可净化空气的汽车暖风机制造技术

一种可同时净化空气的汽车暖风机，是在原有暖风机内加装负氧离子发生器，以汽车的蓄电池为电源，将负氧离子发生器的电源引线与暖风机的直流电机的电源引线相接，暖风机在开机调节温度的同时，即有负氧离子产生，净化了空气，使暖风机与负氧离子发生器有机地融为一体，使用方便。给人以更加舒适的感觉。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种带有负氧离子发生器的汽车暖风机。现有的汽车暖风机虽然能送热风，但却不能同时净化空气。尽管有一种车用负氧离子发生器，由于是插在汽车内的点烟器上，体积大，与点烟器互换使用，十分不便。这种单独设置的汽车用负氧离子发生器，不能保证司机的正常行车，实际使用受到限制。本技术的目的在于提供一种在送热风的同时就可净化空气的汽车暖风机。本技术是这样实现的在现有汽车暖风机内加装负氧离子发生器，以汽车蓄电池为电源，负氧离子发生器的电源引线与暖风机马达的电源引线相接，以使负氧离子发生器与暖风机同步工作，暖风机在送热风的同时就可净化空气，安装、使用方便。附图说明图1为汽车暖风机的整体结构示意图。图2为暖风机电原理图。图3为负氧离子发生器结构图。图4为负氧离子发生器电路框图。图5为负氧离子发生器电原理图。以下结合附图对本技术作详细描述。可净化空气的汽车暖风机包括暖风散热器1、风扇2、电源开关4、外壳，其特征是在暖风机内加装有负氧离子发生器5，以汽车蓄电池为电源，负氧离子发生器5的电源引线与暖风机直流电机3的电源引线相接，负氧离子发生器5由电路板6、发射头7、发射针8组成，负氧离子发生器5安装于暖风机内直流电机3的侧面。负氧离子发生器的电路板6上设有波形产生电路、波形变换电路、负离子产生电路。波形产生电路是由5G55集成电路及外围元件电容C1、C2、C3，电阻R1、R2，二极管D1组成，波形变换电路由三极管BG、基极电阻R3和与R3相并联的电容C4所组成，负离子产生电路由升压变压器B、二极管D2、D3，电容C5组成，变压器B的初级线圈一端接三极管BG的集电极，另一端接电源，三极管的集电极与发射极之间接有相互并接的二极管D2、电容C3，升压变压B的次级线圈一端通过一个高反压二极管D3接入三极管BG的发射极，次级线圈的另一端通过发射头接入发射针。电路筒单，可与暖风机有机地结为一体，暖风机负离子浓度PCC＞5×106(200mm处)，臭氧浓度PBB＜5(50mm处)。本技术由于在暖风机内加装有负氧离子发生器，并使暖风机与负氧离子发生器同步工作，暖风机在送热风的同时就伴随有负氧离子的产生而净化空气，使用方便，给人以更加舒适的感觉。权利要求1.一种可净化空气的汽车暖风机，包括暖风散热器、风扇、直流电机、电源开关、外壳，其特征在于暖风机内加装有负氧离子发生器，以汽车蓄电池为电源，负氧离子发生器的电源引线与直流电机的电源引线相接。2.如权利要求1所述的汽车暖风机，其特征在于负氧离子发生器安装在暖风机直流电机的侧面。3.如权利要求1或2所述的汽车暖风机，其特征在于负氧离子发生器由发射针、发射头、电路板所构成，电路板上设有波形产生电路、波形变换电路和负离子产生电路。4.如权利要求3所述的汽车暖风机，其特征在于波形产生电路由5G55集成电路及外围元件电容C1、C2、C3，电阻R1、R2，二极管D1组成，波形变换电路由三极管BG、基极电阻R3和与基极电阻R3相并联的电容C4所组成，负离子产生电路由升压变压器B，二极管D2、D3，电容C5组成，变压器B的初级线圈一端接三极管BG的集电极，另一端接电源，三极管的集电极与发射极之间接有相互并联的二极管D2、电容C3，升压变压B的次级线圈一端通过一个高反压二极管D3接入三极管BG的发射极，次级线圈的另一端通过发射头接入发射针。专利摘要一种可同时净化空气的汽车暖风机，是在原有暖风机内加装负氧离子发生器，以汽车的蓄电池为电源，将负氧离子发生器的电源引线与暖风机的直流电机的电源引线相接，暖风机在开机调节温度的同时，即有负氧离子产生，净化了空气，使暖风机与负氧离子发生器有机地融为一体，使用方便。给人以更加舒适的感觉。文档编号B60H3/00GK2218103SQ9520219公开日1996年1月24日 申请日期1995年1月23日 优先权日1995年1月23日专利技术者夏鼎基, 赵文华 申请人:夏鼎基, 赵文华本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可净化空气的汽车暖风机，包括暖风散热器、风扇、直流电机、电源开关、外壳，其特征在于暖风机内加装有负氧离子发生器，以汽车蓄电池为电源，负氧离子发生器的电源引线与直流电机的电源引线相接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏鼎基，赵文华，
申请(专利权)人：夏鼎基，赵文华，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]