本实用新型专利技术公开了一种射频卡安装装置及轨道检测车里程校对系统，该射频卡安装装置包括第一安装支架(41)和第二安装支架(42)，所述第一安装支架(41)和所述第二安装支架(42)连接成能够卡箍在柱体上的环形结构；所述第一安装支架(41)上设置有用于安装所述射频卡(2)的安装定位结构(412)。本实用新型专利技术提供的射频卡安装装置及轨道检测车里程校对系统，射频卡通过射频卡安装装置安装在柱体上，不仅安装简单，维护方便，而且牢固耐用。
【技术实现步骤摘要】
射频卡安装装置及轨道检测车里程校对系统
本技术涉及通信设备领域，具体地，涉及一种射频卡安装装置及轨道检测车里程校对系统。
技术介绍
轨道检测车是是一列装有专用检测设备，对铁路线路轨道、道床、路基、牵引供电、通信、信号、周边环境中影响列车运行安全的技术指标和相关信息进行实时检测，并具有大容量数据传输和综合分析处理功能的检测车。 为了使检测车全车所有检测设备的数据统一在一个精确的里程坐标中，车辆配备了校准系统，为检测设备提供时间同步和里程校准数据，例如中国专利技术专利申请CN101758836A中公开的轨道检查车里程校对系统。其中，里程校准主要使用射频识别技术读取线路上的精确里程信息，即在检测车上设置阅读器，在线路上安装电子射频卡，当检测车通过时，车上的阅读器可获取电子射频卡的编码信息，然后从预设的数据库中获取该编码信息所对应的里程数，根据数据库中获得的里程数对检测车进行里程校对。 但是，在线路的什么位置安装射频卡以及如何安装射频卡，以使射频卡安装简单，且能够满足维护方便的要求，工作人员一直在寻求一种理想的解决方案。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种射频卡安装装置及轨道检测车里程校对系统，射频卡通过射频卡安装装置进行安装，不仅安装简单，维护方便，而且牢固耐用。 为了实现上述目的，本技术提供一种射频卡安装装置，该射频卡安装装置包括第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架和所述第二安装支架连接成能够卡箍在柱体上的环形结构；所述第一安装支架上设置有用于安装所述射频卡的安装定位结构。 优选地，所述第一安装支架的两侧分别设置有第一对接边缘，所述第二安装支架的两侧分别设置有与所述第一对接边缘对应的第二对接边缘，所述第一对接边缘与所述第二对接边缘分别对应连接。 优选地，所述第一对接边缘和所述第二对接边缘上分别设置有螺栓孔，以通过螺栓连接所述第一对接边缘和所述第二对接边缘。 优选地，所述第一安装支架和所述第二安装支架均为“[”形结构，所述第一安装支架及所述第二安装支架对接形成矩形的所述环形结构。 优选地，所述安装定位结构为所述第一安装支架上形成的突出于所述第一安装支架外表面的凸出部，该凸出部上形成有安装平面，且所述安装平面上设置有螺栓孔，所述射频卡通过螺栓固定在所述安装平面上。 优选地，所述第一安装支架和/或所述第二安装支架与所述柱体接触的内表面上设置有粘接胶层。 本技术还提供一种轨道检测车里程校对系统，包括用于在铁路轨道上运行的检测车及沿铁路间隔设置的存储有编码信息的射频卡，所述检测车上设置有用于识别所述射频卡的编码信息的阅读器，该轨道检测车里程校对系统还包括如上所述的射频卡安装装置，各个所述射频卡通过所述射频卡安装装置安装于铁路侧旁间隔布置的接触网立柱上。 优选地，所述射频卡的正面面向所述铁路轨道所在的一侧。 优选地，所述铁路两侧的所述接触网立柱上均设置有所述射频卡，所述检测车的两侧分别设有所述阅读器。 优选地，所述射频卡相对于所述铁路轨道的高度与所述阅读器相对于所述铁路轨道的高度一致。 本技术中，射频卡通过射频卡安装装置进行安装，不仅安装简单，维护方便，而且牢固耐用。 本技术的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。 【附图说明】 附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中: 图1为本技术一实施方式中射频卡安装装置的结构示意图； 图2为本技术射频卡安装装置中第一安装支架的结构示意图； 图3为本技术射频卡安装装置中第一安装支架另一方向的结构示意图； 图4为本技术射频卡安装装置中第二安装支架的结构示意图； 图5为本技术提供的轨道检测车里程校对系统的示意图。 本技术附图标记说明: I检测车；11车窗； 2射频卡；3阅读器； 4射频卡安装装置；41第一安装支架； 411第一对接边缘；412安装定位结构； 42第二安装支架；421第二对接边缘； 5接触网立柱；6铁路轨道； A第一平面；B第二平面。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。 