新型连接器制造技术

本发明专利技术公开了一种新型连接器，包括插头护套总成和插座护套总成，插座护套总成包括插座护套、连接环、密封圈、密封垫和压块，插座护套底部设有上凸台和下凸台，密封圈套设在上凸台上端面；密封垫和压块依次安装在插座护套的底部的凹槽；连接环上端内设有固定挂台，插座护套的下凸台的外边缘与固定挂台对应位置设有过孔；连接环内设有凸块，插座护套的下凸台与凸块过盈配合；插座护套安装在连接环内。本发明专利技术在实际使用装配中，具有固定连接作用，又有自锁防脱落功能，既能够满足车辆使用环境的实际需求，又能够避免汽车多路电线在实际应用时由于挂接方式失效而产生一些汽车功能不能实现的现象的发生。本发明专利技术整体结构简单，操作方便。

【技术实现步骤摘要】
新型连接器
本专利技术属于电连接器
，具体涉及一种应用于汽车上的新型连接器。
技术介绍
近年来，随着中国汽车工业的发展，人们对汽车的安全性、环保性、舒适性、智能性等要求也越来越高；汽车三包政策的实施，汽车制造商对其供应商的要求也越来越严格。就连接器供应商而言，意味着对连接器产品的性能、稳定性要求更加严格。同时随着汽车功能的不断增加，连接器的种类和结构也在不断的增加和变换，连接器供应商只有不断创新产品结构和工艺，才能满足客户的这些需求，才能处于优势竞争地位。连接器在汽车中占的成本比例很小，但在汽车使用中若出现质量问题，往往会产生严重的后果，且维修成本大幅增加；因此，连接器的品质越来越得到汽车制造商及零部件供应商的重视。现有的电连接器一般采用普通的搭扣挂接方式来实现电器连接，这种挂接方式在电器连接时，结构比较简单，一般应用与电线数较少的连接器上，并且这种连接方式在实际的应用环境和车载环境中会出现连接器脱落的风险，特别是在连接电线数较多时，更会由于使用环境的恶略和连接器自重较大等因素，而存在电线的拽扯或抖动使连接器脱落，造成线路接触不良甚至断电，会导致部分汽车功能不能实现，造成严重的不良后果。另外线数较多时仍使用之前普通的挂接方式会使连接器的插接力量很大，汽车线束厂难于实现装车工作。
技术实现思路
本专利技术要解决的是在电线数较多时使用现有的电连接器容易出现电线脱落，线路接触不良甚至断电，而且插接力量大，难以实现装车工作等技术问题。为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案如下：一种新型连接器，包括插头护套总成和安装在插头护套上的插座护套总成，所述插座护套总成包括插座护套、连接环、密封圈、密封垫和压块，所述插座护套底部设有上凸台和下凸台，密封圈套设在上凸台上端面；密封垫和压块依次安装在插座护套的底部的凹槽；连接环上端内部设有用于与插头护套总成上的卡槽相配合的固定挂台，插座护套的下凸台的外边缘与固定挂台对应位置设有过孔；连接环内设有凸块，插座护套的下凸台与凸块过盈配合；插座护套安装在连接环内。所述过孔相互之间的夹角为120°，固定挂台相互之间的夹角为120°，固定挂台穿过过孔将插座护套安装在连接环内。所述凸块相互之间的夹角分别为110°、110°和140°，凸块与插座护套的下凸台过盈配合，保证凸块不会落入插座护套下凸台的外边缘的过孔内，确保插座护套始终在连接环内。所述过孔、固定挂台和凸块均为三个。本专利技术通过连接环上端的固定挂台穿过插座护套下凸台边缘的过孔，并将插座护套安装有连接环内，连接环内的三个凸块与插座护套的下凸台过盈配合，将插座护套牢固的限定在连接环内。连接环上端的固定挂台旋入插头护套总成上的卡槽，实现插头护套总成与插座护套总成的连接。连接环下端凸块与连接环上端的固定挂台在平面位置上有一定的错位。固定挂台相互之间的夹角为120°，与固定挂台相配合的插座护套下凸台外边缘的三个过孔相互之间的夹角为120°。而连接环内的三个凸块相互之间夹角不一致分别成110°、110°、140°夹角。采用这种结构能保证当连接环上端的固定挂台旋入插头护套总成上的卡槽实现插座护套总成与插头护套总成的的时候，连接环底部的三个凸块不会落入插座护套底部边缘上的过孔而使连接环与插座护套脱离，从而起到了自锁和防掉件的作用。