用于车身空腔的排水装置，具有至少一个在车身内的出水孔，在该出水孔内沿圆周侧密封地固定一所属的密封件；具有一在车身上的出水孔和密封件的一与出水孔大致平行的排水孔之间的遮盖件，和具有一可弹性变形的用来密封排水孔的封闭件，此封闭件在受到积聚于空腔内的水的压力作用时转变到一流通位置， 其特征为： 设置一唯一的密封挡板（１２）作为排水孔（分孔１０ａ、１０ｂ、１０ｃ）的封闭件，密封挡板在其闭合位置完全遮盖密封件（３）的排水孔（分孔１０ａ、１０ｂ、１０ｃ），其中在孔边缘和密封挡板（１２）之间设一环形密封座（密封圈１４、密封边１７）。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种按权利要求1前序部分的用于车身空腔的排水装置。
技术介绍
由US 3701560已知一种用于汽车门空腔的这类排水装置。门在其底面上有一圆形出水孔，孔内沿圆周固定一密封件。一从密封件的外围径向伸出的密封圈平面形贴合在出水孔的孔边缘上。由橡胶弹性材料组成的密封件做成空心圆柱形，其中密封件的空心横截面构成一排水孔，积聚在门的空腔内的湿气可以通过此孔排出。为了避免污物和湿气从周围侵入门的空腔内，排水孔配备一由四个扇形封口组成的封闭件，它们分别由密封件的薄的底面区构成。扇形封口分别做成具有排水孔半径的1/4圆扇形，并从密封件的内圆周起径向伸入排水孔内。在封闭件的闭合位置，扇形封口的自由窄边相互紧密拼接在一起。在受到积聚在空腔内的水的压力时扇形封口通过弯曲弹性变形下降到流通位置，在此位置上在相互邻接的扇形封口之间分别打开一使水流出的缝隙形开口。在已知排出装置中不能完全避免在封闭位置中相互贴合的扇形封口之间的接缝，因此至少在小的圆周时湿气可能进入门的空腔。此外在行驶时-特别是在侧车窗或顶车窗开启时-在汽车内腔内形成一负压，因此在门的内腔内同样可能产生一负压，由此扇形封口抬起到一向上弯曲的位置，因此水可以通过缝隙形开口吸进门的空腔内。
技术实现思路
本专利技术的目的是，将在权利要求1前序部分中所述类型的用于车身空腔的排水装置改进如下，即在保持空腔可靠排水的条件下可显著改善密封件的密封作用。按照本专利技术此目的通过权利要求1的特征实现。其次从属权利要求包含本专利技术优良的特征。用本专利技术实现的优点在于，设置一唯一的密封挡板作为排水孔的封口，它在其闭合位置完全并无接缝地遮盖排水孔。为了避免水从圆周侧进入排出孔，在密封挡板和排水孔的孔边缘之间设一环形密封座。在车身空腔内出现负压时密封挡板可以紧贴在排水孔的孔边缘上。为了能够实现密封挡板特别可靠地密封的结构造型，密封件和密封挡板可以做成单独的零件，它们可以相互连接成一装配件。这里为了特别方便的固定可以从密封挡板的宽边伸出一固定榫销，它嵌入密封件相配的固定孔内。为了使密封挡板在流通位置能达到一特别大的开口角，由此避免排水孔的堵塞，固定榫销可以从密封挡板的前端区域伸出，其中固定榫销不可旋转地固定在密封件的固定孔内，以使密封挡板位置精确地定位。为了排水孔特别可靠的密封，密封座可以包括一从密封挡板上突起的环形密封边和一环形密封圈的密封件，密封圈从排水孔的孔边缘伸出，其中在闭合位置密封件的密封圈和密封挡板的密封边同心分布。为了能够保证空腔特别可靠的排水，密封件可以具有至少带两个相互离开一定距离的分孔的排水孔。为了排水孔和固定孔特别方便和可靠的密封这里密封座可以做成圆形，并包围圈定孔以及所有的分孔。为了防止在行驶时密封作用的降低，固定榫销可以从密封挡板的一圆形覆盖区上伸出，它沿车身纵向延长一梯形缩小的末端区，使得在受行驶气流的作用时密封挡板被压紧在密封件上。附图说明下面借助于附图较详细地说明本专利技术的实施例。附图中表示图1以底视图表示一用于汽车车身的门槛的排水装置的密封件， 图2以顶视图表示密封件，图3密封件和门槛出水孔的孔边缘沿图1中III-III线的剖视图。具体实施例方式在图1中只示出一未具体画出的汽车车身的侧面的门槛1的一水平分布的带有圆形出水孔2的底面区，在其内设一所属的密封件3。门槛1以常用的壳式结构做成大致矩形的空心型材，并围成一内空腔4，它沿门槛的整个长度延伸。