液化天然气自发电开式气化系统技术方案

本发明专利技术公开了一种液化天然气自发电开式气化系统。它包括发电机构、热介质油余热回收机构、海水换热机构和液化天然气气化机构；发电机构包括燃气轮机发电机；燃气轮机发电机的排烟管道与热介质油余热回收机构的烟气入口相连通；海水换热机构包括热介质油/海水换热器；热介质油余热回收机构的盘管与热介质/海水换热器的管程相连通，且热介质油/海水换热器的管程出口与热介质油余热回收机构的热介质入口相连通；液化天然气气化机构包括海水/液化天然气换热器；热介质油/海水换热器的壳程与海水/液化天然气换热器的壳程相连通，海水/液化天然气换热器的管程与天然气外输管路相连通。本模块化液化天然气自发电开式气化系统可作为完全独立系统，在无外界电源情况下可独立运行使用。

【技术实现步骤摘要】
液化天然气自发电开式气化系统
本专利技术涉及一种液化天然气气化系统，具体涉及一种液化天然气自发电开式气化 系统。
技术介绍
随着我国天然气市场的快速发展，天然气在能源供应中所占的比例迅速增加，天 然气供应不足的矛盾越来越明显。液化天然气产量正以每年约12%的速度高速增长，成为 增长最迅猛的能源行业之一。LNG接收站也掀起了建设热潮，除常规陆地接收终端外，随着 新技术和特殊设备的不断发展，涌现出了很多创新性设计概念。如利用浮式储存再气化装 置（FSRU)、模块化接收终端、海上旧平台改造等方式，这些装置都是远离陆地的独立单元， 无法依靠外界能源供给。 由于新模式的LNG接收终端通常远离陆地，其海水泵、LNG泵、B0G压缩机等用电 设备需要由发电机组直接供电。典型的燃气透平一般只能够将所消耗燃料能量的28%? 34%转化为轴功率，其余部分的燃料能量则通过排气或者热辐射而损失掉，不但造成污染， 同时也是能量的极大浪费。天然气发电机组产生的高温烟气通过烟筒排出，在满负荷工况 下，烟气温度通常在300?450°C范围内。 下游用户利用LNG首先必须使其加热气化，气化是一个吸热过程，传统的大型陆 上接收站通常采用开架式气化器（0RV)或浸没燃烧式气化器（SCV)两种气化方式。其中浸 没燃烧式气化器通过燃烧天然气加热水，LNG被热水浴气化，浸没燃烧式气化器需要消耗大 量的天然气，经济性差，通常只能作为备用设备；开架式气化器由于利用了自然界的热量， 是较为经济合理的气化方式，但其需使用大量海水进行气化，海水泵的能耗较大，存在优化 空间。 综上所述，一方面燃气透平排放的高温烟气中的热能没有得到利用，造成能源的 浪费，而另一方面LNG气化又需要大量外部热能，故此需要提出一种新型液化天然气自发 电开式气化装置。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种液化天然气自发电开式气化系统，本专利技术气化系统利用 余热回收系统将燃气发电机组的烟气所含的热量回收，利用其热量间接气化LNG，具有LNG 气化所需的海水量大大少于传统的气化方式，具有LNG气化效率高、余热回收效率高的特 点。 本专利技术所提供的液化天然气自发电开式气化系统，包括发电机构、热介质油余热 回收机构、海水换热机构和液化天然气气化机构； 所述发电机构包括燃气轮机发电机；所述燃气轮机发电机的排烟管道与所述热介 质油余热回收机构的烟气入口相连通； 所述海水换热机构包括热介质油/海水换热器；所述热介质油余热回收机构的盘 管与所述热介质油/海水换热器的管程相连通，且所述热介质油/海水换热器的管程出口 与所述热介质油余热回收机构的热介质入口相连通； 所述液化天然气气化机构包括海水/液化天然气换热器；所述热介质油/海水换 热器的壳程与所述海水/液化天然气换热器的壳程相连通，所述海水/液化天然气换热器 的管程与天然气外输管路相连通。 所述的液化天然气自发电开式气化系统中，所述燃气轮机发电机做功后排出的烟 气压力降至大气压力进入所述热介质油余热回收机构中，烟气中带有大量可利用的热能， 通过热介质油余热回收机构回收热量。 所述的液化天然气自发电开式气化系统中，所述热介质油余热回收机构的热介 质油入口端连接一热介质油循环泵；由所述燃气轮机发电机做功后产生的烟气（300°C - 450°C )与所述热介质油余热回收机构的盘管中的热介质油进行换热，换热后无法利用的 烟气排放入大气。 所述的液化天然气自发电开式气化系统中，所述气化系统还包括一热介质油补充 系统，所述热介质油补充系统包括依次连通的热介质油膨胀罐、热介质油补充泵和热介质 油储罐；所述热介质膨胀罐与所述热介质油循环泵相连通；在热介质油泄漏导致流量不足 或由于高温氧化造成热介质油劣化变质的情况下，可以通过所述热介质油补充系统进行补 充热介质。 所述的液化天然气自发电开式气化系统中，所述天然气外输管路与所述燃气轮机 发电机的燃料气入口相连通。 所述的液化天然气自发电开式气化系统中，所述天然气外输管路与所述热介质油 余热回收机构的烟气入口相连通。 