LNG罐车BOG压缩回收系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种LNG罐车BOG压缩回收系统，包括LNG储罐，所述LNG储罐的出液口经供气管路与LNG罐车的柴油发动机相连，所述供气管路上沿天然气流动方向依次设置有汽化器、滤清器、缓冲罐、喷射阀和混合器；所述供气管路位于滤清器和缓冲罐之间的管段上还设置有截止阀A，所述供气管路位于截止阀A与缓冲罐之间的管段与出气支管的一端相连，所述出气支管的另一端与抽吸压缩装置出气口相连，所述抽吸压缩装置进气口经排气管与所述LNG储罐上的BOG出气口相连，所述出气支管上设置有截止阀B，所述排气管上设置有截止阀C。该LNG罐车BOG压缩回收系统设计合理，成本低、易于实施、运行可靠、回收彻底。

【技术实现步骤摘要】
LNG罐车BOG压缩回收系统
本技术涉及一种LNG罐车BOG压缩回收系统。
技术介绍
天然气是与石油、煤炭并列的三大能源之一。LNG已广泛用作工业燃料、民用燃料、轮船与汽车燃料，以及发电用燃料。LNG罐车运输是陆上天然气非管输的最主要方式。在罐车卸放LNG后，罐车内一般会残留少部分LNG (如:50m3的罐车内一般残留液体约为0.5m3)和0.4-0.5MPa的闪蒸汽(简称BOG)。LNG罐车在LNG加气站充装LNG前，为便于充装，需要将罐车内的BOG卸放一部分，使罐车内的压力降至0.25MPa左右。此外，在LNG罐车长距离行驶过程中，LNG罐内的BOG压力也会升高至安全阀启动,使宝贵的天然气排放到大气中。由于每辆车的BOG数量很少，所以，通过再液化的方法予以回收的成本会很高。而在充装站设置火炬，不仅投资大，也不符合节能减排的政策要求。采用储罐和压缩系统构成的回收装置，其运行费用高，投资大，并不能根本解决BOG的排放问题。鉴于上述情况，目前国内基本上是将LNG罐车开到指定地点，直接将BOG排放到大气中。因为天然气既是一种强效的温室气体，又是主要的臭氧层损耗物和易燃易爆品，所以，将LNG罐车内的BOG直接排放到大气中，势必会造成环境污染，并带来一些不利于安全的因素，此外，为节约能源，降低二氧化碳的排放，提高运输的经济效益，以LNG为燃料的LNG罐车逐渐成为主流。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种制造成本低、易于实施、运行可靠、回收彻底的LNG罐车BOG压缩回收系统。 本技术米用以下方案实现:一种LNG iig车BOG压缩回收系统，:包括LNG储iig，所述LNG储罐的出液口经供气管路与LNG罐车的柴油发动机相连，所述供气管路上沿天然气流动方向依次设置有汽化器、滤清器、缓冲罐、喷射阀和混合器；所述供气管路位于滤清器和缓冲罐之间的管段上还设置有截止阀A，所述供气管路位于截止阀A与缓冲罐之间的管段与出气支管的一端相连，所述出气支管的另一端与抽吸压缩装置出气口相连，所述抽吸压缩装置进气口经排气管与所述LNG储罐上的BOG出气口相连，所述出气支管上设置有截止阀B，所述排气管上设置有截止阀C。 进一步的，所述供气管路位于LNG储罐与汽化器之间的管段上设置有过流截断阀，所述供气管路位于滤清器和截止阀A之间的管段上还设置有减压阀。 进一步的，所述供气管路位于缓冲罐与喷射阀之间的管段上设置有电磁阀。 进一步的，所述抽吸压缩装置为压缩机。 与现有技术相比，本技术具有以下有益效果:该LNG罐车BOG压缩回收系统设计合理，制造成本低、易于实施、运行可靠、回收彻底，实现LNG罐车上BOG零排放。 