转向柱模块制造技术

本发明专利技术涉及一种用于汽车的转向柱模块，包括至少一个杠杆式开关，该杠杆式开关在其靠近转向柱的端部上具有可通过摆动其杠杆来操作的初级开关元件；以及在其远离转向柱的端部上具有可通过设置在那里的操作元件来控制的次级开关元件，还包括一个电气单元，其导电地一方面与整车电源相连，另一方面与初级和次级开关元件相连。与这种已知的模块相比，按本发明专利技术的转向柱模块的优点是，在不改变整个模块的紧凑结构的情况下，可以明显降低制造成本，并大大改善印刷电路板表面的利用率。按本发明专利技术可以实现，即初级及次级开关元件和电气单元分别都具有印刷电路板，其分别在其边缘范围之一内具有构成为接触面的印制导线部段，开关元件借助电线束与电气单元相连，所述电线束设有设置用于接触这些接触面的插塞连接器元件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于汽车的转向柱模块，它包括至少一个杠杆式开关，该杠杆式开关在其靠近转向柱的端部上具有可通过摆动它的杠杆来操作的初级开关元件；在其远离转向柱的端部上具有可通过设置在那里的操作元件来控制的次级开关元件。还包括一个电气单元，其导电地一方面与整车电源相连，另一方面与初级和次级开关元件相连。
技术介绍
这种转向柱模块设置在汽车中，用于不同的功能，例如启动或实现行驶方向的指示、刮水-清洗过程、信号传输或转向角度的探测，并且因此包含不同的功能元件，例如螺簧盒，用来提供能量和将信号传递到方向盘上；转向角度感应器，用来探测转向回转；还有不同的杠杆式开关，其配属于不同的操作功能，例如指示行驶方向、灯光转换、雨刮器或车窗洗刷装置等。中央电气单元也配属于这些不同的功能元件，例如包含功能元件的动力、分析及可能的控制电子范围，其把不同的功能元件与整车电源相连。DE 101 08 377 C1示出了一种转向柱模块，其中多个杠杆式开关和其它不同的功能元件与中央电气单元相连，并通过它导电地与汽车的整车电源连在一起。功能元件与电气单元的导电连接在此是通过插塞连接装置实现的，在外壳直接接合的情况下，它们是相互啮合在一起的。由于不同的功能元件具有不同外壳形式，因此其中一部分必须使用非常复杂且制造成本很高的插塞连接器。在功能元件的数量很多的情况下，只有很少的空隙来安放这些不同的插塞连接器，因此特别在电气单元的印刷电路板上，不能充分地利用到宝贵的构造空间。
技术实现思路
与这种已知的模块相比，按本专利技术的转向柱模块的优点是，在不改变整个模块的紧凑结构的情况下，可以明显降低成本，并大大改善电路板表面的利用率。按本专利技术这样得以实现，即初级和次级开关元件以及电气单元分别都具有-->一个印刷电路板，其分别在其边缘范围之一内具有构成为接触面的印制导线部段，开关元件借助电线束与电气单元相连，所述电线束为实现这些接触面的接触设有设置用于接触这些接触面的插塞连接器元件。如果电线束在初级和次级开关元件的那一侧上分别具有插塞连接器元件，在电气单元的那一侧上具有共同的插塞连接器元件，则这种转向柱模块特别廉价且可容易地安装。附图说明在其它的从属权利要求中，说明了本
技术实现思路
的其它特别有利的构造，并借助在附图中描述的实施例详细进行解释。其中：图1按本专利技术的转向柱模块的分解视图；图2图1中的转向柱模块从下方看的视图，具有部分打开的杠杆式开关。具体实施方式如附图所示，转向柱模块具有支承单元1作为基体，三个杠杆式开关2、3、4机械地与该支承单元固定相连。通过在此附图中不可看到的固定装置，支承单元1直接固定在转向柱上。转向柱模块的其它功能元件，例如螺簧盒5、转向角度感应器6和电气单元7机械地固定在支承单元1上，并通过它固定在转向柱上。包括杠杆式开关2、3、4的功能部件与汽车的整车电源的导电连接是通过电气单元7实现的。它具有插塞连接器插头8，在其上可连接一个与整车电源相连的电线束。螺簧盒5和转向角度感应器6通过插基连接器5’、6’直接与电气单元7导电地相连。相反，杠杆式开关2、3、4与电气单元7的导电连接是通过电线束实现的。杠杆式开关可分别具有两个不同的操作机构。一方面，它们相应地整体可围绕着至少一根轴线摆动。通过这种杠杆操作方式来控制开关功能，它们分别通过在杠杆的靠近转向柱的脚部区域中的初级开关元件实现。