一种防偏行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防偏行车，包括两根纵向导轨钢梁和N根平行设置的横向行车钢梁，两根纵向导轨钢梁设置在N根横向行车钢梁两端下方并与横向行车钢梁垂直设置，横向行车钢梁底部固定有工字钢架，工字钢架由固定在横向行车钢梁上的横梁和设置在横梁两端的纵梁组成，纵梁上布置有行走滚轮，行走滚轮与纵向导轨钢梁相接触，其中任意一个行走滚轮由电机驱动并带动横向行车钢梁在纵向导轨钢梁滑行，在任一纵梁的两侧或在两根纵梁的两侧对称布置第一挡板、第二挡板，第一挡板、第二挡板之间空隙构成卡在纵向导轨钢梁的卡位槽。本实用新型专利技术结构简单，有效防止行走滚轮偏离轨道，保证了车间的生产安全，提高了车间的安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种防偏行车
本技术涉及行车
，尤其涉及一种防偏行车。
技术介绍
在机加工车间，行车应用广泛，行车用于将车间的重物由某一个地方搬到加工地点，或者由加工地点搬到指定地方。目前行车采用在纵向导轨钢梁上设置一根或多根横向行车钢梁，横向行车钢梁两端的行走滚轮设置纵向导轨钢梁上，由于行车其中一端的行走滚轮由电机驱动，一旦行车两端运行不同步，横向行车钢梁其中一端的行走滚轮偏离轨道，如果不及时停机，极易造成横向行车钢梁掉落，从而造成严重的生产事故。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出了一种防偏行车，结构简单，有效防止行走滚轮偏离轨道，保证了车间的生产安全，提高了车间的安全系数。 本技术提出的一种防偏行车，包括两根纵向导轨钢梁和N根平行设置的横向行车钢梁，N ^ 1，两根纵向导轨钢梁设置在N根横向行车钢梁两端下方并与横向行车钢梁垂直设置，横向行车钢梁底部固定有工字钢架，工字钢架由固定在横向行车钢梁上的横梁和设置在横梁两端的纵梁组成，纵梁位于纵向导轨钢梁的上方，纵梁的宽度大于纵向导轨钢梁的宽度，纵梁上布置有行走滚轮，行走滚轮与纵向导轨钢梁相接触，其中任意一个行走滚轮由电机驱动并带动横向行车钢梁在纵向导轨钢梁滑行，在任一纵梁的两侧或在两根纵梁的两侧对称布置第一挡板、第二挡板，第一挡板、第二挡板之间空隙构成卡在纵向导轨钢梁的卡位槽。 优选地，第一挡板、第二挡板设置在纵梁的两端或在纵梁的中部。 优选地，电机上设有单片机，行走滚轮上设有采集行走滚轮运行位移值的位移传感器，移传感器同单片机连接，在预设时间内，位移传感器获取行走滚轮运行位移值小于预设值时，单片机控制电机停机。 本技术结构简单，有效防止行走滚轮偏离轨道，保证了车间的生产安全，提高了车间的安全系数。本技术通过在横向行车钢梁设置工字钢梁，可方便横向行车钢梁的更换，在纵梁两侧对称设置第一挡板、第二挡板，第一挡板、第二挡板之间空隙构成卡在纵向导轨钢梁的卡位槽，这样即使行走滚轮偏离轨道，也能保证生产的安全。本技术采用了采集行走滚轮运行位移的位移传感器，在预设时间内，位移传感器采集的位移数值小于预设值时，单片机控制电机停机，进一步提高了车间的安全系数，提高了行车的使用寿命O 【附图说明】 图1为本技术提出的一种防偏行车中纵向导轨钢梁和横向行车钢梁连接的主视结构不意图。 图2为本技术提出的一种防偏行车中纵向导轨钢梁和横向行车钢梁连接的侧视结构示意图。 图3为本技术提出的一种防偏行车的控制结构示意图。 