一种双排式柜机空调门板工装车制造技术

本发明专利技术公开了一种双排式柜机空调门板工装车，包括工装车主体和万向轮(1)，工装车主体是由顶部的“H”形水平架(2)，中间的六根竖杆(3)，底部的“日”字形水平架(4)和底板(5)焊接而成的矩形立体框架结构，从而形成左右对称布置的双排式工装车主体，“H”形水平架的连接杆(2a)的正下方焊接有一根侧格栅支撑杆(6)，侧格栅支撑杆位于工装车主体的中上部，在每排工装车主体上沿长度方向设置有一列等距间隔排列的侧格栅(7)和一列等距间隔排列的防护栏(8)，在每根侧格栅外套装有塑料保护套(9)。具有重量轻、结构紧凑、装车轻松、装载量大、制造及运输成本低等特点，并能有效避免柜机空调门板产生变形。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种双排式柜机空调门板工装车，包括工装车主体和万向轮(1)，工装车主体是由顶部的“H”形水平架(2)，中间的六根竖杆(3)，底部的“日”字形水平架(4)和底板(5)焊接而成的矩形立体框架结构，从而形成左右对称布置的双排式工装车主体，“H”形水平架的连接杆(2a)的正下方焊接有一根侧格栅支撑杆(6)，侧格栅支撑杆位于工装车主体的中上部，在每排工装车主体上沿长度方向设置有一列等距间隔排列的侧格栅(7)和一列等距间隔排列的防护栏(8)，在每根侧格栅外套装有塑料保护套(9)。具有重量轻、结构紧凑、装车轻松、装载量大、制造及运输成本低等特点，并能有效避免柜机空调门板产生变形。【专利说明】一种双排式柜机空调门板工装车
本专利技术属于工装车
，具体涉及一种用于运输柜机空调门板的工装车。
技术介绍
柜机空调门板为注塑成型的板件，通常先将柜机空调门板放置在工装车内，再将工装车推入集装箱。现目前，用于运输柜机空调门板的工装车由工装车主体、设置在工装车主体下方的四个呈矩形布置的万向轮构成。工装车主体为矩形框架结构，在工装车主体内设置有若干上下间隔设置的隔板，柜机空调门板水平搁置在隔板上，存在的主要问题是: (I)在运输过程中，柜机空调门板的四个棱边很容易与车架主体发生碰撞而变形； (2)装车时，将柜机空调门板装入工装车中下部时非常轻松，越到高处，装车越困难； (3)工装车重量大，制造和运输成本高； (4)工装车设计布局不紧凑、装载量少，空间利用率低。
技术实现思路
针对上述技术问题，本专利技术拟提供一种重量轻、结构紧凑、装车轻松的双排式柜机空调门板工装车，还能有效避免柜机空调门板因碰撞而产生变形。 为此，本专利技术所采用的技术方案为:一种双排式柜机空调门板工装车，包括工装车主体、设置在工装车主体下方的六个万向轮，其特征在于:所述工装车主体是由顶部的“H”形水平架，中间的六根竖杆，底部的“日”字形水平架和底板焊接而成的矩形立体框架结构，从而形成左右对称布置的双排式工装车主体，所述“H”形水平架的连接杆的正下方焊接有一根与连接杆平行并等长的侧格栅支撑杆，且侧格栅支撑杆位于工装车主体的中上部，在每排工装车主体上沿长度方向设置有一列等距间隔排列的侧格栅和一列等距间隔排列的防护栏，且侧格栅、防护栏平行于“H”形水平架的侧杆； 所述侧格栅由钢条或钢管弯折而成，形状近似“大于号”，宽度与单排工装车的宽度一致，侧格栅的上端头焊接在连接杆上，侧格栅的下端头焊接在侧格栅支撑杆上，在每根侧格栅外套装有塑料保护套；所述防护栏由钢条或钢管制成，防护栏焊接在“日”字形水平架上，并位于底板的上方，每根侧格栅的正下方对应设置有一根防护栏。 作为上述方案的优选，所述工装车主体的长度L为125cm，高度H为135cm，宽度W为90cm，侧格栅的高度Hl为35cm，侧格栅及防护栏各为24根，将工装车主体在长度方向上等分为25格。通过优化工装车的尺寸，使工装车在装入集装箱内时，能更合理地利用集装箱的空间。 进一步，每列所述防护栏上还铺设有一层保护毯，增设保护毯，避免柜机空调门板的下棱边与底板、防护栏碰撞而产生变形。 装车时，柜机空调门板从工装车的“H”形水平架的两缺口处放入，可放入两排柜机空调门板，每排的相邻柜机空调门板之间通过侧格栅隔开，并结合底板和防护栏共同保证了柜机空调门板运输过程中不会产生晃动，实现了柜机空调门板的竖直双排装车。侧格栅位于工装车的中上部，避免与空调门板中部的安装结构产生干涉；侧格栅由钢条或钢管弯折而成，形状近似“大于号”，宽度与单排工装车宽度一致，简化了结构，减轻了重量，降低了制造及运输成本。在每根侧格栅外套装有塑料保护套，以避免柜机空调门板碰撞变形。 因此，本专利技术具有重量轻、结构紧凑、装车轻松、装载量大、制造及运输成本低等特点，并能有效避免柜机空调门板产生变形。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术的主视图。 