此外，杠杆式开关中的至少几个还具有操作元件，其分别设置在其远离转向柱的顶部范围内，所述操作元件与相应构成的同样设置在此范围内的次级开关元件共同作用。开关元件可设计成不同的形式，例如微动开关或圆盖开关元件，或通过构成为活动的开关触点的滑动触点与接触面或电阻线路共同作用，所述接触面起固定触点的作用并设置在线路板上。但所有开关元件的共同特征是，在每个杠杆式开关的从属于一种开关功能的顶部或脚部范围内具有一个特别的构成为印-->刷电路板的线路板。因此在图2中可看到印刷电路板9，其沿脉冲开关3和速度控制开关4的脚部区域延伸，并在它们的上表面上具有相应的固定触点元件。它们在这种情况下构成为接触面，其为实现相应的开关功能通过各个与杠杆相连的多指滑块相接触。在速度控制开关4的顶部区域内具有另一印刷电路板10，其容纳了可通过按钮13操作的开关元件。同样在图2中可看到，设置在雨刮器开关2的脚部区域内的印刷电路板11，以及设置在其顶部区域内的印刷电路板12，它们从属于各个在那里实现的开关功能。开关元件与电气单元7的导电连接是通过电线束实现的，其为接触开关元件设置有插塞连接器，其构成为所谓的印刷电路板边缘连接器，也就是说，它的对应插塞触点是通过印刷电路板上相应的接触面构成的。印刷电路板9、10、11、12在它们的边缘范围之一内分别设置有接触面，其适合用来与这样构成的插塞连接器进行导电接触。从属于刮水杆2的电线束具有插塞连接器14和插塞连接器15，所述插塞连接器14在顶部区域内与印刷电路板12相接触，所述插塞连接器15在脚部区域内与印刷电路板11相接触。从这两个插塞连接器14、15引出来的导线14’、15’引导至一个共同的插塞连接器16，其用来接触电气单元7的印刷电路板并同样也构成为印刷电路板边缘连接器。相似的第二电线束设置在转向柱模块的脉冲面和速度控制面上。导线17’和导线18’引导至共同的插塞连接器19，所述导线17’是从速度控制开关4顶部区域内的印刷电路板10上的插塞连接器17中引出来的，所述导线18’是从插塞连接器18中引出来的，该插塞连接器在两个杠杆式开关3、4的共同脚部区域内接触印刷电路板9，所述插塞连接器19同样也设置用于与电气单元7的电路板相接触。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于汽车的转向柱模块，包括至少一个杠杆式开关（２、３、４），所述杠杆式开关在其靠近转向柱的端部上具有可通过摆动它的杠杆来操作的初级开关元件以及在其远离转向柱的端部上具有可通过在那里设置的操作元件来控制的次级开关元件；还包括一个电气单元（７），该电气单元导电地一方面与整车电源相连，另一方面与初级和次级开关元件相连，其特征在于，初级和次级开关元件以及电气单元（７）分别具有印刷电路板（９、１０、１１、１２），所述印刷电路板分别在其边缘范围上具有构成为接触面的印制导线部段，所述开关元件借助电线束与电气单元（７）相连，所述电线束设有设置用于与这些接触面触点接通的插塞连接器元件（１４、１５、１６；１７、１８、１９）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】DE 2005-8-12 102005038145.61.用于汽车的转向柱模块，包括至少一个杠杆式开关(2、3、4)，所述杠杆式开关在其靠近转向柱的端部上具有可通过摆动它的杠杆来操作的初级开关元件以及在其远离转向柱的端部上具有可通过在那里设置的操作元件来控制的次级开关元件；还包括一个电气单元(7)，该电气单元导电地一方面与整车电源相连，另一方面与初级和次级开关元件相连，其特征在于，初级和次级开关元件以及电气单元(7)分别具有印刷电路板(9、10、11、12)，所述印刷电路板分别在其边缘范围上具有构成为接触面的印制导线部段，所述开关元件借助电线束与电气单元(7)相连，所述电线束设有设置用于与这些接触面触...

【专利技术属性】
技术研发人员：V海特，K希施费尔德，
申请(专利权)人：利奥波德科世达责任有限股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]