物流车移动滑门制造技术

物流车移动滑门由上下滑轮总成（１）、滑门骨架总成组成，滑门骨架总成由上门框（２）、下门框（３）组成，上下滑轮总成（１）分别连接到滑门骨架的上门框（２）、下门框（３）上，上下滑轮总成（１）有上下支撑轮和左右导向轮，其特征为物流车移动滑门还包括滑门板总成，滑门板总成由前对开式侧门（４）、后对开式侧门（５）、中间滑门（６）组成，滑门板总成上部的槽形滑道（７）与上门框（２）连接构成一个整体，上门框（２）与车箱顶盖（８）安装在一起，滑门板总成下部滑道（９）为一平躺着的Ｓ形件，一端与车箱底板（１０）连接在一起，另一端与底板边框连接在一起，中间滑门（６）与前对开式侧门（４）、后对开式侧门（５）通过铰链连接在一起。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
物流车移动滑门所属
本技术属于汽车制造技术，特别涉及一种物流车移动滑门。
技术介绍
传统的物流车厢式车箱为了满足装卸货物的需要，可以在顶部放一软蓬布，做成顶部可开启式，以方便用户从车箱顶部装卸货物；也可以在两侧设有对开式侧门和开后门，以便用户从侧面装卸货物。而开侧门式物流车箱两对开式侧门之间必须加一个支撑立柱通过焊接方式连接于顶盖与底板之间，起支撑车箱侧面的作用。缺点是支撑立柱由于不可移动，而位置又在车箱侧面的中间，形成装卸死角，使装卸货物的有效空间大大减少，不能全方位装卸货物，从而不能很好适应物流车货物装卸的需要。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述问题提供一种方便用户装卸货物的物流车，物流车车箱的车门为两侧开侧门式，其最突出的特点是很巧妙的解决了传统物流车车箱门所存在的。物流车移动滑门由上下滑轮总成、滑门骨架总成组成，滑门骨架总成由上门框、下门框组成，上下滑轮总成分别连接到滑门骨架的上门框、下门框上，滑轮总成有上下支撑轮和左右导向轮，其特征为物流车移动滑门还包括滑门板总成，滑门板总成由前对开式侧门、后对开式侧门、中间滑门组成，滑门板总成上部的槽形滑道与上门框连-->接构成一个整体，上门框与车箱顶盖安装在一起，滑门板总成下部滑道为一平躺着的S形件，一端与车箱底板连接在一起，另一端与底板边框连接在一起，中间滑门与前对开式侧门、后对开式侧门通过铰链连接在一起。附图说明图1为物流车移动滑门结构图。图2物流车移动滑门上下滑道结构图。图3为物流车移动滑门结构图。图4为物流车移动滑门侧视图。图5为物流车移动滑门上下滑轮总成结构图。具体实施方案下面结合附图详细说明本技术具体的技术方案。物流车移动滑门由八个上下滑轮总成1、滑门骨架总成组成，滑门骨架总成由上门框2、下门框3组成，上下滑轮总成通过螺栓分别连接到滑门骨架总成的上门框2、下门框3上，上下各四个滑轮总成1，滑轮总成1有上下支撑轮和左右导向轮，可保证滑门始终在滑道正中间顺畅滑动，其特征为物流车移动滑门还包括滑门板总成，滑门板总成由前对开式侧门4、后对开式侧门5、中间滑门6组成，滑门板总成上部的槽形滑道7与上门框2通过焊接方式构成一个整体，上门框2与车箱顶盖8铆接在一起，滑门板总成下部滑道9为一平躺着的S形件，一端与底板10花纹钢板焊接到一起，另一端与底板边框焊接到一起，中间滑门6与前对开式侧门4、后对开式侧门5通过铰链连接在一起。-->中间滑门6、前对开式侧门4、后对开式侧门5各占车箱长度的三分之一。实际上打开侧门以后会发现中间滑门6是一个隐蔽的移动式滑门，此中间滑门6通过铰链与两侧的前后对开式侧门连接在一起，中间滑门6可在底板10和顶部的的滑道中来回滑动，从而带动侧门滑动。侧门打开以后，中间滑门6可任意滑动到车箱侧面最前端或最后端。物流车移动滑门由于取消了支撑立柱，有效的增加了装卸货物的空间，很好的方便了用户。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.物流车移动滑门由上下滑轮总成(1)、滑门骨架总成组成，滑门骨架总成由上门框(2)、下门框(3)组成，上下滑轮总成(1)分别连接到滑门骨架的上门框(2)、下门框(3)上，上下滑轮总成(1)有上下支撑轮和左右导向轮，其特征为物流车移动滑门还包括滑门板总成，滑门板总成由前对开式侧门(4)、后对开式侧门(5)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：于英伟，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团公司，
类型：实用新型
国别省市：