根据需要可变形的汽车车体模制件和表面制造技术

一种可变形的车辆部件，其利用至少一种活性材料以响应激活信号而改变至少一个属性。至少一个属性的改变是指形状尺寸、形状定位、膨胀、压缩、变形、屈服强度性质、弯曲模量或其结合的改变。优选地，至少一个属性的变化在可变形的车辆部件中是可逆的。本文还公开了一种方法，其用于利用至少一种活性材料以根据需要、响应激活信号来改变至少一个属性的可变形的车辆部件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】根据需要可变形的汽车车体模制件和表面
技术介绍
本公开主要涉及一种根据需要可变形的车体模制件和表面，更具体地讲，涉及一种基于活性材料的根据需要可变形的车体 模制件和表面。现在通用的车辆部件，诸如各种车体侧部模制件、摩擦条 带、边缘挡板和减震器等，已经被应用了许多年。这些类型的车辆 部件同时具有装饰和保护两种作用。例如，边缘挡板保护门、减震 器等的边缘，并且可以用来装饰车辆表面。车体侧部模制件通常由 许多块件形成，这些块件水平地对齐且附4^车辆侧部上。车体侧部 模制件必须考虑到与车辆门组件的开闭相关的空隙。因此， 一些车 辆要求切割模制件的 一部分以允许门的开闭。必须以这种方式形成 模制件带来的问题是降低了模制件的美感。从一定距离来看，人们 很难分辨该切割部分是车辆的损伤或是设计使然。上述类型的通用车辆部件大致是固定的。也就是说，这些 车辆部件或者存在于车辆上或者不在。例如，在预定车辆市场并不 总是需要在车辆部件前面安装车牌支架。许多辖区并不要求前面车 牌，但另外一些辖区要求。然而，考虑到成本，制造商通常把它所 有的车辆模型都制造成带有车牌支架。于是，当辖区不要求前面车 牌和/或车主不想要前面车牌时，这就带来美感上的问题。因此，在本领域需要一种根据需要可变形的车体模制件和 表面，其提供一种保护车辆并同时具有美感的方式。如果车辆部件 可以根据需要而逆变形，那将特别具有优势。专利技术概述本专利技术公开的是可变形的车辆部件和使用方法。在一个实 施方案中，基于非活性材料的部分与基于活性材料的部分联接，其 中基于活性材料的部分包括活性材料，所述活性材料响应激活信 号以改变至少一个属性，其中至少一个属性的变化改变基于活性材 料的部分的模量性质、形状定位或模量性质变化与形状定位变化的 结合；激活装置，所述激活装置与活性材料协同起作用(in operative communication w他)，提供激活信号；和控制器，所述控制器与激活 装置协同作用。在另一实施方案中，车辆的至少由两部分组成的可变形才莫 制件邻接跨越门和门框的界面，所述可变形模制件包括附接在门 框表面的第一模制件；附接在门上的第二模制件，其包括邻接第一 模制件的基于活性材料的部分。基于活性材料的部分包括活性材 料，所述活性材料响应激活信号以改变至少一个属性，其中至少一 个属性的变化改变基于活性材料的部分的模量性质、形状定位或模 量性质变化与形状定位变化的结合；激活装置，所述激活装置与活 性材料协同作用，提供激活信号；和控制器，所述控制器与激活装 置协同作用。在一个实施方案中，用于选择性地在车辆表面形成或消除 凸起图案的方法包括在车辆表面形成包括有活性材料的图案，其 中活性材料可具有如下两种塑造形状中的一种，即从车辆外围表面 突出的塑造形状以及基本上与外围表面的轮廓平齐的塑造形状；激 活所述活性材料，其中激活活性材料使其由从车辆外围表面突出的 塑造形状改变为基本上与外围表面轮廓平齐的塑造形状或由基本平 齐的塑造形状改变为突出的塑造形状；并4屯化所述活性材料。上述特征和其它特4正将由以下的附图和详细i兌明部分来举 例阐明。附图简述现在参考附图，这些附图展示的是示例性的实施方案并且 其中相似的部件使用相同的编号附图说明图1示意性显示了本专利技术公开的一个实施方案中，车体侧部模制件在激活之前的截面图；图2示意性显示了本专利技术公开的一个实施方案中，车体侧 部模制件在至少一种活性材料;故激活时沿图1中线2-2所取的截面 图3示意性显示了本专利技术公开的一个实施方案中，可变形 车辆部件的弹簧在激活之前的截面图4示意性显示了本专利技术公开的一个实施方案中，可变形 车辆部件在激活之前的截面图5示意性显示了本专利技术公开的一个实施方案中，图5中 的可变形车辆部件在至少 一种活性材料被激活时的截面图6示意性显示了本专利技术公开的一个实施方案中，可变形 车辆部件在激活之前的截面图；以及图7示意性显示了本专利技术公开的一个实施方案中，图7中 的可变形车辆部件在至少一种活性材料被激活时的截面图。