双燃料发动机润滑油及其制备方法技术

一种双燃料发动机润滑油，该发动机油由以下重量百分比的原料组成：二类加氢基础油、高碱值合成磺酸钙、高碱值硫化烷基酚钙、高分子量丁二酰亚胺、双烯基丁二酰亚胺、硫磷丁辛基锌盐、硫磷双辛基碱性锌盐、辛/丁基二苯胺。上述双燃料发动机润滑油的制备方法为：首先在调合釜中将二类加氢基础油加热至60～70℃，再向加热后的二类加氢基础油中依次加入其他原料，搅拌20～50分钟，搅拌均匀后采样化验，在灰分和碱值测试合格后即可灌装，制成双燃料发动机润滑油。本发明专利技术提供的一种双燃料发动机润滑油及其制备方法，可以解决润滑密封问题，具有良好的清净分散性和抗氧耐磨性，制备工艺简单，生产成本低。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种双燃料发动机润滑油，该发动机油由以下重量百分比的原料组成：二类加氢基础油、高碱值合成磺酸钙、高碱值硫化烷基酚钙、高分子量丁二酰亚胺、双烯基丁二酰亚胺、硫磷丁辛基锌盐、硫磷双辛基碱性锌盐、辛/丁基二苯胺。上述双燃料发动机润滑油的制备方法为：首先在调合釜中将二类加氢基础油加热至60～70℃，再向加热后的二类加氢基础油中依次加入其他原料，搅拌20～50分钟，搅拌均匀后采样化验，在灰分和碱值测试合格后即可灌装，制成双燃料发动机润滑油。本专利技术提供的一种，可以解决润滑密封问题，具有良好的清净分散性和抗氧耐磨性，制备工艺简单，生产成本低。【专利说明】
本专利技术涉及一种能使用压缩天然气或液化石油气做为燃料的双燃料发动机润滑 油及其制备方法。
技术介绍
随着人们节能意识的逐渐增强，世界各国对能源利用问题更加重视。目前，在汽车 行业，正在不断开发出代用燃料汽车，其中比较理想的是用压缩天然气或液化石油气代替 汽油或柴油等内燃机油的双燃料汽车。 双燃料发动机使用天然气或液化石油气做为燃料，其发热值很高，尾气排放温度 高达480°C，比普通的内燃机油的温度高出180?200°C，发动机燃烧温度高，导致润滑油蒸 发损失大，N0 X含量过高，内燃机油极易使N0X发生氧化或硝基化，增加油泥和积炭，从而加 速发动机磨损，润滑油变质老化；并且，天然气或液化石油气燃烧干净无残余物，不像汽油 或柴油等内燃机油，因为不会彻底燃烧干净，会产生残炭，烟怠和细微油雾，这些物质恰恰 愉能够润滑密封气门，阀座等机构，从而确保这些机构运转正常，因此在使用压缩天然气或 液化石油气做为燃料的双燃料发动机，必须解决润滑密封的问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种，可以 解决润滑密封问题，具有良好的清净分散性和抗氧耐磨性，制备工艺简单，生产成本低。 为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种双燃料发动机润滑油，该 发动机油由以下重量百分比的原料组成： 二类加氢基础油 35?45 %; 高碱值合成磺酸钙 3?7 %; 高碱值硫化烷基酚钙 3?7 %; 高分子量丁二酰亚胺 10?15 %; 双烯基丁二酰亚胺 10?15 %; 硫磷丁辛基锌盐 5?10 %; 硫磷双辛基碱性锌盐 12?18 %; 辛/丁基二苯胺 2?6 %。 各原料组成的优选百分比组成为： 二类加氢基础油 40 %; 高碱值合成磺酸钙 5 %; _喊值硫化焼基酌'轉 5 %； 高分子量丁二酰亚胺 12 %; 双烯基丁二酰亚胺 12 %; 硫磷丁辛基锌盐 7 %; 硫磷双辛基碱性锌盐 15 %; 辛/丁基二苯胺 4 %。 上述双燃料发动机润滑油的制备方法为，首先在调合釜中将二类加氢基础油加热 至60?70°C，再向加热后的二类加氢基础油中依次加入高碱值合成磺酸钙、高碱值硫化烷 基酚钙、高分子量丁二酰亚胺、双烯基丁二酰亚胺、硫磷丁辛基锌盐、硫磷双辛基碱性锌盐 和辛/ 丁基二苯胺，搅拌20?50分钟，搅拌均匀后采样化验，在灰分和碱值测试合格后即 可灌装，制成双燃料发动机润滑油。 调合釜为不锈钢釜或搪瓷釜。 加入所有原料后，搅拌时间优选为30分钟。 灌装时，制成的双燃料发动机润滑油的温度> 30°C。 