本实用新型专利技术公开了一种车用立式USB连接器结构，包括五金外壳、塑胶支架及Mini-USB插座，所述五金外壳为两端开口的中空结构且其中一端固定在音响主机的PCB板上，所述塑胶支架、Mini-USB插座设置在五金外壳内，所述塑胶支架内设有用于容纳所述Mini-USB插座的容置空间。所述塑胶支架的开口处内侧设置有开口逐渐减小的导向斜台，且所述Mini-USB插座的前部与所述导向斜台的末端对接。本实用新型专利技术通过在五金外壳内设置Mini-USB插座以满足车规连接器标准要求，可以利用通用的USB连接器，通过设计外部连接结构，有效降低车规USB连接器成本，也能保证满足USB2.0传输要求。
【技术实现步骤摘要】
—种车用立式USB连接器结构
本技术涉及一种USB连接器，尤其涉及一种车用立式USB连接器结构。
技术介绍
为满足汽车多媒体娱乐需求，车载收放机面板一般布置有USB的连接器，然后通过相应的辅助连接线，将USB闪存设备与车载收放机连接，以播放其中的音频或视频文件。但由于标准USB连接器拔出力、抗振动等机械特性不能满足车用连接器的要求，目前车厂汽车音响主机后部用于USB传输的插座，主要采用专业的全屏蔽车规插座。如图1所示，为满足USB2.0的高速传输速率要求，音响主机I后部设有一全屏蔽车规插座2，全屏蔽车规插座2连接一插头3，插头3通过一数据线从机身转接延伸出来，最后再通过一插头3、全屏蔽车规插座2与一 USB接口 4连接，所述USB接口 4通常隐藏安装在车内。由于上述连接器结构两次使用了全屏蔽车规插座，成本相对标准USB连接器高出很多；而现有的标准USB插座没有扣拉固定，用于汽车上安装不够牢固，容易松脱，影响使用。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种既能保证满足USB2.0传输要求，又保证能满足车载连接器规范要求且有效降低成本的车用立式USB连接器结构。 本技术的目的是通过以下技术方案来实现的: 一种车用立式USB连接器结构，包括五金外壳、塑胶支架及Min1-USB插座，所述五金外壳为两端开口的中空结构且其中一端固定在音响主机的PCB板上,所述塑胶支架、Min1-USB插座设置在五金外壳内，所述塑胶支架内设有用于容纳所述Min1-USB插座的容置空间。 具体的，所述塑胶支架的开口处内侧设置有开口逐渐减小的导向斜台，且所述Min1-USB插座的前部与所述导向斜台的末端对接。 具体的，所述五金外壳为“口”型封闭结构。 具体的，所述五金外壳与PCB板连接的一端端部设置有3个以上插脚，所述插脚与PCB板焊接。 优选的，所述五金外壳的侧部与音响主机外壳对应的位置设有螺钉固定部件，所述螺钉固定部件上开有螺钉连接孔。 具体的，所述塑胶支架与五金外壳卡扣连接，所述Min1-USB插座紧配安装在塑胶支架内。 优选的，所述车用立式USB连接器结构还包括与所述Min1-USB插座可拆卸连接的插头总成，所述插头总成包括Min1-USB插头,所述Min1-USB插头的侧部设有五金卡扣，所述五金外壳与五金卡扣对应的位置设有扣位孔。 本技术相比现有技术具有以下优点及有益效果: 1、本技术通过在五金外壳内设置Min1-USB插座以满足车规连接器标准要求，可以利用通用的USB连接器，通过设计外部连接结构，有效降低车规USB连接器成本，也能保证满足USB2.0传输要求。 2、五金外壳为“ 口 ”型封闭结构，强度好；五金外壳通过3个以上插脚与PCB板焊接，保证连接器与PCB焊接强度。 3、五金外壳设置有扣位孔，插头总成可通过其五金卡扣与五金外壳的扣位孔扣接，保证插头与插座强制拔出力不小于10kg。 【附图说明】 图1为现有技术的汽车音响主机后部用于USB传输的连接器结构示意图。 图2为本技术的分解结构示意图。 图3为本技术的右视方向结构示意图。 图4为沿图3的C-C线剖视结构示意图。 图5为本技术车用立式USB连接器结构使用状态参考图。 