本专利技术液化天然气自发电开式气化系统，热介质油由所述热介质油循环泵加压到 IMPa左右注入所述热介质油余热回收机构的盘管内，换热升温到200°C以上与海水换热， 加热海水，热介质油温度下降到l〇〇°C左右后循环回到热介质油循环泵入口，由循环泵再次 注入余热回收单元内盘管。被加热的海水通过所述液化天然气气化机构，与LNG换热，将低 温LNG (-160摄氏度）加热到0摄氏度以上，通过所述天然气外输管道外输至下游用户。LNG 气化器也可采用传统的开架式气化器或其他适合形式的换热器。 本专利技术具有如下有益效果： 通过发电系统与LNG气化系统相结合的模式，间距利用余热回收单元回收发电系 统的余热作为LNG气化的热源，即实现了能量的回收利用、解决了 LNG储存蒸发气的利用问 题、提高天然气利用总效率，又减少了 LNG气化所需的大量其他热源流体的引入，同时可提 供稳定的电力供应。本模块化液化天然气自发电开式气化系统可作为完全独立系统，在无 外界电源情况下可独立运行使用。 【附图说明】 图1是本专利技术液化天然气自发电开式气化系统的示意图。 图中各标记如下： 1热介质油补充泵、2热介质油膨胀罐、3热介质油储罐、4燃气轮机发电机、5热介 质油循环泵、6热介质油余热回收装置、7热介质油/海水换热器、8海水/液化天然气换热 器。 【具体实施方式】 下面结合附图对本专利技术做进一步说明，但本专利技术并不局限于以下实施例。 如图1所示，本专利技术液化天然气自发电开式气化系统包括发电机构、热介质油余 热回收装置6、海水换热机构和液化天然气气化机构。本专利技术中，发电机构包括燃气轮机发 电机4,燃气轮机发电机4的排烟管道与热介质油余热回收装置6的烟气入口相连通，以使 燃气轮机发电机4做功后排出的烟气压力降至大气压力进入热介质油余热回收装置6中， 烟气中带有大量可利用的热能，通过热介质油余热回收装置6回收热量。海水换热机构包 括热介质油/海水换热器7,热介质油余热回收装置6的盘管与热介质油/海水换热器7的 管程相连通，且热介质油/海水换热器7的管程出口与热介质油余热回收装置6的热介质 入口相连通。本专利技术中液化天然气气化机构包括海水/液化天然气换热器8,热介质油/海 水换热器7的壳程与海水/液化天然气换热器8的壳程相连通，利用热介质油对海水进行 加热；海水/液化天然气换热器8的管程与天然气外输管路（图中未标）相连通，实现了天 然气向下游用户的外输；并且，该天然气外输管路还分别与燃气轮机发电机4的燃料气入 口和热介质油余热回收装置6的烟气入口相连通，用于分别为燃气轮机发电机4提供燃料 气，以及当燃气轮机发电机4排出烟气不足时，为热介质油余热回收装置6提供燃料气作为 补充燃料燃烧，加热热介质油。 在正常情况下，由热介质油膨胀罐2进行保压，只需一次性注入热介质油无需额 外补充，但若热介质油不足的情况下，可以用热介质油补充泵1将热介质油从热介质油储 罐3内注入热介质油循环泵5前的热介质油膨胀罐2内，进而补充到热介质油循环流程中。 利用本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液化天然气自发电开式气化系统，其特征在于：它包括发电机构、热介质油余热回收机构、海水换热机构和液化天然气气化机构；所述发电机构包括燃气轮机发电机；所述燃气轮机发电机的排烟管道与所述热介质油余热回收机构的烟气入口相连通；所述海水换热机构包括热介质油/海水换热器；所述热介质油余热回收机构的盘管与所述热介质/海水换热器的管程相连通，且所述热介质油/海水换热器的管程出口与所述热介质油余热回收机构的热介质入口相连通；所述液化天然气气化机构包括海水/液化天然气换热器；所述热介质油/海水换热器的壳程与所述海水/液化天然气换热器的壳程相连通，所述海水/液化天然气换热器的管程与天然气外输管路相连通。

【技术特征摘要】
1. 一种液化天然气自发电开式气化系统，其特征在于：它包括发电机构、热介质油余 热回收机构、海水换热机构和液化天然气气化机构； 所述发电机构包括燃气轮机发电机；所述燃气轮机发电机的排烟管道与所述热介质油 余热回收机构的烟气入口相连通； 所述海水换热机构包括热介质油/海水换热器；所述热介质油余热回收机构的盘管与 所述热介质/海水换热器的管程相连通，且所述热介质油/海水换热器的管程出口与所述 热介质油余热回收机构的热介质入口相连通； 所述液化天然气气化机构包括海水/液化天然气换热器；所述热介质油/海水换热器 的壳程与所述海水/液化天然气换热器的壳程相连通，所述海水/液化天然气换热...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈峰，刘方，张晨，安东雨，屈长龙，
申请(专利权)人：中国海洋石油总公司，中海石油气电集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京;11