二类加氢基础油的抗氧化能力强，含硫化物、氯化物等非烃类组分低，具有倾点 低、闪点高的优点。 高碱值合成磺酸钙能有效减少发动机上的高温沉积物，长期有效地保护发动机， 避免机件的酸性腐蚀，并能延长换油期；并且，还能提高润滑油的碱值，以控制高温氧化后 产生的酸值和酸化物，与其他物质具有协同性，提高润滑油的清净性、无灰性，提高润滑油 的钙含量，从而抑制发动机燃烧后的一氧化碳的排放。 硫磷丁辛基锌盐具有良好的抗氧化、抗腐蚀、极压抗磨性能，能有效地防止发动机 轴承腐蚀以及因高温氧化导致的油品粘度增长，油溶性和配伍性良好，可以提高润滑油的 耐磨性。 高碱值硫化烷基酚钙具有极佳的酸中和能力和高温清净性，同时还具有良好的抗 氧化、抗腐蚀性，其抗乳化性和油溶性也明显优于石油磺酸盐清净剂，对降低活塞顶环槽积 炭沉积效果显著。 高分子量丁二酰亚胺是以高活性聚异丁烯（=2300)为原料、采用热加合工艺制 备的高分子量无灰分散剂，具有良好的烟灰、油泥的分散和增溶作用，能有效地抑制发动机 油粘度增长，不含氯。 双烯基丁二酰亚胺的加入不仅使油品保持良好的分散性能，还可以与高碱值合成 磺酸钙和高碱值硫化烷基酚钙有极佳的协同效应，大大提高高碱值合成磺酸钙和高碱值硫 化烷基酚钙中的大量碱性组分在油中的稳定性，而不易在使用过程中由于沉析而加速耗 竭。 硫磷双辛基碱性锌盐具有良好的抗氧化腐蚀性能及极压抗磨性能，能有效地防止 发动机轴承腐蚀和因高温氧化而使油品粘度增长，颜色浅，油溶性和添加剂配伍性良好。 辛/ 丁基二苯胺是一种优良的液体抗氧化添加剂，高温抗氧性优良，配伍性好，与 其它芳胺类及屏蔽酚类抗氧剂复合使用有增效作用，高温热稳定性优良。 本专利技术提供的一种，方法工艺简单，生产成本 低，选用的二类加氢基础油、高碱值合成磺酸钙、高碱值硫化烷基酚钙、高分子量丁二酰亚 胺、双烯基丁二酰亚胺、硫磷丁辛基锌盐、硫磷双辛基碱性锌盐和辛/ 丁基二苯胺之间具有 极强的配伍合理性，使双燃料发动机润滑油灰分适中，具有优良的抗氧化能力、高碱值防酸 化性、抗磨损性，有效的降低了润滑油的蒸发损失量，改善了以往润滑油对发动机造成的磨 损，从而增加了发动机的使用寿命，解决了润滑油变质老化快的问题，延长了润滑油的换油 周期，提高了发动机的功率；该双燃料发动机润滑油的清净性好，燃料燃烧值高、燃烧完全， 使发动机减少了油泥和泥炭的生成，降低了C0、碳氢化合物、N0X、硫化物及铅的排放量，符 合国IV汽车尾气排放标准，使得发动机达到了高效和节能减排的效果，可保证以下主要质 量使用指标：灰分：〇? 5?0?9% ;碱值：5?10mgkoH/g。 【具体实施方式】 实施例1 -种双燃料发动机润滑油，该发动机油由以下重量百分比的原料组成： 二类加氢基础油 35 %; 高碱值合成磺酸钙 3 %; 咼减值硫化保基酚興 3%； 高分子量丁二酰亚胺 15 %; 双烯基丁二酰亚胺 15 %; 硫磷丁辛基锌盐 10 %; 硫磷双辛基碱性锌盐 U %; 辛/丁基二苯胺 6 %。 上述双燃料发动机润滑油的制备方法为，首先在调合釜中将二类加氢基础油加热 至60°C，再向加热后的二类加氢基础油中依次加入高碱值合成磺酸钙、高碱值硫化烷基酚 钙、高分子量丁二酰亚胺、双烯基丁二酰亚胺、硫磷丁辛基锌盐、硫磷双辛基碱性锌盐和辛/ 丁基二苯胺，搅拌20分钟，搅拌均匀后采样化验，在灰分和碱值测试合格后即可灌装，制成 双燃料发动机润滑油。 调合釜为不锈钢釜或搪瓷釜。 灌装时，制成的双燃料发动机润滑油的温度> 30°C。 实施例2 -种双燃料发动机润滑油，该发动机油由以下重量百分比的原料组成： 二类加氢基础油 41 %; 高碱值合成磺酸钙 7 %; 高碱值硫化烷基酚钙 7 %; 高分子量丁二酰亚胺 10 %; 双烯基丁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双燃料发动机润滑油，其特征在于该发动机油由以下重量百分比的原料组成：

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沙彦明，
申请(专利权)人：江苏海纳石油制品有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32