一种用于海洋平台生产线的横向输送台车制造技术

本发明专利技术涉及一种用于海洋平台生产线的横向输送台车，包括机架，一对行走机构安装在所述机架上并由一对驱动电机控制，在所述机架上还安装拉板机构；本发明专利技术结构简单、安装方便，通过行走机构实现钢板在海洋平台生产线上的自动化位移，同时通过拉板机构夹紧钢板，可靠方便，自动化程度高，大大降低了劳动强度，减少安全隐患，省时省力，大大提高了海洋平台生产线的钢板运输效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械设备领域，尤其涉及一种实现钢板从海洋平台生产线的一跨车间移动到另一跨车间的横向输送台车。
技术介绍
目前，在海洋平台生产线上，对于跨车间的横移钢板的输送，均采用行车吊运的方式从车间端头或者中间通道转运，平且需要配备横移行车或者大型平板车，对于上述运输方式而言，其存在工作效率低，工人劳动强度大，费时费力，自动化程度低以及存在安全隐患的问题。
技术实现思路
本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种用于海洋平台生产线的横向输送台车，能自动实现钢板跨车间的输送，具有自动化程度高，省时省力，降低安全隐患的优点。本专利技术所采用的技术方案如下：一种用于海洋平台生产线的横向输送台车，包括机架，一对行走机构安装在所述机架上并由一对驱动电机控制，在所述机架上还安装拉板机构；所述行走机构的具体结构如下：包括多组分别与机架固接的轴承座，在各组轴承座之间均安装一组调心辊子轴承，行走轮轴贯穿各组轴承座、调心辊子轴承后由圆螺母锁紧，在各组调心辊子轴承之间，在所述行走轮轴上还通过平键连接行走轮，所述行走轮与固接于路轨上的齿条互为啮合；所述拉板机构的具体结构如下：包括拉板座，螺杆与所述拉板座的一端螺接，在所述螺杆的一端套接转动杆，所述螺杆的另一端螺接第二压头套，在所述第二压头套内还螺接第一压头套，在所述第一压头套和第二压头套之间安装上压头；在所述拉板座的另一端还通过紧固件固接下压头。其进一步技术方案在于：在所述机架上还分别固接行程开关及警灯，位于所述机架的尾部还安装电缆卷筒；所述行走轮的两侧均通过隔套定位，所述隔套套装在行走轮轴上；所述拉板座为“C”形，在所述拉板座上还通过紧固件固接安装板，在所述安装板上焊接一对用于与机架配合的安装凸缘；在所述机架的端部还固接导向轮座，多根导向轮轴通过紧固件锁紧于导向轮座上，在各导向轮轴上均安装导向轮及深沟球轴承。本专利技术的有益效果如下：本专利技术结构简单、安装方便，通过行走机构实现钢板在海洋平台生产线上的自动化位移，同时通过拉板机构夹紧钢板，可靠方便，自动化程度高，大大降低了劳动强度，减少安全隐患，省时省力，大大提高了海洋平台生产线的钢板运输效率。附图说明图1本专利技术的应用图。图2为图1在A-A方向的剖视结构示意图。图3为图1在B-B方向的剖视结构示意图。图4为本专利技术的俯视图。其中1、行程开关；2、警灯；3、导向轮；4、深沟球轴承；5、导向轮轴；6、导向轮座；7、驱动电机；8、机架；9、拉板机构；10、电缆卷筒；11、轴承座；12、调心辊子轴承；13、圆螺母；14、隔套；15、行走轮轴；16、平键；17、行走轮；171、外齿；172、内齿面；18、路轨；19、齿条；91、转动杆；92、螺杆；93、第一压头套；94、第二压头套；95、上压头；96、下压头；97、拉板座；98、安装凸缘；99、安装板。具体实施方式下面结合附图，说明本专利技术的具体实施方式。如图2所示，一种用于海洋平台生产线的横向输送台车，包括机架8，一对行走机构安装在机架8上并由一对驱动电机7控制，在机架8上还安装拉板机构9。如图3所示，行走机构的具体结构如下：包括多组分别与机架8固接的轴承座11，在各组轴承座11之间均安装一组调心辊子轴承12，行走轮轴15贯穿各组轴承座11、调心辊子轴承12后由圆螺母13锁紧，在各组调心辊子轴承12之间，在行走轮轴15上还通过平键16连接行走轮17，在行走轮17上设有外齿圈171和内齿面172，行走轮17的外齿171与固接于路轨18上的齿条19互为啮合，行走轮17的内齿面172与路轨18的表面相接触，路轨18用于承载行走机构，而外齿171与齿条19的啮合则实现了行走机构的位移。行走轮17的两侧均通过隔套14定位，隔套14套装在行走轮轴15上。在机架8的端部还固接导向轮座6，多根导向轮轴5通过紧固件锁紧于导向轮座6上，在各导向轮轴5上均安装导向轮3及深沟球轴承4。