本实用新型专利技术提供一种液化天然气加注站复式空温气化器装置，包括一低温储罐、一EAG加热器、一BOG气化器和一增压气化器，通过一支架从上到下将EAG加热器、BOG气化器和增压气化器层叠式连接。本实用新型专利技术具有的优点和积极效果是：结构简单、便于安装，具有安装工程量小、占地面积小的优点；EAG加热器设于支架的上部，便于EAG气体向高空排放；BOG气化器位于支架中部，可以将储罐及管道中的剩余低温气化后的天然气进行加热，再通过调压后进入用气管网利用。增压气化器位于支架最下部，通过进出口阀门切换，可以分别实现给槽车增压从而完成卸车的功能，和给LNG储罐增压从而实现LNG加注的功能。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种液化天然气加注站复式空温气化器装置，包括一低温储罐、一EAG加热器、一BOG气化器和一增压气化器，通过一支架从上到下将EAG加热器、BOG气化器和增压气化器层叠式连接。本技术具有的优点和积极效果是：结构简单、便于安装，具有安装工程量小、占地面积小的优点；EAG加热器设于支架的上部，便于EAG气体向高空排放；BOG气化器位于支架中部，可以将储罐及管道中的剩余低温气化后的天然气进行加热，再通过调压后进入用气管网利用。增压气化器位于支架最下部，通过进出口阀门切换，可以分别实现给槽车增压从而完成卸车的功能，和给LNG储罐增压从而实现LNG加注的功能。【专利说明】一种液化天然气加注站复式空温气化器装置
本技术属于液化天然气加注站设备领域，尤其是涉及一种液化天然气加注站复式空温气化器装置。
技术介绍
天然气是清洁高效的新兴能源，随着LNG (液化天然气)汽车广泛的使用，LNG (液化天然气)汽车加注站大面积建设，现有技术的液化天然气分体式换热器主要采用数台空温式气化器通过阀门管道连接，从而实现各自的功能，这种方式存在的缺陷是分体式气化器结构占地面积大、安装复杂，基础孔需要进行二次灌装、安装基础的地基工程量大、成本闻。 其次此类加注站系统会产生大量BOG气体，BOG气体是指由液态天燃气气化后形成的气体，BOG主要来源于LNG槽车回气以及LNG储罐内每天约0.3%的自然气化，这部分BOG如不及时排出，会使LNG储罐上部气相空间的压力升高。现有技术中BOG气体不回收，当BOG气体过多时通过放散阀和EAG加热器对空排放，或是通过火炬燃烧进行处理，造成资源浪费。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种液化天然气加注站复式空温气化器装置。 为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是: 一种液化天然气加注站复式空温气化器装置，包括一低温储罐、一 EAG加热器、一BOG气化器和一增压气化器，通过一支架从上到下将EAG加热器、BOG气化器和增压气化器层叠式连接； 所述低温储罐和增压气化器之间设有增压回路，增压回路包括出液管路和回液管路，出液管路上设有储罐回气根阀和储罐增压进液阀，回液管路上设有储罐增压出气阀和储罐出液根阀； 所述增压气化器和槽车之间设有卸车增压回路，包括设有卸车增压进液阀的进气管和设有卸车增压出气阀的出液管； 所述低温储罐通过储罐气相口根阀连接气相管路，然后通过BOG进液阀进入BOG气化器，后通过调压器进入下级天然气管网； 所述低温储罐依次通过储罐气相口根阀、安全阀连接EAG加热器，后通过阻火器，进入放散塔安全放散。 进一步的，所述储罐增压进液阀、储罐增压出气阀、卸车增压进液阀、卸车增压出气阀、BOG进液阀均采用低温气动紧急切断阀。 进一步的，所述支架底部通过螺栓与底座连接。 进一步的，所述调压器的前后各有一个BOG出口球阀。 本技术具有的优点和积极效果是: 结构简单、便于安装，具有安装工程量小、占地面积小的优点； EAG加热器设于支架的上部，便于EAG气体向高空排放、而不影响其它的设备操作，不污染其它的设备，而且更安全可靠、避免爆炸发生； BOG气化器位于支架中部，可以将储罐及管道中的剩余低温气化后的天然气进行加热，再通过调压后进入用气管网利用； 增压气化器位于支架最下部，通过进出口阀门切换，可以分别实现给槽车增压从而完成卸车的功能，和给LNG储罐增压从而实现LNG加注的功能； 通过各装置进出口低温气动紧急切断阀的控制开关，可以实现自动化，以便节省人工开关阀门的操作。 【专利附图】【附图说明】 图1是本技术结构示意图。 