本技术提供一种射频卡安装装置，如图1所示，该射频卡安装装置包括第一安装支架41和第二安装支架42，第一安装支架41和第二安装支架42连接成能够卡箍在柱体上的环形结构；第一安装支架41上设置有用于安装射频卡2的安装定位结构412。 采用该射频卡安装装置安装射频卡2时，先将射频卡2固定在第一安装支架41上设置的安装定位结构412上，然后第一安装支架41和第二安装支架42环绕柱体设置，并将第一安装支架41和第二安装支架42连接在一起，这样该射频卡安装装置卡箍在柱体上。 本技术通过采用射频卡安装装置在柱体上安装射频卡2，不仅安装简单，维护方便，而且柱体上的射频卡2牢固耐用。 在本技术一具体的实施方式中，第一安装支架41和第二安装支架42均为“[”形结构，两个“[”形结构对接形成矩形的环形结构，在此需说明的是，第一安装支架41和第二安装支架42形成的环形结构的形状并不限制，图1中矩形的环形结构仅是本技术的一种实施方式，较适合固定在横截面为矩形的柱体上。当柱体的横截面为圆形时，第一安装支架41和第二安装支架42也可形成圆形的环形结构。 优选地，如图2-图4所示，第一安装支架41的两侧分别设置有第一对接边缘411，第二安装支架42的两侧分别设置有与第一对接边缘411对应的第二对接边缘421，第一对接边缘411与第二对接边缘421分别对应连接。其中，第一对接边缘411和第二对接边缘421上分别设置有螺栓孔，以通过螺栓连接第一对接边缘411和第二对接边缘421，在螺栓穿过第一对接边缘411和第二对接边缘421所对应的螺栓孔后，可在螺栓的端部用锁紧螺母紧固。在此需说明的是，为使第一安装支架41和第二安装支架42连接后能够紧紧卡箍在柱体上，第一安装支架41和第二安装支架42之间的相对距离(即图3中的第一平面A与图4中的第二平面B之间的相对距离)应小于所卡箍的柱体两个相对位置的距离(在此假设柱体的横截面为矩形，那么两个相对位置的距离为第一安装支架41和第二安装支架42分别所接触的面之间的距离)，这样，可使得第一安装支架41的第一对接边缘411与第二安装支架42的第二对接边缘421在对应连接时能够间隔一定距离，可使用螺栓将第一对接边缘411及第二对接边缘421拉紧，使得第一安装支架41和第二安装支架42紧紧卡箍在柱体上。当然，本领域技术人员可以理解，第一安装支架41与第二安装支架42的连接并不限于通过第一对接边缘411及第二对接边缘421连接，也不限于通过螺栓连接，任何能够将第一安装支架41与第二安装支架42连接起来形成环形结构并能够紧紧卡箍在柱体上的连接方式均可。 优选地，安装定位结构412为第一安装支架41上形成的突出于第一安装支架41外表面的凸出部，如图2及图3所示，该凸出部本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种射频卡安装装置，其特征在于，该射频卡安装装置包括第一安装支架(41)和第二安装支架(42)，所述第一安装支架(41)和所述第二安装支架(42)连接成能够卡箍在柱体上的环形结构；所述第一安装支架(41)上设置有用于安装所述射频卡(2)的安装定位结构(412)。
【技术特征摘要】
1.一种射频卡安装装置，其特征在于，该射频卡安装装置包括第一安装支架(41)和第二安装支架(42),所述第一安装支架(41)和所述第二安装支架(42)连接成能够卡箍在柱体上的环形结构；所述第一安装支架(41)上设置有用于安装所述射频卡(2)的安装定位结构(412)。2.根据权利要求1所述的射频卡安装装置，其特征在于，所述第一安装支架(41)的两侧分别设置有第一对接边缘(411),所述第二安装支架(42)的两侧分别设置有与所述第一对接边缘(411)对应的第二对接边缘(421)，所述第一对接边缘(411)与所述第二对接边缘(421)分别对应连接。3.根据权利要求2所述的射频卡安装装置，其特征在于，所述第一对接边缘(411)和所述第二对接边缘(421)上分别设置有螺栓孔，以通过螺栓连接所述第一对接边缘(411)和所述第二对接边缘(421).4.根据权利要求1所述的射频卡安装装置，其特征在于，所述第一安装支架(41)和所述第二安装支架(42)均为“[”形结构，所述第一安装支架(41)及所述第二安装支架(42)对接形成矩形的所述环形结构。5.根据权利要求1所述的射频卡安装装置，其特征在于，所述安装定位结构(412)为所述第一安装支架(41)上形成的突出于所述第一安装支...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟宪洪，何占元，彭丽宇，唐永康，谭鑫，夏博光，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，朔黄铁路发展有限责任公司，中国铁道科学研究院基础设施检测研究所，北京铁科英迈技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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