上述行走轮轴15的一端通过轴套与驱动电机7的输出端连接，驱动电机7的另一端通过紧固件与机架8固接。拉板机构9的具体结构如下：如图4所示，包括拉板座97，螺杆92与拉板座97的一端螺接，在螺杆92的一端套接转动杆91，螺杆92的另一端螺接第二压头套94，在第二压头套94内还螺接第一压头套93，在第一压头套93和第二压头套94之间安装上压头95；在拉板座97的另一端还通过紧固件固接下压头96。拉板座97为“C”形，在拉板座97上还通过紧固件固接安装板99，在安装板99上焊接一对用于与机架8配合的安装凸缘98。如图1、图2所示，在机架8上还分别固接行程开关1及警灯2，位于机架8的尾部还安装电缆卷筒10，电缆卷筒10用于给各驱动电机7供电。本专利技术的具体工作过程如下：如图4所示，首先通过旋转转动杆91驱动螺杆92在拉板座97上作向下螺旋运动，由于钢板位于下压头96与上压头95之间，在螺杆92不断下降的过程中，当上压头95与钢板上表面接触后，继续旋转转动杆91，直至钢板无法从上压头95与下压头96之间取出后，实现对钢板的夹持。如图1所示各条海洋平台生产线是与路轨18呈垂直布置，当需要跨车间运输钢板时，各驱动电机7启动，驱动电机7的输出端通过轴套带动行走轮轴15随动，从而实现各行走轮17的转动，由于行走轮17的外齿171与固接在路轨18上的齿条19啮合，由此可以驱动机架8以及与机架8连接的拉板机构9沿路轨18作位移，从而实现了钢板的跨车间运输。当需要取出钢板时，只需要反向旋转转动杆91，即可松开上压头95相对于钢板表面的压紧力，取出钢板。以上描述是对本专利技术的解释，不是对专利技术的限定，本专利技术所限定的范围参见权利要求，在不违背本专利技术的基本结构的情况下，本专利技术可以作任何形式的修改。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于海洋平台生产线的横向输送台车，其特征在于：包括机架(8)，一对行走机构安装在所述机架(8)上并由一对驱动电机(7)控制，在所述机架(8)上还安装拉板机构(9)；所述行走机构的具体结构如下：包括多组分别与机架(8)固接的轴承座(11)，在各组轴承座(11)之间均安装一组调心辊子轴承(12)，行走轮轴(15)贯穿各组轴承座(11)、调心辊子轴承(12)后由圆螺母(13)锁紧，在各组调心辊子轴承(12)之间，在所述行走轮轴(15)上还通过平键(16)连接行走轮(17)，所述行走轮(17)与固接于路轨(18)上的齿条(19)互为啮合；所述拉板机构(9)的具体结构如下：包括拉板座(97)，螺杆(92)与所述拉板座(97)的一端螺接，在所述螺杆(92)的一端套接转动杆(91)，所述螺杆(92)的另一端螺接第二压头套(94)，在所述第二压头套(94)内还螺接第一压头套(93)，在所述第一压头套(93)和第二压头套(94)之间安装上压头(95)；在所述拉板座(97)的另一端还通过紧固件固接下压头(96)。

【技术特征摘要】
1.一种用于海洋平台生产线的横向输送台车，其特征在于：包括机架
(8)，一对行走机构安装在所述机架(8)上并由一对驱动电机(7)控制，
在所述机架(8)上还安装拉板机构(9)；
所述行走机构的具体结构如下：
包括多组分别与机架(8)固接的轴承座(11)，在各组轴承座(11)
之间均安装一组调心辊子轴承(12)，行走轮轴(15)贯穿各组轴承座(11)、
调心辊子轴承(12)后由圆螺母(13)锁紧，在各组调心辊子轴承(12)
之间，在所述行走轮轴(15)上还通过平键(16)连接行走轮(17)，所
述行走轮(17)与固接于路轨(18)上的齿条(19)互为啮合；
所述拉板机构(9)的具体结构如下：
包括拉板座(97)，螺杆(92)与所述拉板座(97)的一端螺接，在
所述螺杆(92)的一端套接转动杆(91)，所述螺杆(92)的另一端螺接
第二压头套(94)，在所述第二压头套(94)内还螺接第一压头套(93)，
在所述第一压头套(93)和第二压头套(94)之间安装上压头(95)；在
...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵金国，周军记，方长海，张盛，陈飞，朱越来，杨念记，
申请(专利权)人：无锡华联科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32