发动机导风罩制造技术

技术编号:11018046 阅读:69 留言:0更新日期:2015-02-11 08:50
本发明专利技术涉及发动机的配套设备技术领域,具体涉及一种发动机导风罩,包括中部具有安装孔的导风罩本体,导风罩本体上设置有导风结构,其包括设置在导风罩本体上安装孔周围的圆弧形导风通道,以及位于圆弧形导风通道末端的锥形导风通道。发动机工作过程时,风轮风扇产生的冷却风通过圆弧形导风通道进入锥形导风通道,由于锥形导风通道的口径越来越小,从而就会对冷却风产生一定压力,使从锥形导风通道引出的冷却风呈喷射状态进入机体的冷却结构中,加快了冷却风的流动速度,能更快速度地带走机体中的热量,从而也就提高了对机体的冷却效率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及发动机的配套设备
,具体涉及一种发动机导风罩,包括中部具有安装孔的导风罩本体,导风罩本体上设置有导风结构,其包括设置在导风罩本体上安装孔周围的圆弧形导风通道,以及位于圆弧形导风通道末端的锥形导风通道。发动机工作过程时,风轮风扇产生的冷却风通过圆弧形导风通道进入锥形导风通道,由于锥形导风通道的口径越来越小,从而就会对冷却风产生一定压力,使从锥形导风通道引出的冷却风呈喷射状态进入机体的冷却结构中,加快了冷却风的流动速度,能更快速度地带走机体中的热量,从而也就提高了对机体的冷却效率。【专利说明】 发动机导风罩
本专利技术涉及发动机的配套设备
,具体涉及一种发动机导风罩。
技术介绍
发电机导风罩的作用是把风轮风扇产生的冷却风引导向机体,对机体进行冷却,安装好的导风罩需要把整个发动机飞轮风扇包住,而导风罩与风扇的轴向间隙又不能太大,太大会影响冷却效果。由风轮风扇产生的冷却风通过普通的风道引向机体中,不能满足对机体的冷却要求,冷却效率不高。
技术实现思路
针对上述技术问题,本专利技术提供一种发动机导风罩,其设置有锥形导风通道,能够增加冷却风的压力,使输出的冷却风呈喷射状态进入机体,增加冷却风的流速,从而也就提高了对机体的冷却效率。 实现本专利技术的技术方案如下: 发动机导风罩,包括中部具有安装孔的导风罩本体,所述导风罩本体上设置有导风结构,其包括设置在导风罩本体上安装孔周围的圆弧形导风通道,以及位于圆弧形导风通道末端的锥形导风通道。 所述导风罩本体上设置有用于减缓震动的减震垫,导风罩本体与其他部件连接后,在发动机工作产生转动时,减震垫起到减震作用,减小导风罩本体受到的震动,起到一定的保护作用。 采用了上述方案,发动机工作过程时,风轮风扇产生的冷却风通过圆弧形导风通道进入锥形导风通道,由于锥形导风通道的口径越来越小,从而就会对冷却风产生一定压力,使从锥形导风通道引出的冷却风呈喷射状态进入机体的冷却结构中,加快了冷却风的流动速度,能更快速度地带走机体中的热量,从而也就提高了对机体的冷却效率。 【专利附图】【附图说明】 图1为本专利技术的结构示意图; 图中,I为导风罩本体,2为圆弧形导风通道,3为锥形导风通道,4为安装孔,5为连接孔,6为减震垫。 【具体实施方式】 下面结合附图和具体实施例对本专利技术进一步说明。 参见图1,发动机导风罩,包括中部具有安装孔4的导风罩本体I,导风罩本体上设置有导风结构,其包括设置在导风罩本体上安装孔周围的圆弧形导风通道2,以及位于圆弧形导风通道末端的锥形导风通道3,锥形导风通道的作用为增加冷却风的压力,使冷却风呈喷射状输出。在安装孔4的周围开设有用于连接的连接孔5,连接孔5内焊接有螺母。其中,导风罩本体上设置有用于减缓震动的减震垫6,减震垫6分布在导风罩本体的各个角落。【权利要求】1.发动机导风罩,包括中部具有安装孔的导风罩本体,其特征在于:所述导风罩本体上设置有导风结构,其包括设置在导风罩本体上安装孔周围的圆弧形导风通道,以及位于圆弧形导风通道末端的锥形导风通道。2.根据权利要求1所述的发动机导风罩,其特征在于:所述导风罩本体上设置有用于减缓震动的减震垫。【文档编号】F01P5/06GK104343522SQ201310316922【公开日】2015年2月11日 申请日期:2013年7月25日 优先权日:2013年7月25日 【专利技术者】戴琴 申请人:常州市鑫诺纺织有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
发动机导风罩,包括中部具有安装孔的导风罩本体,其特征在于:所述导风罩本体上设置有导风结构,其包括设置在导风罩本体上安装孔周围的圆弧形导风通道,以及位于圆弧形导风通道末端的锥形导风通道。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:戴琴
申请(专利权)人:常州市鑫诺纺织有限公司
类型:发明
国别省市:江苏;32

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