为了空腔4的排水，在底面长度上可以分散设置多个出水孔2。结合图2和3可以看到，密封件3具有一空心圆柱形固定段5，它穿过出水孔2，并以其自由端伸入门槛1的空腔4内。密封件3的固定段5在其外围处环形支承在出水孔2内，并具有三条径向伸出的固定臂6，以进行轴向固定，固定臂在朝向空腔的一侧贴合在出水孔2的孔边缘上。为了便于密封件3的安装，固定臂6在其自由端上分别配备一插入斜坡，它们在固定段5的自由端处连接成一窄的环形的圆环。在彼此相邻的固定臂6之间的中间空腔内固定段5的圆周分别配备一矩形流通口7。这里总共三个流通口7分别降低到大致出水孔2孔边缘的高度，以便即使在空腔4内水面非常低时也能够排水。固定段5以其底面连接在密封件3的一水平分布的盖板8上，其中固定段5的空心横截面通过盖板8封闭。盖板8具有一液滴形外围，这里盖板8的宽度沿汽车的纵向逐渐减小。从盖板8的外围上折弯出一环形的窄的密封唇口9，它贴合在出水孔2的孔边缘上。密封件3与其固定段5和其盖板8由橡胶弹性材料制成一体。在与固定段5空心横截面的遮盖区内密封件3的盖板8具有一带三个相互离开一定距离的分孔10a、10b和10c的排水孔，这些分孔分别大致做成扇形，并且共同覆盖大约3/4个圆。在与此相配的4个扇形内密封件3配备一用于密封挡板12的矩形固定孔11。三个分孔10a、10b和10c以及固定孔11被一窄的圆环形密封圈14完全包围，此密封圈与密封件3做成一体并从盖板8向下伸出。通过将排水孔分成多个分孔10a、10b和10c，在分孔10a、10b、10c之间留出窄条，围绕固定孔11的盖板8的区域通过它们得到加强。密封挡板12做成薄壁橡胶板，其中在板的前边缘区域上伸出一固定榫销13，它穿过密封件3的固定孔11。固定榫销13做成具有矩形外围和圆形内空心横截面的空心榫销。环形地支承在正方形固定孔11内的固定榫销13在其台阶形扩大的自由端处轴向固定地保持在固定孔11的孔边缘上。固为固定榫销13以其杆部配合精确地嵌入到固定孔11中，密封挡板12相对于盖板8固定在其额定位置。为了便于将密封挡板12安装在密封件3的固定孔11上，固定榫销13在其自由端上配备楔形设置的插入斜坡。密封挡板12包括一前部的圆形遮盖区15，它沿汽车纵向延伸一三角形的末端区16。从密封挡板12板遮盖区15折弯出一窄的环形密封边17。密封挡板12连同密封边17和固定榫销13由橡胶弹性材料做成一体，这种材料具有比密封件3的材料略小的硬度。在所示闭合位置密封挡板12以其密封边17紧密地环形贴合在密封件3的盖板8上，这时排水孔的所有分孔10a、10b和10c以及固定孔11向下完全被密封挡板12遮盖和被密封边17包围。其中密封挡板12的覆盖区15贴合在密封件3的密封圈14上，这里密封圈14和密封边17同心设置。在闭合位置密封挡板12的末端区域16靠在两条窄的筋上，它们在后部区域从密封件3的盖板8上伸出。因此在其闭合位置密封挡板12总共仅仅线性贴合在密封件3上，由此可以完全避免由于冷冻或污物使密封挡板12粘住或阻滞。密封挡板12在其闭合位置覆盖密封件3的盖板8的中间的突出表面区，并且特别受保护地被密封件3的下降的外壁区域包围。在装配时密封挡板12首先以其固定榫销13预装在密封件3的固定孔11内，接着密封件3连同密封挡板12装入门槛1所属的出水孔2内。为了便于密封件的找正，密封挡板12在其底面上具有一箭头形的标记18。这里密封件3在出水口2内这样地布置，使标记18指向车辆行驶方向，亦即逆汽车纵向。由于密封挡板12带有末端区域16的特殊造型及其通过设置在密封挡板12前部长度区域内的固定榫销13的固定，密封挡板12受到朝其闭合位置方向的行驶气流的作用。由门槛1围成的空腔4与汽车内腔这样地连接，即汽车内腔内的负压导致空腔4内的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：U·鲍尔，R·迈尔霍费尔，
申请(专利权)人：戴姆勒克莱斯勒股份公司，
类型：发明
国别省市：
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