【技术实现步骤摘要】
汽车用内燃和蒸汽一体式发动机本技术属于汽车发动机。现在的汽车多采用内燃发动机，是以燃烧汽油、柴油等燃料产生热能驱动车辆前进。内燃机作功后排除的废气带有大量的热能，被白白浪费掉。有关资料显示，内燃机的热效率，汽油机在30％左右，柴油机在40％左右。为此人们除积极的改进发动机的性能，以提高热效率外，更把作功后排除的废气这一大块热能的利用作为技术公关的关键。本技术的目的是提供一种汽车用内燃和蒸汽一体式发动机，利用内燃机排除的废气，采用蒸汽发动机代替部分内燃机，节省燃料，减少废气排放，结构紧凑。本技术的汽车用内燃和蒸汽一体式发动机，机体上安装有内燃汽缸，其特征在于机体上同时安装有蒸汽汽缸，蒸汽汽缸与蒸汽发生装置连接，内燃汽缸废气排汽口与蒸汽发生装置连接，蒸汽汽缸内有活塞，活塞下部通过连杆和曲轴相联。蒸汽发生装置是为蒸汽汽缸提供作功用的蒸汽，可以是多种结构方式，内燃汽缸的废气为蒸汽发生装置提供热源。所述蒸汽发生装置本技术优选提供的是一种换热器。换热器安装在蒸汽汽缸的外部，换热器一端穿装喷水嘴，贴近汽缸一端安装喷气阀门，喷气阀门与汽缸内相通。本技术采用内燃机汽缸作功后的废气的...
【技术保护点】
一种汽车用内燃和蒸汽一体式发动机，机体上安装有内燃汽缸（３），其特征在于机体上同时安装有蒸汽汽缸（１），蒸汽汽缸与蒸汽发生装置连接，内燃汽缸废气排汽口（９）与蒸汽发生装置连接，蒸汽汽缸内有活塞（２），活塞下部通过连杆（２８）和曲轴（２９）相联。
【技术特征摘要】
1、一种汽车用内燃和蒸汽一体式发动机，机体上安装有内燃汽缸(3)，其特征在于机体上同时安装有蒸汽汽缸(1)，蒸汽汽缸与蒸汽发生装置连接，内燃汽缸废气排汽口(9)与蒸汽发生装置连接，蒸汽汽缸内有活塞(2)，活塞下部通过连杆(28)和曲轴(29)相联。2、根据权利要求1所述的发动机，其特征在于所述蒸汽发生装置为换热器(6)，该换热器安装在蒸汽汽缸外部，换热器一端穿装喷水嘴(7)，贴近汽缸一端安装喷气阀门(14)，喷气阀门与汽缸内相通。3、根据权利要求2所述的发动机，其特征在于换热器包括内外两室，换热器一端穿装的喷水嘴与内室相通，内燃汽缸的废气排汽口通过导管连接到换热器的外室。4、根据权利要求2或3所述的发动机，其特征在于换热器的外室由隔板(19)分成多个相互连通的...
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