图中: 1、低温储罐2、储罐回气根阀3、储罐出液根阀 4、储罐气相口根阀5、储罐增压进液阀6、储罐增压出气阀 7、增压气化器8、卸车增压进液阀9、卸车增压出气阀 10、B0G出口球阀11、调压器12、阻火器 13、BOG进液阀14、安全阀 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术的具体实施例做详细说明。 一种液化天然气加注站复式空温气化器装置，如图1所示，包括一低温储罐1、一EAG加热器、一 BOG气化器和一增压气化器7，通过一支架从上到下将EAG加热器、BOG气化器和增压气化器7层叠式连接； 所述低温储罐I和增压气化器7之间设有增压回路，增压回路包括出液管路和回液管路，出液管路上设有储罐回气根阀2和储罐增压进液阀5，回液管路上设有储罐增压出气阀6和储罐出液根阀3 ； 所述增压气化器7和槽车之间设有卸车增压回路，包括设有卸车增压进液阀8的进气管和设有卸车增压出气阀9的出液管； 所述低温储罐I通过储罐气相口根阀4连接气相管路，然后通过BOG进液阀13进入BOG气化器，后通过调压器11进入下级天然气管网； 所述低温储罐I依次通过储罐气相口根阀4、安全阀14连接EAG加热器，后通过阻火器12，进入放散塔安全放散。 为了节省人力，可以在控制室实现自动控制，所述储罐增压进液阀5、储罐增压出气阀6、卸车增压进液阀8、卸车增压出气阀9、BOG进液阀13均采用低温气动紧急切断阀。 为了提高牢固性，所述支架底部通过螺栓与底座连接。 所述调压器11的前后各有一个BOG出口球阀10。 上述结构的四个功能工作过程如下: 储罐增压功能:低温储罐I中的液化天然气通过储罐回气根阀2进入出液管路，然后通过储罐增压进液阀5进入增压气化器7进行气化，后通过储罐增压出气阀6回到储罐为其增压，从而顺利完成LNG加注； 卸车增压功能:槽车中的液化天然气通过卸车增压进液阀8进入增压气化器7进行气化，后通过卸车增压出气阀9回到槽车为其增压，从而利用槽车和储罐压力差进行卸车； BOG加热功能:低温储罐I中的天然气通过储罐气相口根阀4进入气相管路，然后通过BOG进液阀13进入增压气化器7进行加热到常温，然后通过调压器11进行调压后进入下级天然气管网，实现气体利用； EAG放散功能:低温储罐I中BOG气体压力到达高限时成为EAG气体，安全阀14自动打开，EAG气体通过安全阀14进入EAG加热器进行加热到常温，然后经过阻火器12后进入放散塔安全放散。 以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。【权利要求】1.一种液化天然气加注站复式空温气化器装置，其特征在于:包括一低温储罐(1)、一 加热器、一 806气化器和一增压气化器(7)，通过一支架从上到下将￡4(}加热器、80(}气化器和增压气化器(7)层叠式连接； 所述低温储罐(1)和增压气化器(7)之间设有增压回路，增压回路包括出液管路和回液管路，出液管路上设有储罐回气根阀(2)和储罐增压进液阀(5)，回液管路上设有储罐增压出气阀(6)和储罐出液根阀⑶； 所述增压气化器(7)和槽车之间设有卸车增压回路，包括设有卸车增压进液阀(8)的进气管和设有卸车增压出气阀(9)的出液管； 所述低温储罐(1)通过储罐气相口根阀(4)连接气相管路，然后通过80(}进本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液化天然气加注站复式空温气化器装置，其特征在于：包括一低温储罐(1)、一EAG加热器、一BOG气化器和一增压气化器(7)，通过一支架从上到下将EAG加热器、BOG气化器和增压气化器(7)层叠式连接；所述低温储罐(1)和增压气化器(7)之间设有增压回路，增压回路包括出液管路和回液管路，出液管路上设有储罐回气根阀(2)和储罐增压进液阀(5)，回液管路上设有储罐增压出气阀(6)和储罐出液根阀(3)；所述增压气化器(7)和槽车之间设有卸车增压回路，包括设有卸车增压进液阀(8)的进气管和设有卸车增压出气阀(9)的出液管；所述低温储罐(1)通过储罐气相口根阀(4)连接气相管路，然后通过BOG进液阀(13)进入BOG气化器，后通过调压器(11)进入下级天然气管网；所述低温储罐(1)依次通过储罐气相口根阀(4)、安全阀(14)连接EAG加热器，后通过阻火器(12)，进入放散塔安全放散。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王超，王雨，高红星，
申请(专利权)人：天津安耐吉燃气技术有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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