图2是图1的右视图。 图3是图2的A部放大图。 图4是本专利技术中工装车主体透视效果的轴测示意图。 图5是本专利技术中工装车主体、侧格栅及防护栏透视效果的轴测示意图。 【具体实施方式】 下面通过实施例并结合附图，对本专利技术作进一步说明: 结合图1、图2、图4、图5所示，一种双排式柜机空调门板工装车，主要由工装车主体、设置在工装车主体下方的六个万向轮I构成。万向轮I沿工装车主体的长度方向设置有三个，沿宽度方向设置有两个。 工装车主体是由顶部的“H”形水平架2，中间的六根竖杆3，底部的“日”字形水平架4和底板5焊接而成的矩形立体框架结构，从而形成左右对称布置的双排式工装车主体。“H”形水平架2相对“日”字形水平架4多了两个豁口，柜机空调门板正好从豁口中竖直插入，左右两侧各安装一排柜机空调门板，构成双排式工装车主体。六根竖杆3用于连接“H”形水平架2和“日”字形水平架4。 “H”形水平架2由两侧杆2b和一连接杆2a构成，连接杆2a的正下方焊接有一根与连接杆2a平行并等长的侧格栅支撑杆6，且侧格栅支撑杆6位于工装车主体的中上部。在每排工装车主体上沿长度方向设置有一列等距间隔排列的侧格栅7和一列等距间隔排列的防护栏8，且侧格栅7、防护栏8平行于“H”形水平架2的侧杆2b。 侧格栅7由钢条或钢管弯折而成，形状近似“大于号”，宽度与单排工装车的宽度一致，侧格栅7的上端头焊接在连接杆2a上，侧格栅7的下端头焊接在侧格栅支撑杆6上，如图3所示，在每根侧格栅7外套装有塑料保护套9用于缓冲撞击，避免柜机空调门板撞击变形。防护栏8由钢条或钢管制成，防护栏8焊接在“日”字形水平架4上，并位于底板5的上方，侧格栅7与防护栏8的数量相等，每根侧格栅7的正下方对应设置有一根防护栏8。 最好是，工装车主体的长度L为125cm，高度H为135cm，宽度W为90cm，侧格栅7的高度Hl为35cm，侧格栅7及防护栏8各为24根，将工装车主体在长度方向上等分为25格。即每辆工装车可运输50块柜机空调门板。 另外，每列防护栏8上还铺设有一层保护毯10。结合图2、图5所示，在工装车主体的中上部还焊接有若干加强杆11，这些加强杆11围成“口”字型，加强杆11的两端焊接在相邻的两根竖杆3之间，加强杆11与侧格栅支撑杆7等高，以增加整个工装车的强度。【权利要求】1.一种双排式柜机空调门板工装车，包括工装车主体、设置在工装车主体下方的六个万向轮(1)，其特征在于:所述工装车主体是由顶部的“H”形水平架(2)，中间的六根竖杆(3)，底部的“日”字形水平架(4)和底板(5)焊接而成的矩形立体框架结构，从而形成左右对称布置的双排式工装车主体，所述“H”形水平架(2)的连接杆(2a)的正下方焊接有一根与连接杆(2a)平行并等长的侧格栅支撑杆￠)，且侧格栅支撑杆(6)位于工装车主体的中上部，在每排工装车主体上沿长度方向设置有一列等距间隔排列的侧格栅(7)和一列等距间隔排列的防护栏(8)，且侧格栅(7)、防护栏⑶平行于“H”形水平架⑵的侧杆(2b)； 所述侧格栅(7)由钢条或钢管弯折而成，形状近似“大于号”，宽度与单排工装车的宽度一致，侧格栅(7)的上端头焊接在连接杆(2a)上，侧格栅本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双排式柜机空调门板工装车，包括工装车主体、设置在工装车主体下方的六个万向轮(1)，其特征在于：所述工装车主体是由顶部的“H”形水平架(2)，中间的六根竖杆(3)，底部的“日”字形水平架(4)和底板(5)焊接而成的矩形立体框架结构，从而形成左右对称布置的双排式工装车主体，所述“H”形水平架(2)的连接杆(2a)的正下方焊接有一根与连接杆(2a)平行并等长的侧格栅支撑杆(6)，且侧格栅支撑杆(6)位于工装车主体的中上部，在每排工装车主体上沿长度方向设置有一列等距间隔排列的侧格栅(7)和一列等距间隔排列的防护栏(8)，且侧格栅(7)、防护栏(8)平行于“H”形水平架(2)的侧杆(2b)；所述侧格栅(7)由钢条或钢管弯折而成，形状近似“大于号”，宽度与单排工装车的宽度一致，侧格栅(7)的上端头焊接在连接杆(2a)上，侧格栅(7)的下端头焊接在侧格栅支撑杆(6)上，在每根侧格栅(7)外套装有塑料保护套(9)；所述防护栏(8)由钢条或钢管制成，防护栏(8)焊接在“日”字形水平架(4)上，并位于底板(5)的上方，每根侧格栅(7)的正下方对应设置有一根防护栏(8)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨伟，
申请(专利权)人：重庆凯隆模具塑胶有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85