一种汽车驾驶员可视防紫外偏光遮阳板制造技术

一种汽车驾驶员可视防紫外偏光遮阳板，由本体板４，转轴３，固定座２，真空吸附盘１组成，其特征在于：两片透明防护板５之间粘接有由偏光膜９，紫外线吸收膜８、半反半透膜７组成的多功能膜，且两透明防护板的上缘侧均有一定位块１０。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种汽车驾驶员可视防紫外偏光遮阳板本技术涉及一种汽车驾驶员可视防紫外偏光遮阳板，特别涉及机动车前挡风玻璃处的防紫外线、遮阳及防驾驶室前方的路面上的水面、冰面、雪地、柏油路面等的杂反射光及眩光。太阳光线中含有5％为紫外线，进入大气到达地面的紫外线按其波长分有UV-B(280um-320um)，UV-A(320um-280um)。UV-B使皮肤呈赤斑，并易诱发皮肤癌，同时易引起眼角膜炎；UV-A使皮肤晒黑，易引发眼白内障。当太阳光投射到柏油路面，水面，雪地，冰面时，反射光便成为四面八方而来的不规则光线，这便形成对人眼极具损伤力的眩光或杂散光。也是造成交通事故的重大隐患之一。在汽车中，前挡风玻璃是紫外线及阳光射入量最大又无防范措施的薄弱地方。同时也是驾驶员必须正视和面对的窗口，对于路面上的各种眩光或杂散光，也始终处于被动的地位。驾驶员只能采用戴太阳镜予以防范，但太阳镜只能对眼睛进行保护而无法保护脸面及手部，而且，戴上太阳镜后观察仪表盘及车内物品的视线也大为削弱。这也给驾驶员带来不便甚至可能为交通安全留下隐患！本技术的目的就在于提供一个有效的遮阳板装置，使其能在需要遮挡阳光及紫外线和眩光时能方便地隔离紫外线，减弱过强的阳光，消除眩光、杂散光；当阴雨天或夜间时，又可以很方便地翻转到不影响司机主视场的位置，为驾驶员创造一个安全舒适的工作环境。-->本技术的目的是这样实现的一种机动车驾驶员可视防紫外偏光遮阳板，该遮阳板由主体片4，吸盘1，固定座2，转轴3组成。其特征在于：1、本体片4由偏振光滤光膜9、紫外线过滤层8，半透半反膜7，安全玻璃胶粘剂6、透明保护板5组成，其特征在于：A、偏振光滤光膜9具有如下特性：其对光线具有各向异性的功能，只有平行于偏振轴的光线才能通过，而垂直于偏振轴方向的光线则不能通过，这个特性即俗称为偏光，如市场上广为流行的偏光太阳镜即利用此原理制作而成。B、在偏光膜9的一侧或两侧覆上一层紫外线过滤层8C、在紫外线过滤层8外覆上一层半透半反减光膜7D、用防弹安全玻璃胶6将具有偏光膜9、紫外线过滤层8、半透半反减光膜7组合成的复合功能膜与透明保护板5粘结在一起E、透明保护板采用1～2mm薄板玻璃或聚碳酸酯，以保证视场视物不变形，经久耐用。2、固定座2底部装有一个由钢珠11和弹簧12构成的弹珠结构。转轴3中也有一排直径比钢珠直径略小的孔，这便形成了遮阳板转角调整自定位装置。3、吸盘1采用优质原生橡胶制成碗状真空吸盘，实现安装之快捷牢固。-->本技术有以下积极有益的效果本技术提供了一种可视、遮阳、阻隔紫外线，消除眩光及杂散光，并具有光学成像不变形的汽车驾驶员遮阳板，采用真空吸附，方便的安装于驾驶员前风挡上缘，并可随意调整角度，不用时并可方便地翻转到不影响视场的上方。在原机动车驾驶室上方设置有遮阳板，但此遮阳板为不透光板，因此，遮挡的区域十分有限，否则会影响驾驶员的视场。也就是说，对于驾驶员的主视场而言，该遮阳板是无法起作用的，本技术就是提供了一种在驾驶员的主视场中的可视遮阳板。其透光率应在6％～40％之间。原机动车的不透光遮阳板中，虽然其对紫外线也有阻隔作用，由于其遮挡位置不能处在驾驶员的主视场中，所以对驾驶员而言，其仍是不起作用的。在本技术中，在偏振光滤光膜的一侧或两侧覆上一层或两层紫外线过滤层8，其对于UVA及UVB两波段的紫外线均有较理想的吸收，其吸收率高达98％以上。自然光是一种平面振动波，其可以分解成互相垂直的两个分量P光和S光(相当于平面坐标中的X轴Y轴)，偏振光滤光膜的基本特征就是只允许与其偏振轴同一方向的光通过，而对于另一与其偏振轴成垂直的分量光，则被完全吸收而不能通过。