本发明专利技术公开一种汽车节能装置。具体说是自动离合式汽车节能装置。它含有半轴，其特点是半轴外段有轴套。该轴套的里端周向有外凸台，外凸台上有用于与汽车轮毂连接用的销孔。轴套外端有端盖，其里端与半轴间有油封。轴套与半轴间借助轴承呈活动配合，其与半轴的轴向间呈定配合。轴套的内圆与半轴外圆间有间隙，轴套的内圆上有至少两个径向盲孔，这些径向盲孔间呈等间距对称布置，与径向盲孔相对应的半轴圆周上有弧形凹槽。径向盲孔内和弧形凹槽内分别有弹簧和钢球，钢球的直径小于径向盲孔的直径，弹簧两端在非工作状态下分别与径向盲孔的孔底和钢球相抵。采用该装置，汽车在滑行时，不必挂空档，减少了换档次数和驾驶员的麻烦，节省了能源。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种节能装置。具体说是自动离合式汽车节能装置，适用于各种机动车辆上。
技术介绍
众所周知，汽车消耗的能源是汽油或柴油。随着汽车工业的快速发展，汽油或柴油的供需矛盾越来越突出，因此，节能降耗已成为社会发展的必然要求。在汽车制造行业都知道，汽车的轮毂与半轴间的连接一直是采取直接固定连接在一起的。由于轮毂与半轴间采取直接相连，当汽车行驶到一定速度可以滑行时，必须挂空档才能实现节油。而挂空档需要增加换档次数，给驾驶员增加了麻烦。如果不挂空档，又会造成能源——汽油或柴油的浪费。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是提供一种汽车节能装置。采用该装置，汽车在滑行时，不必挂空档，不仅减少了换档次数、减少了驾驶员的麻烦，而且可避免能源——汽油或柴油的浪费。为解决上述问题，采取以下技术方案：本专利技术的汽车节能装置含有半轴，其特点是半轴外段有轴套。该轴套的里端周向有外凸台，外凸台上有用于与汽车轮毂连接用的销孔。轴套外端有端盖，其里端与半轴间有油封。轴套与半轴间借助轴承呈活动配合，其与半轴的轴向间呈定配合。轴套的内圆与半轴外圆间有间隙，轴套的内圆上有至少两个径向盲孔，这些径向盲孔间呈等间距对称布置，与径向盲孔相对应的半轴圆周上有弧形凹槽。径向盲孔内和弧形凹槽内分别有弹簧和纲球，钢球的直径小于径向盲孔的直径，弹簧两端在非工作状态下分别与径向盲孔的孔底和钢球相抵。其中，被轴套罩住的那段半轴的外段直径大于其内段，从而在被轴套罩住的那段半轴中间形成周向台阶，所述弧形凹槽处在周向台阶之外的半轴上。在周向台阶内侧的那段轴套内圆上有周向内凸台，该周向内凸台与周向台阶和油封间均有轴承。轴套外段至少有两个径向通孔，这些径向通孔间呈等间距对称布置，并在与这些径向通孔相对应的轴套外圆上套有外套，从而由外套和径向通孔一起形成径向盲孔。半轴外端中间有圆形凹坑，与该圆形凹坑相对应的端盖内表面中间有圆形凸台，圆形凸台的端面和圆形凹坑的坑底均为平面且二者间留有间隙。圆形凹坑直径大于圆形凸台的直径，圆形凹坑与圆形凸台间借助轴承呈活动配合。采取上述方案，具有以下优点：由于本专利技术在半轴外段设置有轴套。该轴套的里端周向有外凸台，外凸台上有用于与汽车轮毂连接用的销孔。轴套外端有端盖，其里端与半轴间有油封。轴套与半轴间借助轴承呈-->活动配合，其与半轴的轴向间呈定配合。轴套的内圆与半轴外圆间有间隙，轴套的内圆上有至少两个径向盲孔，这些径向盲孔间呈等间距对称布置，与径向盲孔相对应的半轴圆周上有弧形凹槽。径向盲孔内和弧形凹槽内分别有弹簧和纲球，钢球的直径小于径向盲孔的直径，弹簧两端在非工作状态下分别与径向盲孔的孔底和钢球相抵。使得半轴不与汽车轮毂直接连接。由于半轴不与汽车轮毂直接连接，当车辆行驶到一定速度可以滑行时，只要驾驶员松开油门踏板，钢球就会在离心力的作用下脱离半轴上的弧形凹槽而压缩弹簧，从而使半轴与车轮脱开，利用汽车行驶时产生的动能来进行惯性滑行，不必挂空档，就可实现节省能源——汽油或柴油的目的。而且可以减少换档次数、减少驾驶员的麻烦，操作起来更加方便。附图说明附图是本专利技术的汽车节能装置结构示意图。具体实施方式如附图所示，本专利技术的汽车节能装置含有半轴1，半轴1外段套有轴套5。