车载支架制造技术

本发明专利技术提供一种车载支架，其特征是由支座、连接架、吸盘和支撑组成，支座固定连接在连接架上，一个或多个吸盘设置在连接架的前端；一个或多个支撑设置在吸盘与支座之间的连接架或支座上，本发明专利技术安装在汽车仪表台面上，本发明专利技术具有结构简单，安装和拆卸方便，不破坏原有汽车结构，同时还可实现多种用途，便于普及。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术车载支架属于机动车附件领域，特别是涉及一种可安装在汽车上用于放置物品的支架。
技术介绍
汽车的快速普及，使得人们对汽车的依赖越来越大，人们在汽车里的时间越来越长，但由于汽车的空间限制，留给人们的活动空间相对狭小，可以摆放物品的的空间也十分有限，加上汽车运动的的特点，摆放的物品也不安全，特别是目前电子产品的大量普及和使用，如笔记本和车载导航系统的普及，使得有必要设置一种安全有效的可安装的支架，以方便使用，目前已知的方法主要有两种方式：一种是完全靠吸盘吸附在汽车的前车窗上，这种方式对于小件物品是可行的但对于象笔记本这样2公斤左右重的物品就显得稳定度不够；另一种方式是在汽车的仪表台面上打眼或粘接的方式固定支座，这种方式虽然强度和稳定性较好，但是由于要破坏原有的汽车结构，也不容易被用户接受。其它一些方式由于也存在结构不够合理，安装、使用不方便，且用途单一，使得也没能推广使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于弥补现有技术的不足，提供一种结构简单，安装方便，且用途广的车载支架。本专利技术的目的是通过以下技术措施来实现的，它由支座、连接架、吸盘和支撑组成，支座固定连接在连接架上，一个或多个吸盘设置在连接架的前端，也就是靠近前车窗的一边，使用时该吸盘吸在前车窗上；一个或多个支撑设置在吸盘与支座之间的连接架或支座上，该支撑支撑在汽车的仪表台面上或汽车的地面，支撑设计为可移动型，通过调节支撑在连接架或支座上的位置来适应不同的承载面，当支撑的位置位于支座承载物品的重心与吸盘之间时，三点为一杠杆作用，支撑为支点，吸盘受到压向车窗的力，由于前车窗自身重量较大加上安装牢固，所有可以存受较大的力，这样支座就可以承载较重的物品；当支撑的位置位于支座承载物品的重心之下时，物品的重量主要加载在支撑上，吸盘主要起到避免支座水平移动的作用，由于采用这种方式，车载支架安装和拆卸都十分方便，且车载支架与汽车之间均无硬连接。为了减少汽车颠簸对承载物的影响，支撑可设计为带有弹性减振的结构，如带弹簧的阻-->尼减振和粘连材料的减振，在表本专利技术的第一个实施例里采用海棉减振的结构，并在海棉球0上打了高度不同的通孔，通过调整支撑穿过海棉孔的不同来调整支撑高度；为了近一步减少震动对承载物的影响，在支座上设置了带有缓冲作用的材料，该材料可选用海棉或橡胶，在本专利技术的第一个实施例里采用了EVA海棉。本专利技术所述的支座上设置有固定物品的带扣，该带扣可设计为接插式、卡扣或搭扣式，较佳方式为尼龙搭扣。本专利技术的连接架与支座之间的连接可以采用一体结构，也可以采取分体结构，当采取分体结构时，支座与连接架之间的连接可采用连接块的方式，可自由拆卸组合，连接块设计为带卡口的形式，且有多个高度不同的卡口，使用时可通过选用不同高度卡口来调节支座与连接架之间的夹角从而适应不同斜面的仪表台。本专利技术还在支座上设置了大小不同的圆形结构和其它几何结构，可以放置不同形状的物品。本专利技术安装在汽车仪表台面上，具有结构简单，安装和拆卸方便，不破坏原有汽车结构，同时还可实现多种用途，便于普及。附图说明图1是本专利技术的车载支架的第一个实施例的结构示意图。图2是本专利技术的车载支架的第一个实施例的安装示意图。图3是本专利技术的车载支架的第二个实施例的结构示意图。图4是本专利技术的车载支架的第二个实施例的安装示意图。图5是本专利技术的车载支架的第三个实施例的结构示意图。图6是本专利技术的车载支架的第三个实施例的安装示意图。图7是本专利技术的车载支架的第四个实施例的结构示意图。图8是本专利技术的车载支架的第四个实施例的安装示意图。具体实施方式现请详细参看这些附图，图中相同的标号代表类似或同一部件。在图1中示出本专利技术的车载支架的一个实施例，总的用标号100表示。