汽车废气余热热管暖风机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车废气余热热管暖风机，属于汽车废气余热的回收利用装置。它的换热器由隔板分为加热腔和冷却腔，加热腔和冷却腔内安装有热管，排气总管上串装有三通，三通阀的一端口安装弹性波纹管，弹性波纹管另一端与加热腔的进气口连通，加热腔的出气口与尾管连通；供热管道一端与冷却腔的出气口连通，另一端与风机的进风口连通，风机的出风口通过供风管与冷却腔的进气口连通。本实用新型专利技术结构合理，使用方便，节省能源。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车废气余热热管暖风机，属于汽车废气余热的回利用装置。目前，多数汽车的废气直接通过消音器排放到空气中，大量余热不能回收利用，有的汽车为了冬季取暖而安装了取暖炉，必须提供更多的能源。这样，一方面要提供燃料取暖，一方面大量热能却又不能利用，造成能源的极大浪费。中国专利92206249公开了一种客车用废气热交换式暖风机，它的热交换器内装有受热管，热交换器一端与进风管连接，另一端的出风管与暖风机的进风口连接，它可以实现余热利用，但回收效率低，无防震措施，使用寿命短。本技术的目的在于克服现有技术的不足而提供一种汽车废气余热热管暖风机，它将废气中的余热回收用于汽车自身的取暖，结构合理，节省能源，方便实用。本技术的目的是这样实现的它包括换热器、供热管道、风机，换热器由隔板分为加热腔和冷却腔，加热腔和冷却腔的内壁设置有保温层，加热腔和冷却腔内穿过隔板纵横方向排列安装有热管，热管和隔板间安装有螺纹紧固密封圈；与消音器连接的排气总管上串装有三通阀，三通阀的一端口安装弹性波纹管，弹性波纹管另一端与加热腔的进气口连通；加热腔的出气口与和消音器连接的尾管连通；供热管道一端与冷却腔的出气口连通，另一端与风机的进风口连通，风机的出风口通过供风管与冷却腔的进气口连通。与现有技术相比，本技术的优点在于1、实现了废气余热的回收利用，节省能源；2、三通阀内带有开关挡板，取暖时可以关闭消音器，不取暖时，关闭弹性波纹管，使用方便；3、热管与隔板间加装了螺纹紧固密封圈，密封性能良好，三通阀上安装了弹性波纹管，大大减少了换热器的震动，换热器内壁设置有保温层，防止了更多的热损失，结构更为合理，使用寿命长。附图图面说明附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的热管一端为散开的结构示意图。以下结合附图及实施例详述本技术本技术包括换热器(13)、供热管道(18)、风机(17)，换热器(13)由隔板(15)分为加热腔(14)和冷却腔(16)，加热腔(14)和冷却腔(16)的内壁设置有保温层(6)，加热腔(14)和冷却腔(16)内穿过隔板(15)纵横方向排列安装有热管(7)，热管(7)和隔板(15)间安装有螺栓紧固密封圈(5)；与消音器(8)连接的排气总管(1)上串装有带有开关档板(3)的三通阀(2)，三通阀(2)的一端口安装弹性波纹管(4)，弹性波纹管(4)另一端与加热腔(14)的进气口(20)连通；加热腔(14)的出气口(10)与和消音器(8)连接的尾管(9)连通；供热管道(18)一端与冷却腔(16)的出气口(19)连通，另一端与风机(17)的进风口连通，风机(17)的出风口通过供风管(12)与冷却腔(16)的进气口(11)连通。本技术的目的还可以通过以下技术措施来达到即供热管道(18)一端与冷却腔(16)的出气口(19)连通，另一端敞开；风机(17)的进风口上连接有空气过滤器(21)。不取暖时，将开关档板(3)关闭弹性波纹管(4)，此时废气直接通过消音器(8)和尾管(9)排出。取暖时，将开关挡板(3)关闭消音器(8)，此时废气经弹性波纹管(4)进入加热腔(14)，再由尾管(9)排出。废气经过加热腔(14)时，加热热抢管(7)，进而使经风机(17)和供风管(12)进入冷却腔(16)的空气升温后进入供热管道(18)供车箱取暖。供热管道(18)可以是封闭的，此时其中的热空气经风机(17)循环使用，也可以是敞开式的热空气直接排出，再由风机(17)供给新的空气，空气过滤器(21)用于防止杂质进入风机(17)，保温层(6)减少了换热器(13)的热损失，密封圈(5)防止废气进入冷却腔(16)，弹性波纹管(4)有效地防止了换热器(13)震动，延长了本技术的使用寿命。权利要求1.一种汽车废气余热热管暖风机，包括换热器、供热管道、风机等，其特征在于a、换热器由隔板分为加热腔和冷却腔，加热腔和冷却腔的内壁设置有保温层，加热腔和冷却腔内穿过隔板纵横方向排列安装有热管，热管和隔板间安装有螺纹紧固密封圈；b、与消音器连接的排气总管上串装有带有开关档板的三通阀，三通阀的一端口安装弹性波纹管，弹性波纹管另一端与加热腔的进气口连通；c、加热腔的出气口与和消音器连接的尾管连通；d、供热管道一端与冷却腔的出气口连通，另一端与风机的进风口连通，风机的出风口通过供风管与冷却腔的进气口连通。2.根据权利要求1所述的汽车废气余热热管暖风机，其特征在于供热管道还可以是一端与冷却腔的出气口连通，另一端敞开；风机的进风口上连接有空气过滤器。专利摘要本技术公开了一种汽车废气余热热管暖风机,属于汽车废气余热的回收利用装置。它的换热器由隔板分为加热腔和冷却腔,加热腔和冷却腔内安装有热管,排气总管上串装有三通,三通阀的一端口安装弹性波纹管,弹性波纹管另一端与加热腔的进气口连通,加热腔的出气口与尾管连通;供热管道一端与冷却腔的出气口连通,另一端与风机的进风口连通,风机的出风口通过供风管与冷却腔的进气口连通。本技术结构合理,使用方便,节省能源。文档编号B60H1/18GK2302914SQ9722448公开日1999年1月6日 申请日期1997年8月20日 优先权日1997年8月20日专利技术者武岩松, 柴润晨 申请人:武岩松本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车废气余热热管暖风机，包括换热器、供热管道、风机等，其特征在于：ａ、换热器由隔板分为加热腔和冷却腔，加热腔和冷却腔的内壁设置有保温层，加热腔和冷却腔内穿过隔板纵横方向排列安装有热管，热管和隔板间安装有螺纹紧固密封圈；ｂ、与消音 器连接的排气总管上串装有带有开关档板的三通阀，三通阀的一端口安装弹性波纹管，弹性波纹管另一端与加热腔的进气口连通；ｃ、加热腔的出气口与和消音器连接的尾管连通；ｄ、供热管道一端与冷却腔的出气口连通，另一端与风机的进风口连通，风机的出风 口通过供风管与冷却腔的进气口连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：武岩松，柴润晨，
申请(专利权)人：武岩松，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]