覆膜式合成彩色冷光汽车仪表板制造技术

一种覆膜式合成彩色冷光汽车仪表板，包括显示单元和电源控制部分，其特征在于显示单元由刻度、字符分布相连区域局部涂敷单色粒子发光层的薄片状冷光板作背光源，其刻度、字符图案印制在一可更换的透明薄膜上，透明薄膜上分别印有透光和阻光的油墨层；印有透光油墨层的区域与冷光片的发光区域对应覆膜，印有阻光油墨层的区域与冷光片的非发光区域对应覆膜；一显示单元仅需一条回路通过一驱动器与原照明灯电源及开关相连控制通断。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
覆膜式合成彩色冷光汽车仪表板
  本技术涉及汽车仪表板的改进技术，具体涉及覆膜式合成彩色冷光汽车仪表板。
技术介绍
  现有技术中，一般在汽车仪表板上方或下方以灯泡投射照明，使其于环境亮度不足时观察仪表读数，这种结构存在占用空间大，清晰度不理想，且使用灯泡易于损坏等缺陷。中国专利992112621，公告号：CN2373306Y“汽车、摩托车的电子冷光仪表板”公开了一种由电子冷光板形成的省电、占用空间少的仪表板。其由电子冷光板或冷光图案形成，其一侧形成可供输入电力的接点；升压电路的限流电路连接一可改变仪表板亮度的可变电阻；仪表板的刻度及数字指标位置以独立回路的冷光板图案构成，仪表板上形成多个接头，其分别连接外部电路，以选择性地予点灭。但上述结构存在如下缺陷和明显不足：其实施例1、2为：仪表板整体发光而刻度字符不发光以形成明暗对比。但发光面积大小与所需驱动器功率大小成正比，发光面积大则驱动器功率相应增大，此例势必增加驱动器线圈绕组，增大驱动器件装配实物体积或个数，否则必然发热、损坏。如此，其驱动器实物所占空间超过原照明小灯，(仪表板下为支撑结构，并无该文中所称灯箱存在)其所称占用空间少一说并不成立。其另一实施例，与上述1、2相反：冷光板非整体发光而仅由刻度字符发光。此例功耗小，但却产生了更大弊端：每个刻度、字符均需一独立回路及相应一组接点，即有多少刻度、字符就要有多少独立回路、接点及导线外接选择开关，即“以选择性地予点灭”。冷光板本有长寿命、免维护的特点，但密如蛛网的回路，大量的接点及外接导线、选择开关，不仅使薄片不薄，增加材料耗费，使制造工艺复杂化，更由此明显增高故障概率：在汽车驾驶中任意一回路接点松动或接触不良即造成显示缺损甚至整体失效，其可靠性因此大打折扣。其次该技术另一重要缺陷是：颜色单调且选择受限，即该技术在颜色调配上需制作不同颜色的冷光片来实现。目前可见的仅有白、黄、绿、兰四种，无法满足设计及消费者对汽车内饰目益多样化的需求。-->第三，冷光片白色最大亮度尚可，黄、绿、兰三色亮度已嫌不足，该技术采用可变电阻调节亮度除又增加电路及操控点外并无实际意义。第四，该技术采用光感器件以实现自动点亮功能，如用在其它领域可能有积极意义，但在汽车仪表中由于驾驶者的操作习惯及人对光感视觉的个体差异性，自动点亮功能的动作时间难以准确适应，所以该技术除再增加电路及耗费外同样没有实际意义。综上所述，该上述现有技术主要存在：1.如冷光片整体发光，刻度、字符不发光则功耗大，驱动电路实物体积大，不便在车内现有空间安装。如仅刻度、字符发光则功耗小，但独立回路、接点、选择开关太多，导致成本增高，制作工艺及操控复杂化，故障概率提高，可靠性下降的重要缺陷，致使该技术难以在汽车仪表业界获得广泛应用。2.该技术颜色调配变化须靠制作不同颜色冷光片来实现，不仅增加电路及耗费且色种少而单调，设计选择明显受限，无法满足设计多样化及消费者对汽车内饰日益个性化的需求，此为该技术在实际装饰功能上的明显不足。也是该技术未获汽车仪表业界广泛应用的另一重要原因。
技术实现思路
