汽车挡泥板制造技术

本专利涉及一种汽车配件，具体涉及一种汽车挡泥板；包括设置于汽车车架上的挡泥板本体，所述挡泥板本体为分体结构，挡泥板本体包括上部弧形板和下部气囊式充气板，上部弧形板和下部气囊式充气板铰接，所述上部弧形板设置有螺纹孔，上部弧形板通过连接块与汽车车架固定，在所述下部气囊式充气板内设气囊室，在下部气囊式充气板上连接扭簧，所述扭簧另外一端固定在连接块上；采用本专利技术方案的汽车挡泥板，降噪、使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车配件的
，具体涉及一种汽车挡泥板。
技术介绍
 在雨天天气或者路面上有积水的时候，汽车行驶时，旋转的车轮会将路面上的泥浆带起，又将泥浆沿车轮旋转过程中各切线方向甩出，为了不让车轮带起的泥浆把汽车弄脏，以及防止扬起飞沙走石撞击车身破坏车面的保护漆，通常在汽车车轮的后方设置挡泥板，通过挡泥板来阻挡车轮溅起的雨水沙石等。现有技术的挡泥板主要为将一块整板经相关的加工设备经滚压形成两端部圆弧过渡、两侧边为圆弧边的挡泥板，由于是整体结构，机械强度高，其两端部及两侧边成弧状，造型自然流畅且美观。然而，现有技术的挡泥板存在着如下缺点：一是安装上挡泥板后会降低地盘的高度，因为车的底盘本身就低，如果车辆行驶到山路或者泥比较多的路段，这个时候挡泥板就会变成刮泥板，挡泥板的使用寿命低，那么相应就会影响汽车整体性能；二是轮胎在行驶中带的石子泥块甩到挡泥板上噪音很大。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种降噪、使用寿命长的汽车挡泥板。为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车挡泥板，包括设置于汽车车架上的挡泥板本体，所述挡泥板本体为分体结构，挡泥板本体包括上部弧形板和下部气囊式充气板，上部弧形板和下部气囊式充气板铰接，所述上部弧形板设置有螺纹孔，上部弧形板通过连接块与汽车车架固定，在所述下部气囊式充气板内设气囊室，在下部气囊式充气板上连接扭簧，所述扭簧另外一端固定在连接块上。采用上述技术方案的汽车挡泥板具有如下优点：由于挡泥板为分体结构，上部弧形板与车架固定，下部气囊式充气板提高了挡泥板的韧性，当挡泥板遇到障碍物时更易弯曲、恢复，不易断裂,同时，由于上部弧形板和下部气囊式充气板铰接，通过连接扭簧，使得汽车行驶到山路或者泥比较多的路段时，挡泥板就不会变成刮泥板，在扭簧的作用下，挡泥板可以向上提升，然后挡泥板再弹力作用下自动回位，因此，即使当挡泥板遇到即使路况不好，也不会损坏挡泥板，大大加强了挡泥板的使用寿命；进一步，当石子或泥块甩到挡泥板上时，气囊式的充气板有助于削弱了石子或泥块造成的噪音。作为优选方案，考虑到在下部气囊式充气板遇到障碍物时，增加扭簧整体的刚度,以及在外力作用下，减小扭簧的变形，所述扭簧个数设置为两个。作为优选方案，考虑到在下部气囊式充气板遇到障碍物时，避免障碍物对下部气囊式充气板有过大的冲击，防止损坏下部气囊式充气板，在所述挡泥板本体的斜上方设置有缓冲板，所述缓冲板一端与汽车车架固定，另外一端端部设置有缓冲块。作为优选方案，为了防止缓冲块对下部气囊式充气板造成磕碰，所述缓冲块为球形结构。附图说明   图1为本技术的汽车挡泥板的结构示意图。图中：1-汽车车架，2-挡灰层，3-气囊室，4-下部气囊式充气板，5-连接球，6-缓冲块，7-加固部，8-扭簧，9-缓冲板，10-上部弧形板，11-连接块，12-螺栓。具体实施方式   下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明：如图1所示：本技术提供一种汽车挡泥板，包括设置于汽车车架1上的挡泥板本体，挡泥板本体为分体结构，挡泥板本体包括上部弧形板10和下部气囊式充气板4，上部弧形板10采用工程塑料材质制成，下部气囊式充气板4采用橡胶材质，上部弧形板10和下部气囊式充气板4铰接，上部弧形板10和下部气囊式充气板4之间设置有带动下部气囊式充气板4摆动的旋转臂，在下部气囊式充气板4上设置旋转固定座，旋转臂一端与上部弧形板10连接，另一端与下部气囊式充气板4上的旋转固定座相互铰接。在上部弧形板10设置有螺纹孔，连接块11与上部弧形板10通过螺栓12连接，连接块11与汽车车架1焊接，在下部气囊式充气板4内设气囊室3，在下部气囊式充气板4上连接扭簧8，下部气囊式充气板4上固定连接球5，扭簧8再与连接球5固定，扭簧8另外一端固定在连接块11上，扭簧8个数设置为两个。在挡泥板本体的斜上方设置有缓冲板9，缓冲板9一端与汽车车架1固定，可以在汽车车架1上设置孔，缓冲板9与汽车车架1通过螺栓连接，另外一端端部设置有缓冲块6，缓冲块6为球形结构，缓冲板9采用金属材质，缓冲块6采用橡胶材质，进一步，缓冲板还包括加固部7，加固部7设置在与缓冲块6连接处，有助于增强缓冲板9与缓冲块6的连接强度。进一步，考虑到长时间地使用汽车挡泥板，在上部弧形板10和下部气囊式充气板4的内表面均设置挡灰层2，挡灰层2在上部弧形板10和下部气囊式充气板4进一步起到缓冲的作用，避免直接损坏汽车挡泥板本体，挡灰层可以粘接于汽车挡泥板上。作为优选，还可以在与挡灰层2相对的挡泥板的另外一面设置一层防腐蚀涂层（图中未画出），避免粘挂的泥浆腐蚀挡泥板，从而延长了挡泥板的使用寿命。另外，上部弧形板10和下部气囊式充气板4可采用进口PVC材料，在PVC材料中设有纤维网，相当于在2层pvc材料中间夹一层强度纤维网，可以增加拉力和抗撞击，并且这种PVC材料中都添加有防紫外线的原料，可以在长时间阳光暴晒下而不变形或开裂漏气。使用的时候，将扭簧8一端与连接块11连接，另外一端与下部气囊式充气板4连接，缓冲板9与汽车车架1螺栓连接。在汽车行驶过程中遇到路面有障碍物时，下部气囊式充气板4可以自由地收缩。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车挡泥板，包括设置于汽车车架上的挡泥板本体，其特征在于：所述挡泥板本体为分体结构，挡泥板本体包括上部弧形板和下部气囊式充气板，上部弧形板和下部气囊式充气板铰接，所述上部弧形板设置有螺纹孔，上部弧形板通过连接块与汽车车架固定，在所述下部气囊式充气板内设气囊室，在下部气囊式充气板上连接扭簧，所述扭簧另外一端固定在连接块上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车挡泥板，包括设置于汽车车架上的挡泥板本体，其特征在于：所述挡泥板本体为分体结构，挡泥板本体包括上部弧形板和下部气囊式充气板，上部弧形板和下部气囊式充气板铰接，所述上部弧形板设置有螺纹孔，上部弧形板通过连接块与汽车车架固定，在所述下部气囊式充气板内设气囊室，在下部气囊式充气板上连接扭簧，所述扭簧另外一端固定在连...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁丽霞，
申请(专利权)人：重庆市腾瀚工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85