本专利技术在实际使用装配中，具有固定连接作用，又有自锁防脱落功能，既能够满足车辆使用环境的实际需求，又能够避免汽车多路电线在实际应用时由于挂接方式失效而产生一些汽车功能不能实现的现象的发生。本专利技术型整体结构简单，操作方便。附图说明图1为本专利技术的爆炸示意图。图2为本专利技术的俯视图。图3为图2的C-C视图。图4为本专利技术中插座护套总成的爆炸示意图。图5为本专利技术中插座护套总成的俯视图。图6为图5的B-B视图。具体实施方式实施例：如图1-6所示，一种新型连接器，包括插头护套总成1和安装在插头护套上的插座护套总成2。插座护套总成2包括插座护套2-1、连接环2-2、密封圈2-3、密封垫2-4和压块2-5，插座护套2-1的底部设有上凸台2-1-2和下凸台2-1-3。密封圈2-3套设在上凸台2-1-2上端面。密封垫2-4和压块2-5依次安装在插座护套2-1的底部的凹槽内。在连接环2-2上端内部设有三个固定挂台2-2-1，固定挂台相互之间的夹角为120°。在连接环2-2内设有三个凸块2-2-2，凸块与固定挂台在平面位置上有一定的错位，凸块相互之间的夹角分别为110°、110°和140°。在插座护套2-1的下凸台2-1-3的外边缘设有三个过孔2-1-1，过孔相互之间的夹角为120°，且在平面位置上与固定挂台位置对应。凸块与插座护套下凸台过盈配合将插座护套限定在连接环2-2内。连接环2-2上端的三个固定挂台2-2-1穿过插座护套2-1下凸台外边缘的三个过孔2-1-1，将插座护套2-1安装在连接环内，连接环2-2内的凸块2-2-2与插座护套2-1下凸台过盈配合，将插座护套限定在连接环内。连接环2-2上端的三个固定挂台2-2-1旋入插头护套总成1上的卡槽内，连接环2-2旋转前进的同时挤压插座护套2-1底部外缘使插座护套总成2直线前进，插入插头护套总成1实现连接，该连接环同时固定插座护套上的密封垫和压块。在连接环2-2旋入插头护套总成1上的卡槽旋转前进的情况下，因为连接环2-2内凸块2-2-2之间夹角分别为110°、110°和140°，凸块2-2-2不会落入插座护套2-1下凸台外边缘上的过孔2-1-1内，确保了连接环2-2始终与插座护套2-1连接在一起。本专利技术采用固定挂台旋入插头护套总成上的卡槽，凸块过盈配合在插座护套底部边缘的结构，起到了自锁和防掉件的作用。既能够满足车辆使用环境的实际需求，又能够避免汽车多路电线在实际应用时由于挂接方式失效而产生一些汽车功能不能实现的现象的发生。本专利技术不但在连接器设计上打破传统的设计理念，提出全新的设计思路，同时又更加贴近客户的需求，满足客户对汽车稳定性、安全性的要求，提升了产品市场占有率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型连接器，包括插头护套总成和安装在插头护套上的插座护套总成，其特征在于：所述插座护套总成包括插座护套、连接环、密封圈、密封垫和压块，所述插座护套底部设有上凸台和下凸台，密封圈套设在上凸台上端面；密封垫和压块依次安装在插座护套的底部的凹槽；连接环上端内部设有用于与插头护套总成上的卡槽相配合的固定挂台，插座护套的下凸台的外边缘与固定挂台对应位置设有过孔；连接环内设有凸块，插座护套的下凸台与凸块过盈配合；插座护套安装在连接环内。

【技术特征摘要】
1.一种新型连接器，包括插头护套总成和安装在插头护套上的插座护套总成，其特征在于：所述插座护套总成包括插座护套、连接环、密封圈、密封垫和压块，所述插座护套底部设有上凸台和下凸台，密封圈套设在上凸台上端面；密封垫和压块依次安装在插座护套的底部的凹槽；连接环上端内部设有用于与插头护套...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵丽娜，王国堂，金波涛，李强，王永安，王奇，张启宵，王延涛，
申请(专利权)人：河南天海电器有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41