一种导航的车与步行混合路线计算的方法技术

一种导航的车与步行混合路线计算的方法，其特征在于：所述的导航的车与步行混合路线计算的方法，收集建立混合路线数据库，首先收集包括重要停车场、天桥、地下通道在内的可利用道路，对这些信息进行核对加工，并生成数据，加以应用；根据生成数据，判定是否切换步行导航，最终做出混合路线。具体流程为：起初判定是否在目的地范围，下一步利用数据进行步行导航，继续进行驾车或公交导航；下一步判断是否是步行更优，如果是，进行混合导航，如果不是进行公交或驾车导航，直至到达目的地。本发明专利技术的优点：本发明专利技术所述的导航的车与步行混合路线计算的方法，混合路线结合了步行算路的优点，既可优化停车又可方便快捷的到达目的地。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车用导航领域，特别涉及了。
技术介绍
随着生活水平的提高，人们对时间观念和办事效率要求越发严格。当驾车出行时，无法合理停车，方便快捷的到达目的地的情况时有发生。尤其是来到一个并不太熟悉的城市时更是如此。 车载导航和公交导航原有的路线计算虽然可以提供人们几种根据原始数据计算出的最优路线，但由于实际环境的不同，导致原有方案在经济、时间以及便利性略显得不尽人意。 所谓混合路线，即为车与步行混合路线的优化路线。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决实际环境所带来的不便性，混合路线通过实现驾车与步行多种交通工具相互配合算路，提供给用户一种更加智能、人性的路线，实现优化停车、省油、省时、省钱等特点，特提供了。 本专利技术提供了，其特征在于:所述的导航的车与步行混合路线计算的方法，混合路线通过实现驾车与步行多种交通工具相互配合算路，收集天桥、地下通道或人行道建立数据库，根据目的地位置和相关数据； 收集建立混合路线数据库，首先收集包括重要停车场、天桥、地下通道在内的可利用道路，对这些信息进行核对加工，并生成数据，加以应用； 根据生成数据，判定是否切换步行导航，最终做出混合路线。 所述的导航的车与步行混合路线计算的方法，具体流程为:起初判定是否在目的地范围，下一步利用数据进行步行导航，继续进行驾车或公交导航；下一步判断是否是步行更优，如果是，进行混合导航，如果不是进行公交或驾车导航，直至到达目的地。 如图1所示，a、b两侧路段为上下线分离道路，c点路段为天桥或人行道，且c点处有停车位。原始路线由于驾车或公交无法通过天桥或人行道，导致路线相对绕远，并且可能会造成无法停车的弊端。 本专利技术的优点: 本专利技术所述的导航的车与步行混合路线计算的方法，混合路线结合了步行算路的优点，既可优化停车又可方便快捷的到达目的地。 【附图说明】 下面结合附图及实施方式对本专利技术作进一步详细的说明: 图1为混合路线应用场合举例示意图； 图2为混合路线相关流程图。 【具体实施方式】 实施例1 本实施例提供了，其特征在于:所述的导航的车与步行混合路线计算的方法，混合路线通过实现驾车与步行多种交通工具相互配合算路，收集天桥、地下通道或人行道建立数据库，根据目的地位置和相关数据； 收集建立混合路线数据库，首先收集包括重要停车场、天桥、地下通道在内的可利用道路，对这些信息进行核对加工，并生成数据，加以应用； 根据生成数据，判定是否切换步行导航，最终做出混合路线。 所述的导航的车与步行混合路线计算的方法，具体流程为:起初判定是否在目的地范围，下一步利用数据进行步行导航，继续进行驾车或公交导航；下一步判断是否是步行更优，如果是，进行混合导航，如果不是进行公交或驾车导航，直至到达目的地。 如图1所示，a、b两侧路段为上下线分离道路，c点路段为天桥或人行道，且c点处有停车位。原始路线由于驾车或公交无法通过天桥或人行道，导致路线相对绕远，并且可能会造成无法停车的弊端。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种导航的车与步行混合路线计算的方法，其特征在于：所述的导航的车与步行混合路线计算的方法，混合路线通过实现驾车与步行多种交通工具相互配合算路，收集天桥、地下通道或人行道建立数据库，根据目的地位置和相关数据；收集建立混合路线数据库，首先收集包括重要停车场、天桥、地下通道在内的可利用道路，对这些信息进行核对加工，并生成数据，加以应用；根据生成数据，判定是否切换步行导航，最终做出混合路线。

【技术特征摘要】
1.一种导航的车与步行混合路线计算的方法，其特征在于:所述的导航的车与步行混合路线计算的方法，混合路线通过实现驾车与步行多种交通工具相互配合算路，收集天桥、地下通道或人行道建立数据库，根据目的地位置和相关数据； 收集建立混合路线数据库，首先收集包括重要停车场、天桥、地下通道在内的可利用道路,对这些信息进行核对加工,并生成数据,加以应用； ...

【专利技术属性】
技术研发人员：李根明，韩文敬，
申请(专利权)人：沈阳美行科技有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21