【具体实施方式】 如图1?3所示，图1为本技术提出的一种防偏行车中纵向导轨钢梁和横向行车钢梁连接的主视结构示意图；图2为本技术提出的一种防偏行车中纵向导轨钢梁和横向行车钢梁连接的侧视结构示意图；图3为本技术提出的一种防偏行车的控制结构示意图。 参照图1?2，本技术提出的一种防偏行车，包括两根纵向导轨钢梁I和N根平行设置的横向行车钢梁2，N > 1，两根纵向导轨钢梁I设置在N根横向行车钢梁2两端下方并与横向行车钢梁2垂直设置，横向行车钢梁2底部固定有工字钢架3，工字钢架3由固定在横向行车钢梁2上的横梁31和设置在横梁31两端的纵梁32组成，纵梁32位于纵向导轨钢梁I的上方，纵梁32的宽度大于纵向导轨钢梁I的宽度，纵梁32上布置有行走滚轮33，行走滚轮33与纵向导轨钢梁I相接触，其中任意一个行走滚轮33由电机4驱动并带动横向行车钢梁2在纵向导轨钢梁I滑行，在其中一根纵梁32的两侧对称布置第一挡板321、第二挡板322，第一挡板321、第二挡板322设置在纵梁32的中部，第一挡板321、第二挡板322之间空隙构成卡在纵向导轨钢梁的卡位槽323。本技术结构简单，有效防止行走滚轮33偏离轨道，保证了车间的生产安全，提高了车间的安全系数。 在具体实施例中，参照图1?3，电机4上设有单片机41，行走滚轮33上设有采集行走滚轮33运行位移值的位移传感器5，移传感器5同单片机41连接，在预设时间内，位移传感器5获取行走滚轮33运行位移值小于预设值时，单片机41控制电机4停机。进一步提高了车间的安全系数，提高了行车的使用寿命。 以上所述，仅为本技术较佳的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防偏行车，其特征在于，包括两根纵向导轨钢梁(1)和N根平行设置的横向行车钢梁(2)，N≥1，两根纵向导轨钢梁(1)设置在N根横向行车钢梁(2)两端下方并与横向行车钢梁(2)垂直设置，横向行车钢梁(2)底部固定有工字钢架(3)，工字钢架(3)由固定在横向行车钢梁(2)上的横梁(31)和设置在横梁(31)两端的纵梁(32)组成，纵梁(32)位于纵向导轨钢梁(1)的上方，纵梁(32)的宽度大于纵向导轨钢梁(1)的宽度，纵梁(32)上布置有行走滚轮(33)，行走滚轮(33)与纵向导轨钢梁(1)相接触，其中任意一个行走滚轮(33)由电机(4)驱动并带动横向行车钢梁(2)在纵向导轨钢梁(1)滑行，在任一纵梁(32)的两侧或在两根纵梁(32)的两侧对称布置第一挡板(321)、第二挡板(322)，第一挡板(321)、第二挡板(322)之间空隙构成卡在纵向导轨钢梁(1)上的卡位槽(323)。

【技术特征摘要】
1.一种防偏行车，其特征在于，包括两根纵向导轨钢梁(I)和N根平行设置的横向行车钢梁(2)，N > 1，两根纵向导轨钢梁⑴设置在N根横向行车钢梁⑵两端下方并与横向行车钢梁(2)垂直设置，横向行车钢梁(2)底部固定有工字钢架(3)，工字钢架(3)由固定在横向行车钢梁⑵上的横梁(31)和设置在横梁(31)两端的纵梁(32)组成，纵梁(32)位于纵向导轨钢梁(I)的上方，纵梁(32)的宽度大于纵向导轨钢梁(I)的宽度，纵梁(32)上布置有行走滚轮(33)，行走滚轮(33)与纵向导轨钢梁(I)相接触，其中任意一个行走滚轮(33)由电机(4)驱动并带动横向行车钢梁(2)在纵向导轨钢梁⑴滑行，在任一纵梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘宝云，
申请(专利权)人：中建材宁国新马耐磨材料有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34