车载支架100它由支座106、连接架102、吸盘101和支撑108组成，吸盘101设置在连接架102上与支座106相对的一边，也就是靠近前车窗的一边，使用时该吸盘101的吸附在前车窗上，本实施例吸盘101为两个；另外在连接架102上设置一个可承受压力的支撑108，支撑108支撑在汽车的仪表台面上，支撑108设计为可移动型，通过调节支撑108在连接块103上的位置和连接块103在连接架102上的位置来适应不同-->的仪表台面，在本实施例里支撑108设计为球形结构，选用减振效果较好的EVA材料，并在球体上设置多个高度不同的对穿孔，从而实现支撑108的高度调整，本实例的连接架102与支座106之间的连接采取分体结构，支座106与连接架102之间的连接采用连接块103进行连接的方式，使得支座106与连接架102之间可自由拆卸组合，连接块103设计为带卡口的形式，本实施例设计有两个高度不同的卡口，使用时可通过选用不同高度卡口来调节支座106与连接架102之间的夹角从而适应不同斜面的仪表台，由于采用这些方式，车载支架100安装和拆卸都十分方便，且车载支架100与汽车之间均无硬连接，本实施例还在支座106上设置了两个大小不同的圆形结构105和方形几何结构，可以放置不同形状的物品，在支座106上设置了带有缓冲作用的材料107，该材料可选用海棉或橡胶，在本实施例里采用了EVA海棉，在支座上设置有固定物品的两对带扣104，该带扣104在本实施例里为尼龙搭扣。现请详细参看附图3，图中相同的标号代表类似或同一部件。在图3中示出本专利技术的车载支架的另一个实施例，总的用标号200表示。车载支架200它由支座206、连接架202、吸盘201和支撑208组成，吸盘201设置在连接架202上与支座206相对的一边，也就是靠近前车窗的一边，使用时该吸盘201的吸附在前车窗上，本实施例吸盘201为一个；另外在连接架202上设置两个可承受压力的支撑208，支撑208支撑在汽车的仪表台面上，在本实施例里支撑208设计为球形结构，选用减振效果较好的橡胶材料，并在球体上设置多个高度不同的对穿孔，实现支撑208的高度调整，从而来适应不同的仪表台面，本实施例的连接架202与支座206之间的连接采取分体结构，支座206与连接架202之间的连接处设计凹槽的方式，使得支座206与连接架202之间可自由拆卸组合，使用时可通过前后移动来调节支座206与连接架202之间的距离从而适应不同的仪表台，由于采用这些方式，车载支架200安装和拆卸都十分方便，且车载支架200与汽车之间均无硬连接，本实施例还在支座206上设置了带有缓冲作用的材料207，该材料可选用海棉或橡胶，在本实施例里采用了橡胶，在支座上设置有固定物品的带扣204，该带扣204在本实施例里为接插式搭扣。现请详细参看附图5，图中相同的标号代表类似或同一部件。在图5中示出本专利技术的车载支架的又一个实施例，总的用标号300表示。车载支架300它由支座306、连接架302、吸盘301和支撑308组成，吸盘301设置在连接架302上与支座306相对的一边，也就是靠近前车窗的一边，使用时该吸盘301的吸附在前车窗上，本实施例吸盘301为一个；另外在支座306上设置两个可承受压力的支撑308，支撑308支撑在汽车的仪表台面上，在本实施例里支撑308设计带弹簧阻尼减振的结构，本实施例的连接架302与支座306为一体结构，由于采用这些方式，车载支架300安装和拆卸都十分方便，且车载支架200与汽车之本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载支架，其特征是由支座、连接架、吸盘和支撑组成，支座固定连接在连接架上，一个或多个吸盘设置在连接架的前端；一个或多个支撑设置在吸盘与支座之间的连接架或支座上。

【技术特征摘要】
1.一种车载支架，其特征是由支座、连接架、吸盘和支撑组成，支座固定连接在连接架上，一个或多个吸盘设置在连接架的前端；一个或多个支撑设置在吸盘与支座之间的连接架或支座上。2.如权利要求1所述的车载支架，其特征在于，支座与连接架为一体结构。3.如权利要求1所述的车载支架，其特征在于，支座与连接架的连接通过连接块连接在一起且该连接块设计有高度不同的卡口。4.如权利要求1所述的车载支架，其特征在于，所述支撑设计为可移动型。5.如权利要求1所述的车载支架，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄江，
申请(专利权)人：黄江，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]