第二旋紧螺钉均一端穿过所述U型支架的底端的螺孔对所述壳体进行旋紧固定。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述壳体为长方体状，且所述壳体采用角钢制成。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述N个定位孔均匀分布在所述壳体侧面，且所述N个定位孔呈圆周排列。...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓琦，
申请(专利权)人：成都众易通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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