遮光装置制造方法及图纸

一种遮光装置，包括主偏振板单元以及第一可动偏振板和第二可动偏振板。主偏振板单元包括具有第一偏振方向的第一偏振区和具有第二偏振方向的第二偏振区。第一可动偏振板具有的偏振方向与第一偏振方向大致相同，并且为可选择方式移动，以重叠在主偏振板单元的第一偏振区和第二偏振区上，从而对通过遮光装置的光选择性透过及阻挡。第二可动偏振板具有的偏振方向与第二偏振方向大致相同，并且为可选择方式移动，以重叠在主偏振板单元的第一偏振区和第二偏振区上，从而对通过遮光装置的光选择性透过及阻挡。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种遮光装置，其构造并布置为可以调节从中透过的入射光量。遮光装置尤其适用于机动车遮阳板或者机动车太阳天窗单元(遮阳蓬顶单元)。
技术介绍
日本专利公报No.S62-50222披露了一种常规机动车遮阳板的实例，用于对允许通过进入机动车乘员室的阳光量进行调节。此参考文献中披露的常规遮阳板包括可动板和固定板。在各可动板和固定板上，以规定间隔交替布置两种类型的偏振膜带。两种类型的偏振膜的偏振方向相位相差90°。通过相对固定板移动可动板，改变在可动板与固定板上重叠的偏振膜(其偏振方向相位相差90°)部分的宽度，这样，对允许通过进入乘员室的入射光量进行调节。考虑到上述情况，本领域的技术人员容易理解，根据上述披露内容，尚存在对改进的遮光装置的需求。本专利技术致力于满足本领域的这种需求和其它需求，根据本文披露内容，本领域技术人员对此容易理解。
技术实现思路
采用前述参考文献中描述的常规遮阳板，因为采用按照规定间隔交替布置偏振方向相差90°的偏振膜带，通过使可动板相对固定板移动，只能横跨固定板的整个表面调节允许通过遮阳板的光量。然而，这种常规遮阳板，不能选择遮阳板表面上遮光的具体部分或区域。而且，这种常规遮阳板也不能调节所选择的遮光区域的大小。因此，本专利技术的一个目的是，提供一种遮光装置、遮阳板、以及太阳天窗单元，其中，可以选择遮光的区域，并且可以调节所选择区域的大小。为了实现上述目的，提供一种遮光装置，其主要包括偏振板单元、第一可动偏振板、以及第二可动偏振板。偏振板单元包括带有第一偏振方向的第一偏振区和带有第二偏振方向的第二偏振区，第二偏振方向不同于第一偏振方向。第一偏振区与第二偏振区在并排方向上相对彼此横向方式布置。第一可动偏振板以可动方式布置在并排方向上，以选择性重叠在第一偏振区和第二偏振区上。第一可动偏振板具有的偏振方向与第一偏振方向大致相同。第二可动偏振板以可动方式布置在并排方向上，以选择性重叠在第一可动偏振板上。第二可动偏振板具有的偏振方向与第二偏振方向大致相同。下文结合附图进行详细描述，其中披露了本专利技术的优选实施方式，根据这些描述说明，本领域的技术人员容易理解本专利技术的这些以及其它的目的、特点、方面和优点。附图说明现在参照形成本文原始公开一部分的附图图1是根据本专利技术第一实施方式的遮光装置的轴侧图，该遮光装置为遮阳板形式；图2是图1中剖面线2-2的剖视图，图示根据本专利技术第一实施方式的遮阳板；图3是根据本专利技术的第一实施方式的遮阳板的剖视图，图示当遮阳板的整个表面布置成透光区域时，遮阳板的主偏振板单元与第一可动偏振板和第二可动偏振板之间的位置关系；图4包括图(A)和图(B)，图(A)图示具有如图3所示位置关系的遮阳板的主偏振板单元与第一可动偏振板和第二可动偏振板的示意分解图；而图(B)为示意图，图示根据本专利技术第一实施方式，与图(A)中所示遮阳板状态相对应的遮阳板透光区域；图5是根据本专利技术第一实施方式的遮阳板的剖视图，图示当遮阳板的整个表面布置成遮光区域时，遮阳板的主偏振板单元与第一可动偏振板和第二可动偏振板之间的位置关系； 图6包括图(A)和图(B)，图(A)图示具有如图5所示位置关系的遮阳板的主偏振板单元与第一可动偏振板和第二可动偏振板的示意分解图；而图(B)为示意图，图示根据本专利技术第一实施方式，与图(A)中所示遮阳板状态相对应的遮阳板透光状态；图7是根据本专利技术的第一实施方式的遮阳板的剖视图，图示当遮阳板的左半表面布置成遮光区域时，遮阳板的主偏振板单元与第一可动偏振板和第二可动偏振板之间的位置关系；图8包括图(A)和图(B)，图(A)图示具有如图7所示位置关系的遮阳板的主偏振板单元与第一可动偏振板和第二可动偏振板的示意分解图；而图(B)为示意图，图示根据本专利技术第一实施方式，与图(A)