轴套5的里端周向加工有外凸台18，外凸台18上加工有用于与汽车轮毂连接用的销孔4，通过螺栓和这些销孔4可实现汽车轮毂与轴套5间的固定连接。轴套5外端设置有端盖11，轴套5外端与端盖11间借助螺钉12相固连。半轴1外端中间加工有圆形凹坑14，与该圆形凹坑相对应的端盖11内表面中间加工有圆形凸台15，圆形凸台15的端面和圆形凹坑14的坑底均为平面且二者间留有间隙。圆形凹坑14的直径大于圆形凸台15的直径，且圆形凹坑14与圆形凸台15的内外圆间安装有轴承10，通过该轴承使二者间呈活动配合。在轴套5的里端与半轴1间安装有油封2，以用于避免轴套5与半轴1间润滑油的泄漏。被轴套5罩住的那段半轴1的外段直径大于其内段，从而在被轴套5罩住的那段半轴1中间形成周向台阶16。在周向台阶16内侧的那段轴套5内圆上加工有周向内凸台17，该周向内凸台与周向台阶16和油封2间均安装有轴承3。从而使轴套5与半轴1的圆周方向间呈活动配合，而与半轴1的轴向间呈固定配合。轴套5的内圆与半轴1外圆间留有间隙6，轴套5的内圆上加工有三个径向盲孔，这些径向盲孔间呈等间距对称布置，与这些径向盲孔相对应的半轴1圆周上加工有弧形凹槽。径向盲孔内和弧形凹槽内分别安装有弹簧9和纲球7，钢球7的直径小于径向盲孔的直径，弹簧9两端在非工作状态下分别与径向盲孔的孔底和钢球7相抵。其中，轴套5外段上的三个径向盲孔是这样形成的，即先在轴套5外段的圆周方向上加工三个径向通孔13，该三个径向通孔间呈等间距对称布置，然后在与这些径向通孔13相对应的那段轴套5外圆上套上一个外套8，从而由外套8和径向通孔13一起构成径向盲孔。当车辆行驶到一定速度可以滑行时，只要驾驶员松开油门踏板，钢球7就会在离心力的作用下脱离半轴1上的弧形凹槽而压缩弹簧7，从而使半轴1与车轮脱开，利用汽车行驶时产生的动能来进行惯性滑行，不必挂空档，就可实现节省能源——汽油或柴油的目的。-->本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车节能装置，包括半轴（１），其特征在于半轴（１）外段有轴套（５）；该轴套的里端周向有外凸台（１８），外凸台（１８）上有用于与汽车轮毂连接用的销孔（４）；轴套（５）外端有端盖（１１），其里端与半轴（１）间有油封（２）；轴套（５）与半轴（１）间借助轴承（３）呈活动配合，其与半轴（１）的轴向间呈定配合；轴套（５）的内圆与半轴（１）外圆间有间隙（６），轴套（５）的内圆上有至少两个径向盲孔，这些径向盲孔间呈等间距对称布置，与径向盲孔相对应的半轴（１）圆周上有弧形凹槽；径向盲孔内和弧形凹槽内分别有弹簧（９）和纲球（７），钢球（７）的直径小于径向盲孔的直径，弹簧（９）两端在非工作状态下分别与径向盲孔的孔底和钢球（７）相抵。
【技术特征摘要】
1.汽车节能装置，包括半轴(1)，其特征在于半轴(1)外段有轴套(5)；该轴套的里端周向有外凸台(18)，外凸台(18)上有用于与汽车轮毂连接用的销孔(4)；轴套(5)外端有端盖(11)，其里端与半轴(1)间有油封(2)；轴套(5)与半轴(1)间借助轴承(3)呈活动配合，其与半轴(1)的轴向间呈定配合；轴套(5)的内圆与半轴(1)外圆间有间隙(6)，轴套(5)的内圆上有至少两个径向盲孔，这些径向盲孔间呈等间距对称布置，与径向盲孔相对应的半轴(1)圆周上有弧形凹槽；径向盲孔内和弧形凹槽内分别有弹簧(9)和纲球(7)，钢球(7)的直径小于径向盲孔的直径，弹簧(9)两端在非工作状态下分别与径向盲孔的孔底和钢球(7)相抵。2.根据权利要求1所述的汽车节能装置，其特征在于被轴套(5)罩住的那段半轴(1)的外段直径大于其内段，从而在被轴套(5)罩住的那段半轴(1)中间形成周向台阶(16...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡春安，
申请(专利权)人：胡春安，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]
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