【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车用保险气囊。
技术介绍
为实现将汽车相撞后的损失降到最低的目的，在所有技术方案中关于汽车保险杠的技术方案占到50％以上，而气囊式保险杠倍受瞩目。中国专利申请号为98118060.4、公开号为CN1245124A、公开日为2000年2月23日、名称为“机动车碰撞安全保护系统技术方案”的专利技术专利申请以及中国专利申请号为200410056822.8、公开号为CN1740007A、公开日为2006年3月1日、名称为“机动车碰撞安全保护系统设计制造应用技术方案”的专利技术专利申请公开的都是气囊式保险杠。上述“气囊式保险杠”虽然在车车迎面撞、车与物相撞、汽车追尾撞等碰撞事故中减缓了汽车的惯性力和冲击力、降低了车和物的损失、减少了人员的伤亡，但上述“气囊式保险杠”的结构特别复杂，每台车上都要配置一套“压缩空气源”系统，而绝大多数汽车终身都不会发生相撞事故，也就终身不会使用“压缩空气源”系统，每台车上配置一套“压缩空气源”系统使汽车的造价提高，这是一种浪费。而气囊内冲入的是“空气”，空气的稳定性较差，且热膨胀系数较大，安全性较低。
技术实现思路
本专利技术的目的是为解决现有“气囊式保险杠”的结构特别复杂，每台车上配置一套“压缩空气源”系统使汽车的造价提高，而气囊内冲入的是“空气”，空气的稳定性较差，且热膨胀系数较大，安全性较低的问题，提供一种汽车安全保险气囊。本专利技术包含气囊1、钢板2、螺母4、充气阀5、安全阀6、氮气9和螺杆10，气囊1的两端设有与气囊1连为一体的螺杆座3，螺杆10的一端固定在螺杆座3内，钢板2的两端由螺杆10与气囊1相连接，螺...
【技术保护点】
一种汽车安全保险气囊，它包含气囊（１）、钢板（２）、螺母（４）、充气阀（５）、安全阀（６）、氮气（９）和螺杆（１０），气囊（１）的两端设有与气囊（１）连为一体的螺杆座（３），螺杆（１０）的一端固定在螺杆座（３）内，钢板（２）的两端由螺杆（１０）与气囊（１）相连接，螺母（４）设置在钢板（２）外侧的螺杆（１０）上，充气阀（５）和安全阀（６）均固定在气囊（１）的下侧，充气阀（５）和安全阀（６）均与气囊（１）的内腔相连通，其特征在于气囊（１）内充有氮气（９）。
【技术特征摘要】
1.一种汽车安全保险气囊，它包含气囊(1)、钢板(2)、螺母(4)、充气阀(5)、安全阀(6)、氮气(9)和螺杆(10)，气囊(1)的两端设有与气囊(1)连为一体的螺杆座(3)，螺杆(10)的一端固定在螺杆座(3)内，钢板(2)的两端由螺杆(10)与气囊(1)相连接，螺母(4)设置在钢板(2)外侧的螺杆(10)上，充气阀(5)和安全阀(6)均固定在气囊(1)的下侧，充气阀(5)和安全阀(6)均与气囊(1)的内腔相连通，其特征在于气囊(1)内充有氮气(9)。2.根据权利要求1所述的汽车安全保险气囊，其特征在于所述气囊(1)的外层由橡胶(12)...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。