【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减振器，特别是一种可更换零部件的摩托车后减振器。目前使用在摩托车上的后减振器是不可更换的，当后减振器的某一零部件损坏后，只能对整个后减振器进行更换，维修成本高，且浪费大，一些可继续利用的零部件因无法拆卸而同时被更换的，特别是后减振器中最常损坏的是阻力器，但由于阻力器外套有弹簧，弹簧与阻力器不易拆卸，造成弹簧同时被浪费掉。本技术的专利技术目的是旨在克服上述缺点，提供一种可拆卸可更换零部件的摩托车后减振器，这种减振器在需要维修时，通过拆卸，可对其中损坏的零部件进行更换，同时其他未损坏的零部件可继续保留使用。本技术的专利技术目的是这样实现的本技术包括支承座、阻尼器、调整圈、橡胶套、减震弹簧、缓冲座，阻尼器一端套有调整圈，另一端通过缓冲座卡入支承座中用螺母固定，阻尼器外套有减震弹簧，其特征在于弹簧压缩与支承座端面分离，阻尼器卡入支承座一端伸出弹簧外。本技术由于阻尼器卡入支承座一端伸出弹簧外，可通过拆卸固定螺母，达到单独更换阻尼器等易损件的目的。本技术设计巧妙，实用性强，节约了成本。下面给出本技术的附图。附图说明图1本技术的正视平面结构示意图以下结合附图和实施例，对本技术作进一步详细说明。本技术包括支承座1、阻尼器2、调整圈3、橡胶套4、减震弹簧5、缓冲座6，阻尼器2一端套有调整圈3，另一端通过缓冲座6卡入支承座1中用螺母固定，阻尼器2外套有减震弹簧5，其特征在于弹簧5压缩与支承座1端面分离，阻尼器2卡入支承座1一端伸出弹簧外。本技术由于阻尼器2卡入支承座1一端伸出弹簧5外，可通过拆卸固定螺母，达到单独更换阻尼器2等易损件的目的。本技术设计巧妙，...
【技术保护点】
一种可更换摩托车后减振器，包括支承座（１）、阻尼器（２）、调整圈（３）、橡胶套（４）、减震弹簧（５）、缓冲座（６），阻尼器（２）一端套有调整圈（３），另一端通过缓冲座（６）卡入支承座（１）中用螺母固定，阻尼器（２）外套有减震弹簧（５），其特征在于：弹簧（５）压缩与支承座（１）端面分离，阻尼器（２）卡入支承座（１）一端伸出弹簧外。
【技术特征摘要】
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