内燃蒸汽发动机属于机械领域，具体的说，本发明专利技术涉及一种内燃蒸汽发动机。本发明专利技术提供了一种结构简单，提高机械效率的内燃蒸汽发动机。本发明专利技术包括具有内燃活塞和尾气排放管的内燃机，其特征在于：内燃机外设置有冷却剂套，冷却剂套上设置有蒸汽管路，蒸汽管路的出气口同蒸汽机相连。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】内燃蒸汽发动机属于机械领域，具体的说，本专利技术涉及一种内燃蒸汽发动机。本专利技术提供了一种结构简单，提高机械效率的内燃蒸汽发动机。本专利技术包括具有内燃活塞和尾气排放管的内燃机，其特征在于：内燃机外设置有冷却剂套，冷却剂套上设置有蒸汽管路，蒸汽管路的出气口同蒸汽机相连。【专利说明】内燃蒸汽发动机
: 本专利技术属于机械领域，具体的说，本专利技术涉及一种内燃蒸汽发动机。
技术介绍
: 现有的内燃发动机的工作原理是:吸气一压缩一做功一排气。四个工作冲程里，只有做功冲程是有用的，其它冲程都是无用功，机械效率低，仅为20%?30%。提高内燃发动机的机械效率，是节约能源、降低温室效应的关键。 现有的内燃机必须用冷却剂(水)进行冷却，冷却剂把内燃机的热能在散热器里散发到空气中，这部分热能被白白浪费。 另外，在汽车尾气中，也蕴含大量热能，这也是一种能量的浪费。
技术实现思路
: 本专利技术就是针对上述问题，提供了一种结构简单，提高机械效率的内燃蒸汽发动机。 为达到本专利技术的上述目的，本专利技术采用如下技术方案，本专利技术包括具有内燃活塞和尾气排放管的内燃机，其特征在于:内燃机外设置有冷却剂套，冷却剂套上设置有蒸汽管路，蒸汽管路的出气口同蒸汽机相连；所述的蒸汽机包括壳体，所述的蒸汽管路的出气口同壳体上方的进气口相连；壳体内的中部设置有横板，横板的下方设置有横向的蒸汽活塞，横板的上方设置有活动气槽；所述的横板两端设置有连通横板上下两侧的气孔，所述的蒸汽活塞同做功转盘相连，做功转盘通过连杆机构同活动气槽相连；横板的中心处设置有连通横板上方的蒸汽出口，所述的活动气槽与蒸汽出口和横板一端的气孔相对应；所述的蒸汽出口同散热器相连；散热器上设置具有水泵的液体管，液体管的端部同冷却剂套相连。 作为本专利技术的另一种优选方案，所述内燃机的尾气排放管外设置有尾气冷却套，尾气冷却套的上方同蒸汽管路相连，尾气冷却套的下方同液体管连通。 本专利技术的有益效果: 1、结构简单: 本专利技术的内燃机外设置有冷却剂套，冷却剂套上设置有蒸汽管路，蒸汽管路的出气口同蒸汽机相连；所述的蒸汽机包括壳体，所述的蒸汽管路的出气口同壳体上方的进气口相连；壳体内的中部设置有横板，横板的下方设置有横向的蒸汽活塞，横板的上方设置有活动气槽；所述的横板两端设置有连通横板上下两侧的气孔，所述的蒸汽活塞同做功转盘相连，做功转盘通过连杆机构同活动气槽相连；横板的中心处设置有连通横板上方的蒸汽出口，所述的活动气槽与蒸汽出口和横板一端的气孔相对应；所述的蒸汽出口同散热器相连；散热器上设置具有水泵的液体管，液体管的端部同冷却剂套相连。其构件少，所以说本专利技术具有结构简单的优点。 2、提高发动机的机械效率: 本专利技术使用时，利用内燃机散发的热量，将冷却剂套内的冷却液加热，冷却液蒸发成蒸汽后，通过蒸汽管路进入蒸汽机，蒸汽机通过做功转盘进行做功，提高了发动机的热效率。 3、利用尾气，进一步提高机械效率。 本专利技术在尾气排放管外设置了尾气冷却套，尾气冷却套出来的蒸汽，同样经过蒸汽管路进入蒸汽机做功，进一步提闻了本专利技术的热效率。 【专利附图】【附图说明】 : 图1是本专利技术的结构示意图。 附图中I为冷却剂套、2为内燃机、3为蒸汽管路、4为蒸汽机、5为横板、6为蒸汽活塞、7为蒸汽出口、8为活动气槽、9为连杆机构、10为做功转盘、11为散热器、12为水泵、13为液体管、14为尾气冷却套、15为尾气排放管、16为单向阀、17为内燃活塞、18为壳体。 【具体实施方式】 : 本专利技术包括具有内燃活塞17和尾气排放管15的内燃机2，其特征在于:内燃机2外设置有冷却剂套1，冷却剂套I上设置有蒸汽管路3，蒸汽管路3的出气口同蒸汽机4相连；所述的蒸汽机4包括壳体18，所述的蒸汽管路3的出气口同壳体18上方的进气口相连；壳体18内的中部设置有横板5,横板5的下方设置有横向的蒸汽活塞6,横板5的上方设置有活动气槽8 ;所述的横板5两端设置有连通横板5上下两侧的气孔，所述的蒸汽活塞6同做功转盘10相连，做功转盘10通过连杆机构9同活动气槽8相连；横板5的中心处设置有连通横板5上方的蒸汽出口 7，所述的活动气槽8与蒸汽出口 7和横板5 —端的气孔相对应；所述的蒸汽出口 7同散热器11相连；散热器11上设置具有水泵12的液体管13，液体管13的端部同冷却剂套I相连。 