夜间驱车阻光镜制造技术

本实用新型专利技术涉及一种夜间行车阻光镜，它由固定片、活动连接件、接头和变色镜片构成，活动连接件一端连接固定片，另一端通过接头固定住变色镜。它较好地解决了现有技术存在的夜间行车会车不安全的问题，是一种适于各种机动车辆使用的结构简单、效果良好的夜间行车阻光装置。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
夜间驱车阻光镜本技术涉及一种机动车用附件，特别是一种夜间行车阻光镜。目前，夜间驱车会车时，由对面开来的车大灯眩目，影响驾驶人员的视觉，是导致夜间行车事故的重要原因。解决上述问题一般有两种方法，一种是让驾车者戴上眼镜，另一种是采用变色挡风玻璃。这两种方法虽然都能消除眩目，但都存在使路面和路况更加模糊不清，行驶更不安全的问题。本技术的目的就在于针对现有技术的不足之处，提供一种能使会车安全的夜间驱车阻光镜，不仅可以解决强光眩目的问题，而且可以使驱车者清晰地观察到路面情况。本技术的目的是通过以下技术方案实现的。所述的夜间驱车阻光镜由固定片、活动连接件、接头和镜片构成。活动连接件一端连接在固定片上，另一端连接在接头上。镜片为有一定弯度的带状片，它由接头固定。所述活动连接件为两根弹簧跌加拧成的自由活动管。所述镜片为圆弧形带状片。其弧度应在90～160度之间，最好是135度。所述镜片也可以是弯角形带状片。其弯角在90～160度之间，最好是135度。所述镜片的较佳设计是上宽下窄中部有弯角的带状片，其弯角在120～150度之间，该弯角的最佳值是135度。所述镜片最好采用透光度随光线强弱变化而变化的变色镜片。也可采用普通的茶色或墨色镜片。本技术与现有技术相比具有如下技术效果：(1)有效地防止会车时强光刺眼，又能清晰地观察路况，提高了夜间行车的安全性。(2)结构简单、合理、成本造价低。图1为本技术的结构示意图。图2为圆弧形带状片的示意图。图3为弯角形带状片的示意图。下面结合附图详述本技术。本技术所述的夜间驱车阻光镜由固定片1、活动连接件2、接头3、镜片4构成。固定片1上有插孔，可与活动连接件2插接紧-->固。固定片1是由钢或塑料制成的片材，使用时可以用铆钉把它固定在车帮上，也可以用胶把它粘结在车帮上。活动连接件2采用双簧顺拧跌加的自由活动管结构，可以很好地支撑起镜片4，又能随意调整阻光镜整体，使镜片4调至合适的位置。活动连接件2通过接头3与镜片4连接，接头3一端有插孔，可与活动连接件2插接紧固，另一端为连为一体的双片结构，镜片4放在双片之间，并由铆钉紧固。镜片1加工成图1所示形状的变色镜片，整块镜片1采用上宽下窄的带状结构，中间弯角为135度，在带边尽量为直边，而不采用弧形边，可以最大限度地减少被变色镜片庶住的视野。因驾车者坐在车的左侧，会车时对方车从左侧来，所以中间设计135度弯角，目的也是为了减少被变色镜片庶住的视野。镜片4设计成以上形状，能有效地防止眩目，又能最大限度地清晰观察视野前方、右侧路况。使用时，可以把整个阻光镜固定在驾驶棚左上角。夜间会车时，驾驶员把活动连接件2拉起，调整好位置既可。不使用时，可以把活动连接2拉下，使用整个阻光镜靠在车帮上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种夜间驱车阻光镜，由固定片、活动连接件、接头和镜片构成，其特征在于活动连接件一端连接在固定片上，另一端连接在接头上，所述镜片为有弯度的带状片，它由接头固定。

【技术特征摘要】
1.一种夜间驱车阻光镜，由固定片、活动连接件、接头和镜片构成，其特征在于活动连接件一端连接在固定片上，另一端连接在接头上，所述镜片为有弯度的带状片，它由接头固定。2.按照权利要求1所述的夜间驱车阻光镜，其特征在于活动连接件为两根弹簧跌加拧成的自由活动管。3.按照权利要求1所述的夜间驱车阻光镜，其特征在于所述镜片为圆弧形带状片。4.按照权利要求3所述的夜间驱车阻光镜，其特征在于所述镜片弧度在90～160度之间。5.按照权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张新仓，
申请(专利权)人：张新仓，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]