图6为本技术车用立式USB连接器结构使用状态剖视结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。 实施例 如图2、图3、图4所示，本实施例提供一种车用立式USB连接器结构，包括五金外壳5、塑胶支架6及Min1-USB插座7，所述五金外壳5为两端开口的中空结构且其中一端固定在音响主机的PCB板8上，所述塑胶支架6、Min1-USB插座7设置在五金外壳5内，所述塑胶支架6内设有用于容纳所述Min1-USB插座7的容置空间。上述结构利用标准Min1-USB插座为基础，通过塑胶支架对Min1-USB插座进行限位固定，即保证满足USB2.0传输要求，又保证能满足车载连接器规范要求，有效降低成本，是一种价廉质优的车用USB连接器，同时采用标准的Min1-USB插座，有利于车用USB连接器标准化。 如图5所示，所述五金外壳5、塑胶支架6及Min1-USB插座7构成车载USB插座总成，所述车用立式USB连接器结构还包括与所述Min1-USB插座7可拆卸连接的插头总成，所述插头总成包括Min1-USB插头9，所述Min1-USB插头9的侧部设有五金卡扣10，所述五金外壳5与五金卡扣10对应的位置设有扣位孔11。上述结构中，五金外壳设置有扣位孔，插头总成可通过其五金卡扣与五金外壳的扣位孔扣接，保证插头与插座强制拔出力不小于1kg0 如图6所示，所述塑胶支架6的开口处内侧设置有开口逐渐减小的导向斜台12，且所述Min1-USB插座7的前部与所述导向斜台12的末端对接。塑胶支架设置有导向斜台结构，若Min1-USB插头插入时有倾斜，也能顺利滑入插座。 为了保证五金外壳的强度，所述五金外壳为“ 口 ”型封闭结构。 为了保证车载USB插座总成与PCB板焊接强度，所述五金外壳5与PCB板8连接的一端端部设置有3个以上插脚13，所述插脚与PCB板焊接。 所述五金外壳5的侧部与音响主机外壳对应的位置设有螺钉固定部件14，所述螺钉固定部件14上开有螺钉连接孔15。 作为上述方案的一种优选,便于组装,所述塑胶支架6与五金外壳5卡扣连接,所述Min1-USB插座7紧配安装在塑胶支架6内。 上述实施例为本技术较佳的实施方式，但本技术的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本技术的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用立式USB连接器结构，其特征在于：包括五金外壳、塑胶支架及Mini‑USB插座，所述五金外壳为两端开口的中空结构且其中一端固定在音响主机的PCB板上，所述塑胶支架、Mini‑USB插座设置在五金外壳内，所述塑胶支架内设有用于容纳所述Mini‑USB插座的容置空间。
【技术特征摘要】
1.一种车用立式USB连接器结构，其特征在于:包括五金外壳、塑胶支架及Min1-USB插座，所述五金外壳为两端开口的中空结构且其中一端固定在音响主机的PCB板上,所述塑胶支架、Min1-USB插座设置在五金外壳内，所述塑胶支架内设有用于容纳所述Min1-USB插座的容置空间。2.根据权利要求1所述的车用立式USB连接器结构，其特征在于:所述塑胶支架的开口处内侧设置有开口逐渐减小的导向斜台，且所述Min1-USB插座的前部与所述导向斜台的末端对接。3.根据权利要求1或2所述的车用立式USB连接器结构，其特征在于:所述五金外壳为“口”型封闭结构。4.根据权利要求3所述的车用立式USB连接器结构，其特征在于:所述五金外壳与PCB板...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄志军，胡铁军，
申请(专利权)人：惠州华阳通用电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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