驾驶室降温装置制造方法及图纸

一种驾驶室降温装置，由风源送风管。风量调节阀等组成。当加工有送风孔的送风管与风源接通时，即有凉风送出，以解决驾驶员头部、背部、腿部的降温问题，送风管可以根据需要任意布置，也可以做成背心、帽子式样穿戴在驾驶员身上。该装置结构简单，安装方便，风量可随意调节、降温效果明显，适用于各类汽车。其风源可以取自汽车气泵，也可另外安装鼓风机或抽风扇取风口来送风。０．２５ｋｇ／ｃｍ＋［２］气压即可满足送风要求。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种驾驶室降温装置。目前汽车驾驶室夏季降温通常采用电风扇送风，这种送风方式往往只能将风送到驾驶员身体胸部以上正面或某一侧面，驾驶员背部。腿部降温问题无法解决，有的驾驶员在夏季另购置一种凉蓆座垫放在驾驶室原皮垫上垫坐，试图改善背部，腿部的通风条件，但效果不佳。高级豪华型汽车夏季采用空调设备来降温、效果较好，但安装空调费用较高，而且对汽车也有特殊要求，装备面有限。本技术的目的在于提供一种能将风送到驾驶员身体头部、背部、腿部等处并可随意调节风量，结构简单、适于各类汽车的驾驶室降温装置。本技术的技术解决方案是一种驾驶室降温装置，其特殊之处在于将开有送风孔的送风管通过风量调节阀与送风总管连接，送风总管与风源连接，风源可以采用汽车上现有的气泵，也可以另外安装鼓风机强制送风或者另外安装带有抽风扇的取风口，在汽车运行中送自然风。送风管可以根据送风部位的需要任意布置，可以嵌入现有凉蓆座垫框架或沿座垫布置，也可以做成背心、帽子式样，穿在身上或戴在头上来达到目的。送风管每间隔一定距离在管子截面不同位置加工有送风孔，送风管可以由金属，塑料或橡胶材料制作。送风总管能够承受＞40kg／cm2的气压，由金属或橡胶材料制作。本技术的优点是1.可以向驾驶员头部、背部、腿部均匀送风，风量可自由调节，降温效果明显；2.结构简单、安装方便；3.适用于各类汽车。以下结合附图对本技术的最佳实施例作进一步说明。附图说明图1为本技术安装在汽车凉蓆座垫上的结构示意图。图2为本技术通风管在汽车凉蓆座垫上布置示意图。图3为本技术沿A－A线剖视放大图。送风总管〔4〕接在汽车风源〔5〕(本例为气泵)上，该送风总管承受的压力应＞10kg／cm2，送风总管另一端接风量调节阀〔3〕，风量调节阀通过螺栓固定在驾驶员座位旁，改变其上手柄位置即可达到调节风量目的，调节阀的另一端接送风管〔2〕，送风管上间隔一定距离加工有送风孔〔7〕，送风管嵌入在汽车现有凉蓆座垫〔1〕框架加工的凹槽〔6〕中，〔6〕可以加工成半园形、梯形或矩形，送风管也可以沿凉蓆座垫布置，当汽车气泵工作时，仅需0.25Kg／cm2气压即可满足本实施例的降温供气。权利要求1.一种驾驶室降温装置，其特征在于开有送风孔的送风管通过风量调节阀与送风总管连接，送风总管与风源连接。2.根据权利要求1所述降温装置，其特征在于风源能够采用汽车上现有气泵，也能够另外安装鼓风机强制送风或另外安装带有抽风扇的取风口，在汽车运行中送自然风。3.根据权利要求1或2所述降温装置，其特征在于送风管每间隔一段距离加工有送风孔，送风孔可以在管子截面不同方向。4.根据权利要求3所述降温装置，其特征在于送风管能够弯曲成适于送风的各种角度。5.根据权利要求4所述降温装置，其特征在于送风管由金属或塑料橡胶材料制作。6.根据权利要求1所述降温装置，其特征在于送风总管由金属或橡胶材料制作，承受压力＞10Kg／cm2。专利摘要一种驾驶室降温装置，由风源送风管。风量调节阀等组成。当加工有送风孔的送风管与风源接通时，即有凉风送出，以解决驾驶员头部、背部、腿部的降温问题，送风管可以根据需要任意布置，也可以做成背心、帽子式样穿戴在驾驶员身上。该装置结构简单，安装方便，风量可随意调节、降温效果明显，适用于各类汽车。其风源可以取自汽车气泵，也可另外安装鼓风机或抽风扇取风口来送风。0.25kg/cm文档编号B60H1/34GK2037322SQ8821254公开日1989年5月10日 申请日期1988年4月30日 优先权日1988年4月30日专利技术者刘炯明, 罗克强, 朱普瑞 申请人:刘炯明, 罗克强, 朱普瑞本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶室降温装置，其特征在于开有送风孔［７］的送风管［２］通过风量调节阀［３］与送风总管［４］连接，送风总管与风源［５］连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘炯明，罗克强，朱普瑞，
申请(专利权)人：刘炯明，罗克强，朱普瑞，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]