【附图说明】 图1是本技术实施例系统图； 图中标号说明:1-LNG储罐、2-供气管路、3-柴油发动机、4_汽化器、5_滤清器、6-缓冲罐、7-喷射阀、8-混合器、9-截止阀A、10-出气支管、11-截止阀B、12_截止阀C、 13-抽吸压缩装置、14-过流截断阀、15-减压阀、16-电磁阀、17-排气管。 【具体实施方式】 为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本技术作进一步详细说明。 如图1所不，一种LNG iig车BOG压缩回收系统，包括LNG储iip I，所述LNG储iip I的出液口经供气管路2与LNG罐车的柴油发动机3相连，所述供气管路2上沿天然气流动方向依次设置有汽化器4、滤清器5、缓冲罐6、喷射阀7和混合器8 ;所述供气管路2位于滤清器5和缓冲罐6之间的管段上还设置有截止阀A (9)，所述供气管路2位于截止阀A (9)与缓冲罐6之间的管段与出气支管10的一端相连，所述出气支管10的另一端与抽吸压缩装置13出气口相连，所述抽吸压缩装置13进气口经排气管17与所述LNG储罐I上的BOG出气口相连，所述出气支管10上设置有截止阀B (11)，所述排气管17上设置有截止阀C (12)。在天然气供气系统基础上，增设一套LNG储罐BOG压缩回收系统，使罐内BOG可根据需要引出LNG储罐，并压送到罐车柴油发动机燃烧室。 在本实施例中，所述供气管路I位于LNG储罐I与汽化器4之间的管段上设置有过流截断阀14，供气管路I位于滤清器5和截止阀A (9)之间的管段上还设置有减压阀15。 在本实施例中，所述供气管路位于缓冲罐6与喷射阀7之间的管段I上设置有电磁阀16。 在本实施例中，所述抽吸压缩装置为压缩机。 该系统工作原理:当LNG储罐I内的压力不高时，打开截止阀A (9)、过流截断阀14、减压阀15和电磁阀16，同时关闭截止阀B (11)和截止阀C (12)，使柴油发动机3的供气由天然气供气系统完成，而压缩回收系统停止工作。当LNG储罐I内的压力升高到一定值时，打开截止阀B (11)和截止阀C (12)，同时关闭截止阀A (9)，使压缩回收系统被启用，LNG储罐I中的BOG被排出并送至柴油发动机做为燃料使用，使BOG达到零排放。 上列较佳实施例，对本技术的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种LNG罐车BOG压缩回收系统，其特征在于：包括LNG储罐，所述LNG储罐的出液口经供气管路与LNG罐车的柴油发动机相连，所述供气管路上沿天然气流动方向依次设置有汽化器、滤清器、缓冲罐、喷射阀和混合器；所述供气管路位于滤清器和缓冲罐之间的管段上还设置有截止阀A，所述供气管路位于截止阀A与缓冲罐之间的管段与出气支管的一端相连，所述出气支管的另一端与抽吸压缩装置出气口相连，所述抽吸压缩装置进气口经排气管与所述LNG储罐上的BOG出气口相连，所述出气支管上设置有截止阀B，所述排气管上设置有截止阀C。

【技术特征摘要】
1.一种LNG罐车BOG压缩回收系统，其特征在于:包括LNG储罐，所述LNG储罐的出液口经供气管路与LNG罐车的柴油发动机相连，所述供气管路上沿天然气流动方向依次设置有汽化器、滤清器、缓冲罐、喷射阀和混合器；所述供气管路位于滤清器和缓冲罐之间的管段上还设置有截止阀A，所述供气管路位于截止阀A与缓冲罐之间的管段与出气支管的一端相连，所述出气支管的另一端与抽吸压缩装置出气口相连，所述抽吸压缩装置进气口经排气管与所述LNG储罐上的BOG出气口相连，所述出气...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍云鹏，
申请(专利权)人：霍云鹏，
类型：新型
国别省市：河北;13