【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及了一种吸附式连续制冷车用空调装置。在以往的车用空调装置中，大多采用压缩机制冷的空调系统。虽这种制冷空调系统能够达到预期的制冷目的，但由于它主要靠运行中的车(如汽车)用发动机驱动，消耗燃料较大，约占汽车总耗燃料的7～10%;此外由于制冷压缩机结构复杂，工艺要求高，生产成本也较高，加上压缩式制冷系统采用的制冷剂如碳氟化合物泄漏至大气中，对阻挡太阳紫外线辐射的地球臭氧层有破坏作用。所以，汽车上采用压缩机制冷是不太合适的。利用车上发动机排出的废热来驱动制冷系统是最为理想的节能措施。在US4，523，631的专利说明书认为利用热交换器将氨水加热，并用精溜器将氨和水的蒸气分离，使较纯的氨气在冷凝器中冷凝为液态氨，液态氨经节流阀减压，然后再进入蒸发器内蒸发产生制冷效应。这种吸收式制冷系统同压缩式制冷系统在汽车上运用进行比较，突出的问题是吸收式制冷系统在工作中希望热源温度变化不要太大，因此只能选择用发动机中温度较恒定的热机油和冷却液热水，因此由于发动机从冷到热的暖机过程较长，就影响了空调制冷的降温速度。又由于吸收式循环的排热量要大大高于压缩机循环的排热量，因此...
【技术保护点】
一种吸附式连续制冷车用空调装置，包括一个热源，一个换热控制器组，一个冷凝蒸发器组，一个空调换热器，一个冷却散热器和一个自动控制系统，其特征在于所述的换热控制器组有两个（或多个）换热器，换热器中均有可通废热气的管道，换热器内装有固体吸附剂，换热器表面接有温度传感器，所述的冷凝蒸发器组有两个（或多个）冷凝蒸发器，分别接至对应液体制冷剂储罐，储罐内装有液体制冷剂，冷凝蒸发器的表面接有温度传感器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：严晓晨，黄更生，黄兰，黄斌，万学强，
申请(专利权)人：严晓晨，黄更生，黄兰，黄斌，万学强，
类型：发明
国别省市：42[中国|湖北]
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