  针对现有技术之上述不足，本技术的目的在于解决冷光仪表板整体发光，刻度、字符不发光则功耗大，驱动电路实物体积大，不便在车内现有空间安装；仅刻度、字符发光则功耗小，但独立回路、接点、选择开关太多，导致成本增高，制作工艺及操控复杂化，故障概率增高等缺陷，而提供一种覆膜式合成彩色冷光汽车仪表板。本技术的目的是这样实现的：一种覆膜式合成彩色冷光汽车仪表板，包括显示单元和电源控制部分，显示单元由刻度、字符分布相连区域局部涂敷单色粒子发光层的薄片状冷光板作背光源，其刻度、字符图案印制在一可更换的透明薄膜上，透明薄膜上分别印有含透光和阻光的油墨层，印有透光油墨层的区域与冷光片的发光区域对应覆膜，印有阻光油墨层的区域与冷光片的非发光区域对应覆膜；一显示单元仅需一条回路通过一驱动器与原照明灯电源及开关相连控制通断。所述显示单元局部涂敷白色粒子发光层。所述刻度、字符图案采用至少两种颜色印制在透明薄膜上。多个显示单元相连共用一照明电源及控制开关。与现有冷光仪表板相比，本技术具有如下显著优点：-->1、由于仅在显示相连区域局部涂敷单色发光材料作背光源，不仅功耗小，且一显示功能单元仅需一条回路，多个显示功能单元相连可共用一照明电源及开关即可控制通断，这就最大限度地简化了控制回路，简化了生产工艺，安装及操控因此简单方便，可靠性因此显著提高，成本亦因此大幅下降。2、由于采用印制覆膜合成配色技术，不仅使仪表板配色不受冷光板固有颜色局限，而且工艺简便，必要时，覆膜还可随意更换。这就为汽车仪表盘装饰设计提供了完全自由的创意空间，可最大限度地满足消费者对汽车内饰要求日益个性化的市场需求。附图说明  下面结合附图及实施例对本技术作进一步说明：图1是本技术的结构截面放大图。图2是本技术局部涂敷发光材料的平面图。图3是本技术覆膜后平面图。图4是本技术整体结构示意图。图5是本技术一实施例结构示意图。具体实施方式  如图1所示，本技术仪表板包括冷光片1、透明薄膜2和油墨层3；冷光片1部分涂敷纯白色粒子发光层，有斜线部分为不发光层；透明薄膜2上分别印有含透光和阻光区的油墨层3，油墨层3有斜线部分为阻光区；刻度、字符图案印制在透明薄膜2上。如此透光油墨层、透明薄膜2的刻度、字符图案与冷光片1的发光区重合；阻光油墨层、透明薄膜2的非刻度、字符图案区与冷光片1不发光区重合。如图2所示，本技术仪表板显示单元由刻度、字符分布相连区域局部涂敷单色粒子发光层的薄片状冷光板作背光源，4为显示相连区域局部涂敷发光材料区，5为非显示区域无须涂敷发光材料区。如图3所示，本技术仪表板覆膜后，在未通电时，刻度、字符6为不发光的白色和红色，其余7为黑色，即黑底白字。在通电后，刻度、字符6的透光油墨在冷光透射下显示为设定发光的蓝色和红色，其余仍为不发光的黑色。如图4所示，本技术仪表板一显示单元有一回路及相应的电源及控制开关。仅在发光区域8涂敷发光材料，只需一条回路通过一升压驱动器9与原照明灯电源开关10相连控制通断。如图5所示：本技术仪表板的典型实施方式为：按图2所示方法制备仅显示区域局部涂敷发光材料的冷光板。再按图1所示结构印制薄膜与冷光板-->覆膜重合。多个显示功能单元(如时速表、油量表、水温表)按图示：一显示单元11与另一显示单元12通过驱动器13后共用原仪表灯电源开关14控制通断，即可实现本技术所要达到的显示控制系统的实际效果。本技术还可应用在除汽车以外的其它机动车辆的仪表板上。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1、一种覆膜式合成彩色冷光汽车仪表板，包括显示单元和电源控制部分，其特征在于显示单元由刻度、字符分布相连区域局部涂敷单色粒子发光层的薄片状冷光板作背光源，其刻度、字符图案印制在一可更换的透明薄膜上，透明薄膜上分别印有透光和阻光的油墨层；印有透光油墨层的区域与冷光片的发光区域对应覆膜，印有阻光油墨层的区域与冷光片的非发光区域对应覆膜；一显示单元仅需一条回路通过一驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王诚，王泽亚，
申请(专利权)人：王诚，
类型：实用新型
国别省市：