详细i兌明本专利技术公开主要涉及一种车辆的可变形车辆部件和使用方 法，具体地讲，涉及一种包括活性材料的可变形车辆部件，该活性 材料响应激活信号而改变车辆部件的形状定位和/或模量性质。当钝 化时，可变形车辆部件可以恢复其初始的构造。在一些实施方案中， 活性材料可用作促动器，配置在可变形车辆部件内，以实现形状定 位和/或模量性质的变化。尽管此处仅参考汽车方面的应用，但是需 要注意的是，可变形车辆部件同样适用于形成各种根据需要可变形 的表面，诸如可能有利地应用于飞机、火车、客车、卡车、货车、 娱乐车辆等。此处所使用的术语"车辆部件"指的是构成车辆的各种零部件，包括但不局限于车体侧部模制件、摩擦条带、边缘挡板、减 震器、挡泥板、前端结构、车牌支架、行李箱面板、引擎盖面板、 车体面板、门面板等。车辆部件还指车辆的内部表面，包括但不局 限于仪表板、防晒板、中心控制台、扶手、座位、头枕、门表面等。 根据本专利技术公开，对于本领域技术人员来说，其它合适的车辆零件 或部件是显而易见的。可变形车辆部件主要包括活性材料，其响应激活信号以改 变形状定位。此处使用的术语"活性材料"指的是若干不同种类的 材料，所有这些材料在受到所施加的各种不同类型的激活信号(例如 热信号、电信号、磁信号、机械信号、气动信号等)的至少一种时会 呈现至少一个属性(例如尺寸、形状和/或弯曲^f莫量)的变化。 一种活性 材料是形状记忆材料。这些材冲牛呈现出形状记忆效果。具体地讲， 在经过假塑性变形后，它们在响应激活信号后可恢复到其初始形状。 合适的形状记忆材料包括但不限于形状记忆合金(SMA)、铁磁SMA 和形状记忆聚合物(SMP)。第二种活性材料可以考虑为那些在受到所 施加的激活信号时呈现出至少 一个属性的变化但是一旦撤消所施加 的激活信号又回复到其初始状态的材料。这种类别的活性材料包括 但不限于压电材料、电子活性聚合物(EAP)、磁流变液及弹性体(MR)、 电流变液(ER)、电致伸缩聚合物、离子聚合物凝胶、 一种或多种前述 材料与非活性材料的复合物、包括至少一种前述材料的组合物等。 活性材料可以整合在车辆部件内或者也可以构成整个部件。而且， 选择性变形可以通过弯曲模量改变、形状改变、旋转、重新定位等 方式来实现。上述材料中，基于SMA和SMP的车辆部件组件在一 些实施方案中还可包括重现机构，以存储组件的初始几何形状。重现机构可以是机械的、气动的、液动的或基于上述活性材料中的一 种。通过利用活性材料，可变形车辆部件可以可逆地改变至少 一个属性以4是供根据需要的保护，提供车辆部件美化的外观，以及 在所希望的和所构造的地方提供"看不见(disappeanng)"安装。另夕卜， 活性材料可以构造成如促动器一样起作用，以实现形状定位和/或模 量性质的变4b，也即，实现变形。施加激活信号于活性材料可以实 现根据需要的可逆改变。合适的激活信号取决于所使用的具体的活 性材料。如上所述，提供以改变车辆部件的形状定位的激活信号可 包括机械加载或者应力信号、热信号、电信号、磁信号和包括至少 一个前述信号的组合的信号等。现在参考图1-2,其显示了示例性的可变形车辆部件10， 适合用作跨越处本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可变形车辆构件，所述构件包括：彼此相连的非活性材料基部分和活性材料基部分，其中所述活性材料基部分包含响应激活信号而改变至少一种属性的活性材料，其中所述至少一种属性的变化改变了所述活性材料基部分的模量性能、形状定位或模量性能变化和形状定位变化的组合；激活设备，所述激活设备与所述活性材料协同起作用，提供激活信号；和控制器，所述控制器与所述激活设备协同起作用。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：AL布劳恩，NL约翰逊，IG西尔斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]