本技术采用了这种偏振光滤光膜，使得本技术的遮阳板具有偏光作用，即通过本技术的遮阳板后的光线仅为同一振动方向的光线，对进入驾驶员主视场的光线进行梳理，滤除眩光及杂反射光，使驾驶员前方路面上的水面，冰面，雪地，柏油路面等等反射光及眩光对驾驶员的危害大为减弱。这一点在以往的专利文献中未曾发现，现实生活中也未见采用。-->综上，本技术实现了对太阳光中的紫外线UV-A，UV-B的安全隔绝，并将过强的太阳光线予以衰减，柔和了视线，同时，由于采用了偏振光滤光膜新技术材料，对驾驶员主视场中的眩光，杂散反射光也进行了有效地吸收。即在紫外线辐射、过强阳光刺激及灼热、眩光、杂散光对驾驶员的眼睛及脸面的损害都进行了有效地保护，达到了驾驶员主视场的可视完全之目的。附图说明图1：本技术实施示意图图2：本技术实施左视图图3：本技术本体板4的截面结构示意图图4：本技术实施转轴3示意图图5：本技术实施固定支座2剖面图下面结合附图及实施例对本技术作近一步的说明：参见图1～图5：可视防紫外偏光遮阳板由本体板4，转动轴3，固定支座2，真空吸盘1组成。转动轴3及固定支座2为ABS塑料，真空吸盘1为橡胶，本体板4由转动轴3与固定支座2相连接，形成可以上下翻动的结构，并且，固定座上的孔径与轴形成紧配合，且开有一个开口槽，以确保轴孔有效紧配合。为了保证遮阳板翻到合适的位置时不会往下掉，在图5中，固定座2中装有一个由钢珠11和弹簧12构成的弹珠结构，同时，在图4中，转轴3中也有一排直径比钢珠直径略小的球缺孔，这便形成了-->遮阳板的转角调整自定位装置。在转动轴3的一侧开有一个与本体板厚度相一致的开口槽，同时还带有一个与本体板上定位块10的厚度及宽度相一致的槽，以实现同本体板的连接。将此装置安装在驾驶员前挡风玻璃正上方，便可以通过防紫外偏光遮阳板将驾驶员前方的紫外线UVA、UVB实现安全的隔绝，并将太阳光过强的光线予以衰减，柔和了视线，消除了眩光及杂散光，保护眼睛及脸部。并且，通过转动轴调整遮光板角度，使视场内的遮光区域可以根据需要及个人习惯进行调整，更人性化。由于采用了本遮阳板，驾驶员可以不戴太阳镜而能清楚的观察仪表盘等车内物品，更加轻松自如。下面请参见图3，对本技术之本体板4进行说明。偏光膜9是由一种分子高度取向的高分子化合物—聚乙烯醇(PVA)作为基材，将其在一定的温度及湿度下进行延伸，使大分子沿着拉伸方向延长，而成互相平行状态，然后浸入具有二向色性的碘和碘化钾染料进行染色，以吸收部分碘，这样便形成了对光线具有各向异性的膜，只有平行于分子排列方向的光线才能通过，而垂直方向的光线不能通过，这便制成了偏振光滤光膜。由于PVA偏光膜具有极强的亲水性，因此要在偏光膜的两侧，各复合一层具有高光透过率，耐水性好并加入紫外吸收剂的UV-920，又有一定机械强度的醋酸纤维素(UV-TAG)薄膜8进行保护，为了加强对太阳光的减光左右，在UV-TAG外又复上一层半透半反膜7。由于偏光膜的透光率在42％左右，为了使遮阳板的透光率在16％左右，本半反半透膜的透光滤应在38％左右，由于半透半反膜7及UV-TAG膜8机械强度都较差，为了遮阳板使用的耐久性，应加以机械保护。采用光学玻璃的双面-->夹持保护，是可以达到经久耐用并使遮阳板表面能达到平整，使其视物不变形，但由于玻璃的易破不安全性，故应采用防弹安全玻璃胶进行粘合，如此粘合后，便形成安全玻璃了。即使遇外力破损，玻璃也不会脱落伤人。防弹安全玻璃胶可采用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1、一种汽车驾驶员可视防紫外偏光遮阳板，由本体板4，转轴3，固定座2，真空吸附盘1组成，其特征在于：两片透明防护板5之间粘接有由偏光膜9，紫外线吸收膜8、半反半透膜7组成的多功能膜，且两透明防护板的上缘侧均有一定位块10。2、根据权利要求1所述的可视防紫外偏光遮阳版其特征在于所述透明防...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志宏，
申请(专利权)人：李志宏，叶玉娇，
类型：实用新型
国别省市：