一种封闭式自锁夹紧机构制造技术

一种封闭式自锁夹紧机构，包括，气缸，缸体上端面设带中心孔的底板，气缸的活塞杆对应该中心孔；安装盒，安装于底板上，中部一侧设安装通孔；连接杆，一端连接气缸活塞杆端部；气缸肘接头，上部设凹槽，凹槽两侧壁开设通孔；气缸肘接头底部连接连接杆另一端；活动摆杆，两端设连接通孔，一端插设于气缸肘接头上部凹槽内，通过第一转轴与气缸肘接头活动连接；驱动接头，包括一管体及管体外的一对带通孔的凸耳；活动摆杆另一端插设于两凸耳中，并通过第二转轴与凸耳活动连接；驱动杆，插设于驱动接头的管体内，两端自安装盒安装通孔伸出，由气缸活塞杆及连接杆带动气缸肘接头升降，通过活动摆杆驱动驱动接头旋转，驱动接头带动其内的驱动杆转动。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种封闭式自锁夹紧机构，包括，气缸，缸体上端面设带中心孔的底板，气缸的活塞杆对应该中心孔；安装盒，安装于底板上，中部一侧设安装通孔；连接杆，一端连接气缸活塞杆端部；气缸肘接头，上部设凹槽，凹槽两侧壁开设通孔；气缸肘接头底部连接连接杆另一端；活动摆杆，两端设连接通孔，一端插设于气缸肘接头上部凹槽内，通过第一转轴与气缸肘接头活动连接；驱动接头，包括一管体及管体外的一对带通孔的凸耳；活动摆杆另一端插设于两凸耳中，并通过第二转轴与凸耳活动连接；驱动杆，插设于驱动接头的管体内，两端自安装盒安装通孔伸出，由气缸活塞杆及连接杆带动气缸肘接头升降，通过活动摆杆驱动驱动接头旋转，驱动接头带动其内的驱动杆转动。【专利说明】一种封闭式自锁夹紧机构
本技术涉及一种封闭式自锁夹紧机构。
技术介绍
机械式自锁机构在机械设计领域经多年的研究和应用，已有多种成熟的结构形式，市场上也有基于这些机构原理的自锁式夹紧产品类型，但它们无一例外的均是敞开式结构样式和回转销轴端部冲压固定方式，由此带来以下的使用缺陷: 1.对环境适应性差，无法润滑。 2.因润滑和环境的影响，使用寿命短暂，可靠性无法保障。 3.因回转销轴的端部冲压固定方式，销轴回转部位没有使用耐磨材料和合理润滑，使用不久即出现间隙而导致功能失效。
技术实现思路
本技术的目的在于设计一种封闭式自锁夹紧机构，为全封闭润滑机构，不惧外部粉尘、焊渣及其他外部介质的侵蚀、影响和损伤，能够长久可靠的运行，全封闭结构，并采用压缩空气为动力源，能够满足防爆环境的使用要求。 为达到上述目的，本技术的技术方案是: 一种封闭式自锁夹紧机构，其包括，气缸，其缸体上端面设带中心孔的底板，气缸的活塞杆对应该中心孔；安装盒，安装于所述气缸缸体上端面的底板上，安装盒中部一侧设安装通孔；连接杆，其一端连接所述气缸活塞杆端部；气缸肘接头，其上部设凹槽，凹槽两侧壁开设通孔；气缸肘接头底部连接所述连接杆的另一端；活动摆杆，其两端设连接通孔，一端插设于所述气缸肘接头上部凹槽内，通过第一转轴与气缸肘接头活动连接；驱动接头，其包括一管体及管体外壁一侧设置的一对带通孔的凸耳；所述活动摆杆另一端插设于该两凸耳中，并通过第二转轴与该两凸耳活动连接；驱动杆，插设固定于所述驱动接头的管体内，驱动杆两端自安装盒上的安装通孔伸出，由气缸活塞杆及连接杆带动气缸肘接头升降，通过活动摆杆驱动驱动接头旋转，驱动接头带动其内的驱动杆转动。 进一步，所述的气缸肘接头与活动摆杆活动连接的第一转轴两端分别设置轴承，所述的安装盒内对应该轴承活动行程设置供其滑动、引导的侧壁。 又，所述的气缸缸体底面设用于固定夹紧机构的螺栓孔。 再有，所述的安装盒上部一侧的安装通孔内设供驱动杆穿设的铜套。 所述的连接杆为螺栓，其与所述的气缸肘接头底部螺纹连接。 另外，本技术所述安装盒为两个分壳体通过螺栓组合而成。 所述安装盒内对应驱动接头、活动摆杆及气缸肘接头处填充润滑油。 本技术的有益效果: 本技术合理利用机械式自锁结构，巧妙地将整个自锁机构的活动零部件均布置在封闭的安装盒中，各回转销轴均采用铜套配合，装配完成后，整个安装盒内注满固体润滑脂，保证了整个自锁机构在全使用寿命期间，均能得到良好润滑和保护。 本技术主要应用于汽车整车制造厂焊装和涂装车间的应用，在这些场所的使用环境特点是粉尘较多，有焊渣飞溅，局部区域有防爆要求。常规的敞开式夹紧机构难以长久在这种环境下使用，故障率和备件的损耗较大。 本技术全封闭润滑机构，不惧外部粉尘、焊渣及其他外部介质的侵蚀、影响和损伤，能够长久可靠的运行，全封闭结构，并采用压缩空气为动力源，能够满足防爆环境的使用要求。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术实施例的立体示意图。 