作为本专利技术的另一种优选方案，所述内燃机2的尾气排放管15外设置有尾气冷却套14，尾气冷却套14的上方同蒸汽管路3相连，尾气冷却套14的下方同液体管13连通。 所述的冷却剂套I和尾气冷却套14与液体管13相连处均设置有单向阀16。 使用时，由内燃机2产生的热量加热冷却剂套I内的冷却液，冷却液经过蒸汽管路3进入蒸汽机4的壳体18内，再经由壳体18内横板5上一端的气孔进入壳体18的下部，蒸汽推动蒸汽活塞6做功，蒸汽活塞6带动做功转盘10转动,做功转盘10通过连杆机构9推动活动气槽8移动，活动气槽8移动，使蒸汽由横板5另一侧的气孔进入壳体18下部，将蒸汽活塞6向反方向推；而做功后的蒸汽，会通过蒸汽出口 7进入散热器11散热，蒸汽散热后，变为液体，流入液体管13内；通过水泵12泵入冷却剂套I内。 由内燃机2产生的高温尾气，将尾气冷却套14内的冷却液也加热为蒸汽，通过蒸汽管路3进入蒸汽机4内参与做功，进一步提高了机械效率；散热器11内产生的冷凝也同时也经过水泵12泵入尾气冷却套14内。 以上内容是结合具体的优选实施方式对本专利技术作的进一步详细说明，不能认定本专利技术的具体实施只局限于这些说明，对于本专利技术所属
的普通技术人员来说，在不脱粒本专利技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本专利技术所提交的权利要求书确定的保护范围。【权利要求】1.内燃蒸汽发动机，包括具有内燃活塞(17)和尾气排放管(15)的内燃机(2)，其特征在于:内燃机(2)外设置有冷却剂套(I)，冷却剂套(I)上设置有蒸汽管路(3)，蒸汽管路(3)的出气口同蒸汽机(4)相连；所述的蒸汽机(4)包括壳体(18)，所述的蒸汽管路(3)的出气口同壳体(18)上方的进气口相连；壳体(18)内的中部设置有横板(5),横板(5)的下方设置有横向的蒸汽活塞(6),横板(5)的上方设置有活动气槽(8);所述的横板(5)两端设置有连通横板(5)上下两侧的气孔，所述的蒸汽活塞￠)同做功转盘(10)相连，做功转盘(10)通过连杆机构(9)同活动气槽⑶相连；横板(5)的中心处设置有连通横板(5)上方的蒸汽出口(7)，所述的活动气槽(8)与蒸汽出口(7)和横板(5) —端的气孔相对应；所述的蒸汽出口⑵同散热器(11)相连；散热器(11)上设置具有水泵(12)的液体管(13)，液体管(13)的端部同冷却剂套(I)相连。2.根据权利要求1所述的内燃蒸汽发动机，其特征在于:所述内燃机(2)的尾气排放管(15)外设置有尾气冷却套(14)，尾气冷却套(14)的上方同蒸汽管路(3)相连，尾气冷却套(14)的下方同液体管(13)连通。3.根据权利要求2所述的内燃蒸汽发动机，其特征在于:所述的冷却剂套(I)和尾气冷却套(14)与液体管(13)相连处均设置有单向阀(16)本文档来自技高网...
【技术保护点】
内燃蒸汽发动机，包括具有内燃活塞(17)和尾气排放管(15)的内燃机(2)，其特征在于：内燃机(2)外设置有冷却剂套(1)，冷却剂套(1)上设置有蒸汽管路(3)，蒸汽管路(3)的出气口同蒸汽机(4)相连；所述的蒸汽机(4)包括壳体(18)，所述的蒸汽管路(3)的出气口同壳体(18)上方的进气口相连；壳体(18)内的中部设置有横板(5)，横板(5)的下方设置有横向的蒸汽活塞(6)，横板(5)的上方设置有活动气槽(8)；所述的横板(5)两端设置有连通横板(5)上下两侧的气孔，所述的蒸汽活塞(6)同做功转盘(10)相连，做功转盘(10)通过连杆机构(9)同活动气槽(8)相连；横板(5)的中心处设置有连通横板(5)上方的蒸汽出口(7)，所述的活动气槽(8)与蒸汽出口(7)和横板(5)一端的气孔相对应；所述的蒸汽出口(7)同散热器(11)相连；散热器(11)上设置具有水泵(12)的液体管(13)，液体管(13)的端部同冷却剂套(1)相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙馨，
申请(专利权)人：孙馨，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
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