中所示遮阳板状态相对应的遮阳板透光区域；图9是根据本专利技术的第一实施方式的遮阳板的剖视图，图示从图7所示的位置关系开始调节遮阳板的主偏振板单元与第一可动偏振板和第二可动偏振板之间的位置关系，以扩大遮光区域；图10包括图(A)和图(B)，图(A)图示具有如图9所示位置关系的遮阳板的主偏振板单元与第一可动偏振板和第二可动偏振板的示意分解图；而图(B)为示意图，图示根据本专利技术第一实施方式，与图(A)中所示遮阳板状态相对应的遮阳板透光区域；图11是根据本专利技术的第一实施方式的遮阳板的剖视图，图示当遮阳板的右半表面布置成遮光区域时，主偏振板单元与第一可动偏振板和第二可动偏振板之间的位置关系；图12包括图(A)和图(B)，图(A)图示具有如图11所示位置关系的遮阳板的主偏振板单元与第一可动偏振板和第二可动偏振板的示意分解图；而图(B)为示意图，图示根据本专利技术第一实施方式，与图(A)中所示的遮阳板状态相对应的遮阳板透光区域；图13是根据本专利技术的第一实施方式的遮阳板的剖视图，图示从图11所示的位置关系开始调节主偏振板单元与第一可动偏振板和第二可动偏振板之间的位置关系，以扩大遮光区域；图14根据本专利技术的第一实施方式的遮阳板的剖视图，图示当遮阳板的中部布置成遮光区域时，主偏振板单元与第一可动偏振板和第二可动偏振板之间的位置关系；图15包括图(A)和图(B)，图(A)图示具有如图14所示位置关系的遮阳板的主偏振板单元与第一可动偏振板和第二可动偏振板的示意分解图；而图(B)为示意图，图示根据本专利技术第一实施方式，与图(A)中所示的遮阳板状态相对应的遮阳板透光区域；图16是根据本专利技术的第一实施方式的遮阳板的剖视图，图示从图14所示的位置关系开始调节主偏振板单元与第一可动偏振板和第二可动偏振板之间的位置关系，以改变遮光区域；图17是根据本专利技术的第一实施方式的改进结构的遮阳板的剖视图；图18为示意性分解图，图示根据本专利技术的第一实施方式的改进结构，示于图17中的遮阳板的第一可动偏振板和第二可动偏振板、主偏振板单元、以及多个加强板；图19是根据本专利技术的第一实施方式的系列图，包括图(A)至图(D)，其中，图(A)是附加在第一可动偏振板上的操纵杆的说明图，图(B)是具有设置在第一可动偏振板和第二可动偏振板上的操作杆的遮阳板的说明图，图(C)是主偏振板单元与带有操纵杆的第一可动偏振板和第二可动偏振板的示意图，以及图(D)是主偏振单元与带有操纵杆的第一可动偏振板和第二可动偏振板的侧视图；图20是图示根据比较例的遮阳板的第一可动偏振板和第二可动偏振板布置的示意图，其中设置操纵杆时有些问题；图21是机动车的示意性后轴侧图，其配有根据本专利技术第二实施方式的以太阳天窗单元形式的遮光装置；图22是图21所示的车身顶部的示意性前轴侧图，图示根据本专利技术第二实施方式的主偏振窗板单元和一部分车身；图23是沿图21中剖面线23-23的剖视图，图示根据本专利技术第二实施方式的机动车顶部；图24是图21和图22中所示的根据本专利技术第二实施方式的车身顶部的示意性前轴侧图，处于拆去顶盖和主偏振窗板单元的状态下；图25是示意性前轴侧图，图示根据本专利技术第二实施方式的太阳天窗单元的第一导轨框架和第二导轨框架以及第一可动偏振窗板和第二可动偏振窗板；图26根据本专利技术第二实施方式的第一可动偏振窗板与第一(顶)导轨框架的示意性前轴侧图；图27是示意性顶部俯视图，图示根据本专利技术第二实施方式的驱动电机与可动偏振窗本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种遮光装置，包括：偏振板单元，包括具有第一偏振方向的第一偏振区以及具有第二偏振方向的第二偏振区，所述第二偏振方向不同于所述第一偏振方向，所述第一偏振区与所述第二偏振区在并排方向上相对彼此横向方式布置；第一可动偏振板，可动方 式布置在所述并排方向上，以选择性重叠于所述第一偏振区和所述第二偏振区，所述第一可动偏振板具有的偏振方向与所述第一偏振方向大致相同；以及第二可动偏振板，可动方式布置在所述并排方向上，以选择性重叠于所述第一可动偏振板，所述第二可动偏振板 具有的偏振方向与所述第二偏振方向大致相同。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：辻善誉，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]