中轴速度传感装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种中轴速度传感装置，包括旋转装配于中接头内的中轴辊，其特征在于所述中轴辊上固定有磁环，所述磁环上沿圆周设置至少一个SN磁极对，所述SN磁极对由相邻的一个S极和一个N极构成；所述中接头上固定有伸入中接头内的探头外壳，所述探头外壳内固定有线路板，所述线路板上设置有与磁环相对并且沿磁环的外圆周呈弧度分布的3个霍尔元件，其中相邻2个霍尔元件与磁环中心连线的夹角a满足下述关系：a＝360°/R/3，而传感器产生的信号数＝3*i*R，其中R为SN磁极对数，i＝2。本实用新型专利技术借助极对数和特殊布置的霍尔元件来增加速度信号产生数，提高控制精度，并且可靠性好，耐久性高。

【技术实现步骤摘要】
中轴速度传感装置
[0001 ] 本技术涉及一种中轴速度传感装置。
技术介绍
目前的一类电动自行车在行驶中需要将速度实时显示以便驾驶者即时获知当前电动车速度，以便更好的操控，为此需要安装速度传感装置。传统的电动车速度传感装置都包括设置在车盘上的磁体和固定在车架上并与磁体相对应的霍尔元件，使用时车盘上的磁体根据脚踏转动的快慢来产生磁场的变化，霍尔元件与磁体保持一定距离便可检测到磁场变化而产生出霍尔电子信号，然后由霍尔元件将获得的电子信号通过控制系统传递至显示设备和电机。然而目前这类传感装置存在下述缺点: 1.速度信号少，不能很好的配合整套系统进行精确的速度信号控制。常规的解决措施是增加霍尔元件的数量，然而随着数量的增加，不仅取得的效果差，而且会增加投入成本，使得传感器内部空间更加拥挤局促； 2.磁体设置在车盘上，踩踏时容易使磁体跑偏而导致感应头检测不到信号，可靠性差； 3.磁体和霍尔元件全部暴露在外，容易累积尘土,氧化而影响磁场效能及无信号输出，寿命短。
技术实现思路
本技术目的是:提供一种速度信号多，控制精度高，可靠性好，耐久性高的中轴速度传感器。 本技术的技术方案是:一种中轴速度传感装置，包括旋转装配于中接头内的中轴辊，其特征在于所述中轴辊上固定有磁环，所述磁环上沿圆周设置至少一个SN磁极对，所述SN磁极对由相邻的一个S极和一个N极构成；所述中接头上固定有伸入中接头内的探头外壳，所述探头外壳内固定有线路板，所述线路板上设置有与磁环相对并且沿磁环的外圆周呈弧度分布的3个霍尔元件，其中相邻2个霍尔元件与磁环中心连线的夹角a满足下述关系:a = 360° /R/3，而传感器产生的信号数=3*i*R，其中R为SN磁极对数，i =2。 进一步的，本技术中所述中接头的左右两侧设有带内螺纹的安装端，分别与带外螺纹的左、右中轴盖对应装配固定，还包括套于中轴辊上并位于中接头内的隔套，所述隔套两端分别与所述左、右中轴盖之间夹紧有套置于所述中轴辊上的轴承，并且所述隔套将磁环和霍尔元件隔开。 进一步的，本技术中所述磁环上的S、N极交替且等角度间隔分布。 进一步的，本技术中所述霍尔元件与磁环的间距为3?10mm。 进一步的，本技术中所述探头外壳通过探头锁紧螺钉固定至中接头上，所述中接头上设有供探头外壳伸入内部的装配孔，并且所述接头外壳和中接头之间夹有封堵所述装配孔间隙的密封垫片。 同常规技术一样，本技术的线路板下部通过信号线引出并与电动自行车的速度显示设备和电机相连，以此传递速度信号。 本技术的优点是: 1.本技术相比常规技术能够产生更多的速度信号，从而更好的配合整套电动自行车系统实现精确的速度控制。 2.本技术通过增加磁环上的极对数就能成倍增加速度信号的个数，相比常规技术，无需大量增加霍尔元件的数量，故能够降低生产成本，减小霍尔元件的装配设计难度。 3.本技术的元件防护较好，使用寿命长，耐久性高。其中磁环安装在中接头内的中轴辊上，并通过隔套隔离外部恶劣的环境；而探头借助装配孔伸入中接头内，并有密封垫片隔离装配孔缝隙，有效的避免外部恶劣的环境对感应信号的干扰。 4.本技术结构简单，成本低，装配工艺简便，实用性高。并且该装置采用轴承式的中轴连接方式，且探头感应信号为非接触式，有效的避免了中轴辊的扭矩增加。 