磁化节油器制造技术

本实用新型专利技术属于车辆动力燃料供给装置领域，具体说是涉及一种磁化节油器，是由导磁外套、销钉、磁性元件组成完全封闭的磁场回路和内部形成高强磁场的磁化节油器，解决了现有磁化节油器、漏磁损磁、磁化效果低、节油降污低、成本高、寿命短等缺点，本结构磁化节油器，可广泛用于各种汽油、柴油、发动机与车辆及发电机和内燃机使用，也可用于煤气、液化气等燃气灶具与金属焊割气及其它设备上使用，起到节气降污消烟作用。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
磁化节油器本技术属于车辆动力燃料供给装置领域，具体说是涉及一种磁化节油器。现在国内磁化节油器(或节能器)的种类较多，大多数是采用圆柱单层、双层结构或扁形结构，虽然也能起到节油作用，但也存在以下不足：在结构上磁体分布不合理，间距较远，磁化极数少没有使磁场形成最佳分布回路，存在漏磁、损磁现象，磁场得不到充分利用，磁化效果低、燃油燃烧不够完全充分，节油降污效果低，并且组装比较复杂、成本高、使用寿命短等缺点。本技术的目的是采用一种外部完全封闭的磁场回路和内部形成高强磁场结构的一种磁化节油器，无漏磁、损磁现象，以克服上述的不足。本技术的目的是由以下技术方案实现的：一种磁化节油器，是由基体、磁性元件、销钉、导磁外套、端盖、通油孔、沉孔、密封胶组成，其特点在于：基体的横向中心设有通油孔、纵向设有对称的沉孔、沉孔的下端装有磁性元件、上端内表面涂有密封胶，销钉装在磁性元件的上端压入紧固，磁性元件是呈N-S对置，基体的外部装有导磁外套并与销钉相交处紧密贴合，导磁外套的两端设有内螺纹，端盖的小头端设有内螺纹，另一端设有外螺纹，基体的两端由螺纹连接装对称端盖固定为一体。采用本技术磁化节油器，燃油经过磁场强度为8000Gs以上高强磁场反复磁化作用，可使燃油分子微观结构与形态发生改变，分子结构细化和活化，提高燃油的燃烧效果和利用率，产生很好的节油消烟降污作用，节油率达10-15％，还可大幅度降低车辆的尾气排放排污达标，增加发动机动力，提高车辆启动加速和过载爬坡能力，消除积碳、减少机件磨损，延长了机件与发动机的寿命，结构简单、体积小、重量轻、加工方便、使用寿命长、安装方便、安全可靠、无任何副作用，可广泛用于各种汽油、柴油发动机与车辆及发电机和内燃机使用，也可用于煤气、液化气等燃气灶具和金属焊割气及其它设备上使用，起到节气、降污、消烟作用，节气率达20-30％。下面结合附图对本技术作进一步描述：图1是本技术整体结构示意图；图2是图1的A-A剖视图。-->实施例：如图1、图2所示，本技术磁化节油器，是由基体1、磁性元件2、销钉3、导磁外套4、端盖5、通油孔6、沉孔7、密封胶8组成，其特点在于：基体1的横向中心设有通油孔6、纵向设有对称的沉孔7、沉孔7的下端装有磁性元件2、上端内表面涂有密封胶8，销钉3装在磁性元件2的上端压入紧固，磁性元件2是呈N-S对置(如图2所示)，基体1的外部装有导磁外套4并与销钉3相交处紧密贴合，导磁外套4的两端设有内螺纹，端盖5的小头端设有内螺纹，另一端设有外螺纹，基体1的两端由螺纹连接装对称端盖5固定为一体。使用时可采用不同螺纹接头与磁化节油器的两端内螺纹相互连接即可使用，并进行适当的调节达到最佳状态，如：用于汽油发动机(或汽油车辆)，将磁化节油器安装在输油泵出油口与化油器进油口之间，即可使用；如用于柴油发动机(或柴油车辆)，将磁化节油器安装在柴油滤清器和高压泵之间，即可使用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种磁化节油器，是由基体（１）、磁性元件（２）、销钉（３）、导磁外套（４）、端盖（５）、通油孔（６）、沉孔（７）、密封胶（８）组成，其特征在于：基体（１）的横向中心设有通油孔（６）、纵向设有对称的沉孔（７）、沉孔（７）的下端装有磁性元件（２）、上端内表面涂有密封胶（８），销钉（３）装在磁性元件（２）的上端压入紧固，磁性元件（２）是呈Ｎ－Ｓ对置，基体（１）的外部装有导磁外套（４）并与销钉（３）相交处紧密贴合，导磁外套（４）的两端设有内螺纹，端盖（５）的小头端设有内螺纹，另一端设有外螺纹，基体（１）的两端由螺纹连接装对称端盖（５）固定为一体。

【技术特征摘要】
1、一种磁化节油器，是由基体(1)、磁性元件(2)、销钉(3)、导磁外套(4)、端盖(5)、通油孔(6)、沉孔(7)、密封胶(8)组成，其特征在于：基体(1)的横向中心设有通油孔(6)、纵向设有对称的沉孔(7)、沉孔(7)的下端装有磁性元件(2)、上端内表面涂有密封胶(8)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：石三福，李永亮，
申请(专利权)人：石三福，李永亮，
类型：实用新型
国别省市：15[中国|内蒙]