汽车蓄电池充电插头制造技术

一种汽车蓄电池充电插头，其特征在于：包括一绝缘壳体，该绝缘壳体内沿其长度方向固设有一导电PIN针，该导电PIN针的前端凸伸出所述绝缘壳体的前端并呈一“L”形的弯折形态，该导电PIN针的末端相对所述绝缘壳体的末端内凹而形成一导电触头插孔；且所述导电PIN针为一体成型结构。通过上述结构设计，使得本实用新型专利技术对比现有技术而言，由于导电PIN针和绝缘壳体的结合更为稳固，因此装配的效率大幅提升，同时凭借所述导电PIN针为一体成型的结构，因此工作的可靠性也得到了大幅提升。综上，本实用新型专利技术具有优异的产业效益和实用进步性。

【技术实现步骤摘要】
汽车蓄电池充电插头
本技术涉及一种插头，具体涉及一种插头汽车蓄电池的充电插头。
技术介绍
汽车蓄电池充电插头是一种用于汽车蓄电池充电的专用插头，包括壳体和设置在壳体内部的PIN针。传统的PIN针采用锡焊接加长弯针的结构，装配时，PIN针在插头的壳体内会发生旋转，故而会影响装配的效率；另一方面，焊锡连接的结构在大电流通过时会产生高温，从而可能导致焊点脱落的发生，因而产品的可靠性较低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车蓄电池充电插头，以解决现有插头存在的装配效率低、可靠性低的问题。 为达到上述目的，本技术采用的技术方案是:一种汽车蓄电池充电插头，包括一绝缘壳体，该绝缘壳体内沿其长度方向固设有一导电PIN针，该导电PIN针的前端凸伸出所述绝缘壳体的前端而形成一 “L”形弯折头部，该导电PIN针的末端相对所述绝缘壳体的末端内凹而形成一导电触头插孔；且所述导电PIN针为一体成型结构。 上述技术方案中的有关内容解释如下: 1.上述方案中，所述导电PIN针前端的“L”形弯折头部为插头的公端。 2.上述方案中，所述导电PIN针末端的导电触头插孔为插头的母端。 本技术的工作原理及优点如下: 本技术一种汽车蓄电池充电插头，包括绝缘壳体和设于该绝缘壳体内的导电PIN针，该导电PIN针的前端为“L”形弯折头部，末端为导电触头插孔，且该导电PIN针为一体成型。通过上述结构设计，使得本技术对比现有技术而言，由于导电PIN针和绝缘壳体的结合更为稳固，因此装配的效率大幅提升，同时凭借所述导电PIN针为一体成型的结构，因此工作的可靠性也得到了大幅提升。综上，本技术具有优异的产业效益和实用进步性。 【附图说明】 附图1为本技术实施例的结构示意图； 附图2为图1的A-A向剖视图； 附图3为本技术实施例的立体示意图。 以上附图中:1.绝缘壳体；2.导电PIN针；3.“L”形弯折头部；4.导电触头插孔。 【具体实施方式】 下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述: 实施例:参见附图1?3所示,一种汽车蓄电池充电插头,包括一绝缘壳体I,该绝缘壳体I内沿其长度方向固设有一导电PIN针2，该导电PIN针2的前端凸伸出所述绝缘壳体I的前端而形成一“L”形弯折头部3，该导电PIN针2的末端相对所述绝缘壳体I的末端内凹而形成一导电触头插孔4 ;且所述导电PIN针2为一体成型结构。 其中，所述导电PIN针2前端的“L”形弯折头部3为插头的公端，所述导电PIN针2末端的导电触头插孔4为插头的母端。 本技术一种汽车蓄电池充电插头，包括绝缘壳体和设于该绝缘壳体内的导电PIN针，该导电PIN针的前端为“L”形弯折头部，末端为导电触头插孔，且该导电PIN针为一体成型。通过上述结构设计，使得本技术对比现有技术而言，由于导电PIN针和绝缘壳体的结合更为稳固，因此装配的效率大幅提升，同时凭借所述导电PIN针为一体成型的结构，因此工作的可靠性也得到了大幅提升。综上，本技术具有优异的产业效益和实用进步性。 上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车蓄电池充电插头，其特征在于：包括一绝缘壳体，该绝缘壳体内沿其长度方向固设有一导电PIN针，该导电PIN针的前端凸伸出所述绝缘壳体的前端并呈一“L”形的弯折形态，该导电PIN针的末端相对所述绝缘壳体的末端内凹而形成一导电触头插孔；且所述导电PIN针为一体成型结构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车蓄电池充电插头，其特征在于:包括一绝缘壳体，该绝缘壳体内沿其长度方向固设有一导电PIN针，该导电PIN针的前端凸伸出所述绝缘...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兴伟，
申请(专利权)人：苏州研拓电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32