【附图说明】 下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述: 图1为本技术的结构主剖视图； 图2为图1的A-A剖面图。 其中:1、中接头；2、中轴辊；3、磁环；4、探头外壳；5、线路板；6、霍尔元件；7、左中轴盖；8、右中轴盖；9、隔套；10、轴承；11、探头锁紧螺钉；12、装配孔；13、密封垫片；14、信号线。 【具体实施方式】 实施例:结合图1和图2所示，本技术提供的这种中轴速度传感装置，其由中接头1、中轴辊2、磁环3、探头外壳4、线路板5、霍尔元件6、左中轴盖7、右中轴盖8、隔套9、轴承10、探头锁紧螺钉11、装配孔12、密封垫片13、信号线14。 本实施例中所述中轴辊2穿设通过中接头1，所述中接头I的左右两侧设有带内螺纹的安装端，分别与带外螺纹的左、右中轴盖7、8对应装配固定，隔套9套于中轴辊2上并位于中接头I内。所述隔套9两端分别与所述左、右中轴盖7、8之间夹紧有套置于所述中轴辊2上的轴承10，从而使得中轴辊2旋转装配于中接头I上。 具体结合图2所示,本实施例中所述中轴棍2上固定有磁环3,本实施例中所述磁环3上沿圆周设置12个SN磁极对，所述SN磁极对由相邻的一个S极和一个N极构成。也即本实施例中磁环3上的总共24个S、N极呈交替且等角度间隔分布。 本实施例中所述中接头I底部通过两个探头锁紧螺钉11固定有探头外壳4，所述探头外壳4的顶部藉由中接头I上设有的装配孔12伸入中接头I内部。所述探头外壳4内固定有线路板5，所述线路板5上设置有与磁环3相对并且沿磁环3的外圆周呈弧度分布的3个霍尔元件6，其中相邻2个霍尔元件6与磁环3中心连线的夹角a满足下述关系:a = 360° /R/3，而传感器产生的信号数=3*i*R，其中R为SN磁极对数，本实施例中R =12，i = 2。 本实施例中所述隔套9将磁环3和霍尔元件6隔开，并且3个霍尔元件6与磁环3的间距为5mm。并且所述接头外壳4和中接头I之间夹有封堵所述装配孔12间隙的密封垫片13，以提高防护性能。 同常规技术一样，本技术的线路板5下部通过信号线14引出并与电动自行车的速度显示设备和电机相连，以此传递速度信号。 当然上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中轴速度传感装置，包括旋转装配于中接头(1)内的中轴辊(2)，其特征在于所述中轴辊(2)上固定有磁环(3)，所述磁环(3)上沿圆周设置至少一个SN磁极对，所述SN磁极对由相邻的一个S极和一个N极构成；所述中接头(1)上固定有伸入中接头(1)内的探头外壳(4)，所述探头外壳(4)内固定有线路板(5)，所述线路板(5)上设置有与磁环(3)相对并且沿磁环(3)的外圆周呈弧度分布的3个霍尔元件(6)，其中相邻2个霍尔元件(6)与磁环(3)中心连线的夹角a满足下述关系：a＝360°/R/3，而传感器产生的信号数＝3*i*R，其中R为SN磁极对数，i＝2。

【技术特征摘要】
1.一种中轴速度传感装置，包括旋转装配于中接头(I)内的中轴辊(2)，其特征在于所述中轴辊(2)上固定有磁环(3)，所述磁环(3)上沿圆周设置至少一个SN磁极对，所述SN磁极对由相邻的一个S极和一个N极构成；所述中接头(I)上固定有伸入中接头(I)内的探头外壳(4)，所述探头外壳(4)内固定有线路板(5)，所述线路板(5)上设置有与磁环(3)相对并且沿磁环(3)的外圆周呈弧度分布的3个霍尔元件￠)，其中相邻2个霍尔元件(6)与磁环(3)中心连线的夹角a满足下述关系:a = 360° /R/3，而传感器产生的信号数=3*i*R，其中R为SN磁极对数，i = 2。2.根据权利要求1所述的中轴速度传感装置，其特征在于所述中接头(I)的左右两侧设有带内螺纹的安装端，分别与带外螺纹的左、右中轴盖(7、...

【专利技术属性】
技术研发人员：温群峰，
申请(专利权)人：苏州盛亿电机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32