本实用新型专利技术公开了一种汽车车门限位器上的定位条，该定位条是由精密铸造而成的两端扁平中部呈梭形一个实体部件，两端扁平部分分别有一个定位孔和一个限位销插孔，中间梢偏向一侧的位置的上下两面各有一个一挡限位凹槽，凹槽两侧凸起向外延伸的两个根部分别是部件的二挡限位部和初始部位。该定位条具有坚固耐用，限位明显准确且节省原料的特点。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
汽车车门限位器定位条本技术涉及的是一种汽车车门限位器部件，特别是汽车车门限位器的定位条。汽车车门限位器是连接车门与车体的一个不可缺少的部件，它可防止由于开门过猛而撞坏车门，撞伤行人；还可以防止车门由于风吹而突然关闭夹伤人员。汽车车门限位器定位装置是起定位作用的重要部件，目前，国产汽车上所安装的车门限位器的定位条均采用双片点焊制成的定位条，这种定位条面上基本是平的，根本起不到限位作用，这之后出现的改进型在每片定位条平面上冲压出并列的两个凸起，如松花江面HFJ6350和HFJ6351BW微型包车所采用的便是这种定位条(见图4、图5)，该定位条是由冲压制成的上片13和冲压制成的下片14对称点焊制成，在凸起15、16和对称的凸起17、18之间，形成了空洞19、20，当车门反复开关时，上述凸起部在定位卡珠的反复挤压下，凸起消失，因而，定位作用消失。同时，上述定位条的凸起角度不明显，定位卡珠在滑动时可以十分轻松的从定位凹槽中滑出，所以，定位作用较差。一端的弧型弯曲21没有起到任何作用，却又增加了工艺的难度。另外，由于采用冲压成型双片点焊工艺，在强大的推拉力作用下极易产生开焊变形，而且，工艺复杂，浪费原材料。本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种实体的限位效果明显、坚固耐用、便于加工且节省原材料的汽车车门限位器定位条。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种汽车车门限位器定位条，由精密铸造而成的一个实体部件，该定位条的两端部呈圆弧状，由此向内各有一段平面部分，其一端平面部分长度为定位条全长的三分之一，上面有一个连接孔；另一端平面部分长度为定位条全长的三分之一略少一点，上面有一个限位销插孔。整个条体为中部较厚，愈向两侧愈薄呈梭形，在与平面相交处，分别形成二挡限位部和初始部位。在条体横向中间部位偏右侧，即条体梭形部分的中间处，上下分别含有一个一挡限位凹槽，该凹槽是一断面呈半圆形，长度从定位条一条侧边到定位条一条的另侧边，并与一侧边成70度夹角的斜槽，所述凹槽其深度不超过条体的平面部分，且上下两槽纵向-->互相平行，形成凹槽的凸起呈圆滑的锐角三角形，且上下两面各有一对，从而形成并列平行四个的一挡限位凸起。采用上述技术方案后，由于定位条采用整体结构，其整体抗拉伸和抗挤压能力得到加强，即使车门反复开关，也不能使定位条变形，延长了定位条的使用寿命；同时，由于一挡限位凹槽与侧边成70度夹角的斜槽设计和其形状深度设计，使车门在开启时，能够产生理想的限位效果，又不会因卡死而使车门无法打开。另一方面整体直式设计也方便了加工，节省了原材料。下面结合附图对本技术作进一步详细说明。图1.汽车车门限位器定位条侧视图；图2.汽车车门限位器定位条平面图；图3.汽车车门限位器总成图；各部分的名称如下：1.1a.一挡限位凹槽 2.2a.一挡限位凸起 3.初始部位4.二挡限位部 5.连接孔 6.限位销插孔7.限位销 8.限位器主体 9.限位器滑动卡珠10.弹起胶垫 11.连接车门螺栓 12.圆弧状端部如图1、图2所示的汽车车门限位器定位条，由精密铸造而成的一个实体部件，该定位条的两端部呈圆弧状12，由此向内各有一段平面部分，其一端平面部分长度为定位条全长的三分之一，上面有一个连接孔5，与车体相连接；另一端平面部分长度为定位条全长的三分之一略少一点，上面有一个限位销插孔6，限位销插孔上有一限位销7，用以限制限位器主体在滑至二挡限位部4而不至于脱落。整个条体为中部较厚，愈向两侧愈薄的梭形，在与平面相交处，分别形成二挡限位部4和初始部位3。在条体横向中间部位偏右侧，即条体较厚部分的中间处，上下分别有一条一挡限位凹槽1和1a，该凹槽是一断面呈半圆形，长度从定位条一条侧边到定位条一条的另侧边，并与一侧边成70度夹角的斜槽，所述凹槽其深度不超过条体的平面部分，且上下两槽互相平行，从而形成并列平行四个的一挡限位凸起2和2a。从图3上可以清楚地了解定位条在限位器中的位置和所起的作用，图中所示是限位器主体8位于定位条的二挡限位部4时的情况。当车门关闭时，限位器主体8是停留在初始部位3处，由于限位器主体8是通过连接车门螺栓12固定在车门上，定位条借助连接孔5与车体相连，当我们打开车门时，车门带动限位器主体8在定位条上向右滑动，因为车门在时开启并非做直线运动，而是以车门铰链为圆心做弧线运-->动，所以，限位器主体8在定位条上向右滑动时，二者并不能始终保持垂直状态，随着限位器主体8在定位条上的滑动，二者相互间的角度也随之发生变化，当限位器主体8中的限位器滑动卡珠9滑动至一挡限位凹槽1和1a处时，刚好限位器滑动卡珠9与定位条形成70度的夹角，而一挡限位凹槽1和1a亦是呈70度角的斜槽，限位器滑动卡珠9在弹起胶垫10的作用下准确的落入一挡限位凹槽1和1a中，紧紧卡住，使车门停留在40——45度开启状态，从而完成一挡限位。当我们继续用力拉动车门，限位器主体8开始继续向右滑动，限位器滑动卡珠9跳出一挡限位凹槽1和1a，沿斜面下滑至二挡限位部4，在此，限位器主体8由于受到限位销7的阻挡，只能停留在二挡限位部4处，使车门开启至80——85度状态，从而完成二挡限位。当然，一般情况下，上述二步开启过程是连续完成的。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车车门限位器定位条，包括条体和位于条体一端平面上的连接孔及另一端平面上的限位销插孔，其特征在于：该定位条为一两端是扁长方形中部呈梭形的扁长实体，在条体横向中间部位偏右一侧，上下两面各有一个一挡限位凹槽和形成凹槽的一挡限位凸起。
【技术特征摘要】
1.一种汽车车门限位器定位条，包括条体和位于条体一端平面上的连接孔及另一端平面上的限位销插孔，其特征在于：该定位条为一两端是扁长方形中部呈梭形的扁长实体，在条体横向中间部位偏右一侧，上下两面各有一个一挡限位凹槽和形成凹槽的一挡限位凸起。2.根据权利要求1所述汽车车门限位器定位...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵经科，
申请(专利权)人：赵经科，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]
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