图2为本技术实施例的剖视图。 图3为本技术实施例的俯视图。 图4为本技术实施例的立体分解示意图。 【具体实施方式】 参见图1?图4，本技术的一种封闭式自锁夹紧机构，其包括，气缸1，其缸体上端面设带中心孔21的底板2，气缸的活塞杆对应该中心孔；安装盒3，安装于所述气缸I缸体上端面的底板2上，安装盒3中部一侧设安装通孔31 ;连接杆4，其一端连接所述气缸 I活塞杆端部；气缸肘接头5，其上部设凹槽51，凹槽51两侧壁开设通孔511 ;气缸肘接头5底部连接所述连接杆4的另一端；活动摆杆6，其两端设连接通孔61，一端插设于所述气缸肘接头5上部凹槽51内，通过第一转轴7与气缸肘接头5活动连接；驱动接头8，其包括一管体81及管体81外壁一侧设置的一对带通孔的凸耳82 ;所述活动摆杆6另一端插设于该两凸耳82中，并通过第二转轴9与该两凸耳82活动连接；驱动杆10，插设固定于所述驱动接头8的管体81内，驱动杆10两端自安装盒3上的安装通孔31伸出，由气缸I活塞杆及连接杆4带动气缸肘接头5升降,通过活动摆杆6驱动驱动接头8旋转,驱动接头8带动其内的驱动杆10转动。 进一步，所述的将气缸肘接头5与活动摆杆6活动连接的第一转轴7两端分别设置轴承11、11’，所述的安装盒3内对应该轴承11、11’活动行程设置供其滑动、引导的侧壁32。 又，所述的气缸I缸体底面设用于固定夹紧机构的螺栓孔。 再有，所述的安装盒3上部一侧的安装通孔31内设供驱动杆10穿设的无油铜套12、12，。 所述的连接杆4为螺栓，其与所述的气缸肘接头5底部螺纹连接。 另外，本技术所述安装盒3为两个分壳体通过螺栓组合而成。 本技术巧妙地将整个自锁机构的活动零部件均布置在封闭的安装盒中，装配完成后，整个安装盒内注满固体润滑脂，保证了整个自锁机构在全使用寿命期间，均能得到良好润滑和保护。【权利要求】1.一种封闭式自锁夹紧机构，其特征在于，包括， 气缸,其缸体上端面设带中心孔的底板,气缸的活塞杆对应该中心孔； 安装盒，安装于所述气缸缸体上端面的底板上，安装盒中部一侧设安装通孔； 连接杆，其一端连接所述气缸活塞杆端部； 气缸肘接头，其上部设凹槽，凹槽两侧壁开设通孔；气缸肘接头底部连接所述连接杆的另一端; 活动摆杆，其两端设连接通孔，一端插设于所述气缸肘接头上部凹槽内，通过第一转轴与气缸射接头活动连接； 驱动接头，其包括一管体及管体外壁一侧设置的一对带通孔的凸耳；所述活动摆杆另一端插设于该两凸耳中，并通过第二转轴与该两凸耳活动连接； 驱动杆，插设固定于所述驱动接头的管体内，驱动杆两端自安装盒上的安装通孔伸出，由气缸活塞杆及连接杆带动气缸肘接头升降，通过活动摆杆驱动驱动接头旋转，驱动接头带动其内的驱动杆转动。2.如权利要求1所述的封闭式自锁夹紧机构，其特征在于，所述的气缸肘接头与活动摆杆活动连接的第一转轴两端分别设置轴承，所述的安装盒内对应该轴承活动行程设置供其滑动、引导的侧壁。3.如权利要求1或2所述的封闭式自锁夹紧机构，其特征在于，所述的气缸缸体底面设用于固定夹紧机构的螺栓孔。4.如权利要求1或2所述的封闭式自锁夹紧机构，其特征在于，所述的安装盒上部一侧的安装通孔内设供驱动杆穿设的铜套。5.如权利要求1所述的封闭式自锁夹紧机构，其特征在于，所述的连接杆为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种封闭式自锁夹紧机构，其特征在于，包括，气缸，其缸体上端面设带中心孔的底板，气缸的活塞杆对应该中心孔；安装盒，安装于所述气缸缸体上端面的底板上，安装盒中部一侧设安装通孔；连接杆，其一端连接所述气缸活塞杆端部；气缸肘接头，其上部设凹槽，凹槽两侧壁开设通孔；气缸肘接头底部连接所述连接杆的另一端；活动摆杆，其两端设连接通孔，一端插设于所述气缸肘接头上部凹槽内，通过第一转轴与气缸肘接头活动连接；驱动接头，其包括一管体及管体外壁一侧设置的一对带通孔的凸耳；所述活动摆杆另一端插设于该两凸耳中，并通过第二转轴与该两凸耳活动连接；驱动杆，插设固定于所述驱动接头的管体内，驱动杆两端自安装盒上的安装通孔伸出，由气缸活塞杆及连接杆带动气缸肘接头升降，通过活动摆杆驱动驱动接头旋转，驱动接头带动其内的驱动杆转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龚伟，
申请(专利权)人：上海永乾机电有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31